Заменити или не заменити?

Постоје бескрајни спорови између возача о томе да ли је потребно периодично - прочитајте: једном годишње мењати моторно уље у аутомобилу. Иако се већина возача слаже да то треба учинити након тешке употребе аутомобила и након дуже вожње, нису тако једногласни у погледу аутомобила који се не возе редовно. У међувремену, у моторном уљу, без обзира на то како се аутомобил управља, јављају се штетни процеси који могу скратити век трајања мотора. У наставку наводимо неке од најважнијих од њих, који ће одагнати сваку сумњу у препоручљивост редовне замене моторног уља.

Кисеоник, који је штетан

Током свакодневног рада аутомобила долази до штетних процеса оксидације моторног уља. Главни кривац је кисеоник, интеракција са којим део компоненти уља претвара у пероксиде. Они се, заузврат, разлажу и формирају алкохоле и киселине и, последично, катранске супстанце штетне за мотор. Ако томе додамо и чађ насталу током сагоревања горива, и истрошене честице делова агрегата, добијамо мешавину која изузетно неповољно утиче на моторно уље. Овај други губи одговарајући вискозитет и способност да прима топлоту. Недостатак одговарајућег подмазивања такође доводи до слабљења или чак хабања уљног филма са цилиндара, што у најгорем случају може довести до заглављивања мотора.

Талог који загађује

Кисеоник није једини „тровач” у моторном уљу. Штетно утичу и разне врсте загађивача који у њега долазе из ваздуха. У комбинацији са горе наведеним смоластим супстанцама формирају муљ, чије накупљање отежава, а понекад и онемогућава рад система за подмазивање, на пример, због зачепљених филтера. Као резултат тога, они престају да обављају своје функције и уље излази кроз отворени сигурносни вентил. Квалитет моторног уља се такође погоршава под утицајем горива. Када возите на хладном мотору, гориво не испарава довољно брзо (нарочито у аутомобилима са неисправним системом паљења) и разређује уље, тече низ зидове цилиндра у корито.

Рафинерије које се троше

Нису сви возачи свесни да у коришћеном и дуго не мењаном моторном уљу практично нема побољшача, чији је задатак побољшање заштитних параметара слоја уља - такозваног филма на подмазаним површинама. Као резултат, потоњи се брже троше, што заузврат може довести до квара мотора. Као и код рафинерија, ово важи и за другу функцију коју моторно уље мора да обавља. О чему се ради? За неутрализацију штетних киселина, посебно деривата сумпора, у свим горивима: бензин, дизел и ТНГ. Правилно функционисање моторног уља, које има алкалну реакцију, неутралише штетне ефекте киселина у мотору. Ово је неопходно за спречавање корозије компоненти погонског склопа, посебно чаура и клипова. Јако коришћено уље губи својства, а мотор више није заштићен од агресивних материја.

Замена уља

Опасности вожње са коришћеним и непромењеним моторним уљем које су горе поменуте требало би да вам дају разлог за размишљање. Стога, периодичне замене које успостављају произвођачи аутомобила нису фикција или хирови. Акумулација штетних материја у моторном уљу, у комбинацији са металним честицама хабајућих делова мотора, ствара изузетно опасну фрикциону материју која продире у све углове агрегата. Да ствар буде гора, филтери за уље су такође зачепљени, што доводи до тога да се уље испоручује под прениским притиском. Ово последње, заузврат, може довести до неповратног оштећења периферних елемената мотора, као што су хидраулични подизачи, чауре, ау аутомобилима опремљеним турбо пуњачима, њихови лежајеви.

Дакле, периодично мењајте уље у мотору, чак и са малом километражом, или не? Након читања овог текста, вероватно нико неће имати сумње у навођење тачног одговора.