Суспензија на различите начине

Један од најважнијих система који директно и одлучујуће утичу на безбедност вожње је вешање возила. Његов задатак је да пренесе силе које настају током кретања аутомобила, посебно при савладавању кривина, неравнина и кочења. Огибљење такође треба да ограничи све нежељене неравнине које би могле да угрозе удобност вожње.

Какав привезак?

У савременим путничким аутомобилима најчешће се користе две врсте вешања. На предњој осовини је независна, на задњој осовини – у зависности од типа аутомобила – такође независна или тзв. полузависни, тј. заснована на торзијској греди, а потпуно зависна се ретко користи. Најстарији тип предњег независног вешања је систем од две попречне полуге које делују као носач. Заузврат, улогу опружних елемената обављају спиралне опруге. Поред њих, у суспензији се користи и амортизер. Овај тип вешања се сада ретко користи, иако га, на пример, Хонда и даље користи чак иу својим најновијим дизајном.

Мекферсон влада, али...

Амортизер са спиралном опругом, односно популарни МцПхерсон подупирач, тренутно је једино решење за предње вешање које се користи првенствено у возилима ниже класе. МцПхерсон подупирачи су чврсто повезани са зглобом управљача, а овај други је повезан са клацкалом, такозваним кугличним зглобом. У последњем случају најчешће се користи клатно типа „А“, које ради са стабилизатором (ређе је једно клатно са такозваном обртном шипком). Предност МцПхерсон система заснованог на подупирачу је комбинација три функције у једном сету: амортизације, носача и управљања. Поред тога, ова врста вешања заузима врло мало простора, што вам омогућава да поставите мотор попречно. Још једна предност је мала тежина и веома ниска стопа кварова. Међутим, овај дизајн има и недостатке. Међу најважнијим су ограничени ход и недостатак окомитости точкова на тло.

Свака четири је боља од једног

Све више, уместо једне клацкалице, коришћена је такозвана вишесмерна суспензија. Они се разликују од решења заснованог на МцПхерсон подупирачу по раздвајању функција лежаја и амортизације. Прву од њих изводи систем попречних полуга (обично четири са сваке стране), а за правилно вешање су одговорне опруге и амортизер. Више-линк вешање се обично користи у возилима више класе. Поред тога, њихови произвођачи их све више уграђују и на предњу и на задњу осовину. Главна предност овог решења је значајно повећање удобности вожње, чак и при савладавању уских кривина на путу. И све то захваљујући елиминисању недостатка вешања на МцПхерсон подупирачима наведеним у опису, тј. недостатак перпендикуларности точкова на подлогу у целом радном опсегу.

Или можда додатна артикулација?

У неким моделима аутомобила можете пронаћи различите модификације предњег огибљења. А овде, на пример, у Ниссан Примери или Пеугеоту 407 наћи ћемо додатну артикулацију. Његов задатак је да преузме функције управљања од горњег лежаја амортизера. Дизајнери Алфа Ромеа користили су друго решење. Додатни елемент овде је горња полуга, која је дизајнирана да побољша управљање точковима и смањи ефекат бочних сила на амортизере.

Греде као стубови

Као и МцПхерсон напред, задњим вешањем доминира торзиона греда, позната и као полу-независно вешање. Његово име потиче од суштине акције: омогућава да се задњи точкови померају релативно један према другом, наравно, само у одређеној мери. Улогу елемента за амортизацију и пригушивање у овом решењу има амортизер са постављеном завојном опругом, тј. слично МацПхерсон подупирачу. Међутим, за разлику од ове последње, овде се не обављају две друге функције, тј. прекидач и носач.

Зависни или независни

Код неких типова возила, укљ. класични СУВ, зависно задње вешање је и даље уграђено. Може се реализовати као крута осовина окачена на лиснате опруге или као замена са спиралним опругама са уздужним шипкама (понекад и са тзв. попречним панхардама). Међутим, оба горе поменута типа задњег вешања тренутно замењују независне системе. У зависности од произвођача, ово укључује, између осталог, композитну греду са торзионим шипкама (углавном на француским аутомобилима), као и љуљачке на неким моделима БМВ и Мерцедес.