Замена сајле ручне кочнице Лада Калина

Уклањање елемената система ручне кочнице

Рад замене кабла приказаћемо на примеру левог кабла.

Одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање полуге ручне кочнице (погледајте "Подешавање паркирне кочнице").

Уклоните кабл еквилајзера са полуге ручне кочнице.

Извадимо предње врхове жица еквилајзера и уклонимо их.

Из држача извадимо врх левог кућишта кабла.

Одвојимо задњи врх левог кабла од полуге за ручно укључивање плочица (погледајте „Замена кочионих плочица на задњим точковима“).

Извадимо врх кабла из рупе у кочионом штиту.

Отпустите матицу кључем на 10.

и уклоните држач да бисте причврстили кутију каблова за греду задњег вешања.

Уклоните кутију каблова са држача на носачу да бисте поправили греду задњег вешања.

Савијте држач шрафцигером.

и уклоните кабл из држача на шасији.

Провлачимо кабл леве паркирне кочнице кроз заштитни екран водова за гориво.

Слично томе, уклоните десни кабл са кабла за паркирање.

Инсталирајте жице следећим редоследом. Састављамо један од каблова обрнутим редоследом и убацујемо његов предњи крај у еквилајзер кабла. Уводимо потисак ручице ручне кочнице у отвор за изједначавање и дајемо матицу за подешавање неколико окрета.

За уградњу другог кабла препоручујемо да направите учвршћење од металне цеви дужине око 300 мм и рупе пречника 15-16 мм. На једном крају цеви избушимо рупу и у њу исечемо навој (М4-М6).

Термин инсталатера

Причврстимо кабл на носаче каросерије и носач за причвршћивање задњег носача вешања.

Цев постављамо на задњи крај кабла и причврстимо омотач кабла на крају помоћу вијка.

Са шипком (можете користити кључ из сета утичница) притиснемо врх жице, сабијајући њену опругу.

Ово ће ослободити предњи крај кабла из чауре и омогућити му да се убаци у еквилајзер.

Даљу монтажу сајле вршимо обрнутим редоследом.После замене каблова подешавамо паркирну кочницу.

Да бисте уклонили ручицу ручне кочнице, одврните матицу полуге ручне кочнице и матицу за подешавање

Уклонили смо кабл еквилајзера са полуге ручне кочнице. Уклањање поклопца волана

Помоћу главе „13“ одврните два вијка који причвршћују држач ручице ручне кочнице за подни тунел.

Уклоните држач са прекидачем паркирне кочнице.

Уклоните ручицу ручне кочнице са држачем и склопом шипке тако што ћете провући шипку кроз гумену заптивку.

Помоћу шрафцигера одвојите држач за монтажу потисног вратила.

и скини га

Уклоните осовину и полугу ручне кочнице.

Поставите ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом. Подешавамо паркирну кочницу (погледајте "Подешавање паркирне кочнице").

Подешавање сајле ручне кочнице на вибурнуму

Добродошли! Кабел ручне кочнице - време пролази и мало по мало се растеже и растеже, а дође тренутак када једноставно не може да повуче задње кочионе плочице јер је толико растегнут и једноставно не може више ништа да повуче, све ово поправљамо на да ти буде јасније!

Углавном ова сајла, ко не зна, иде од ручне кочнице (иде испод дна) и до задњих кочионих плочица, сама сајла је причвршћена за ове плочице, па када подигнете ручну кочницу и задње плочице долазе у покрет, односно долазе у додир са зидовима кочионог бубња и у вези са тим долази до трења између папуче и бубња (папуче су снажно притиснуте на бубањ, спречавајући га да се помери) и због тога трење задњи точкови се заустављају и не померају се нигде, али када је сајла ослабљена или превише повучена, више не може да повуче кочионе плочице до бубња, а због овог трења то се ради са мањим напором и самим тим ручна кочница држи ауто све горе и горе.

Белешка! Да бисте подесили сајлу ручне кочнице, набавите алате који ћете користити за подешавање, а то су кључеви и маст типа ВД-40 како би сви покиселили и зарђали завртњи боље изашли и да се не покваре истовремено време!

• Подешавање паркирне кочнице
• Додатни видео снимак

Где се налази кабл ручне кочнице? Укупно на Калини постоје два кабла и пролазе испод дна аутомобила, на пример, ако узмете класичне аутомобиле као што су ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 итд., онда на њих стављају и два кабла, али задњи кабл је био једна целина и одмах је отишао на два задња точка, али на Калини је мало другачије, постоје два кабла и сваки од њих води до посебног задњег точка аутомобила (каблови на дијаграму испод су означени црвеном стрелицом ради јасноће), а оба кабла су повезана шипком за нивелисање, што је означено плавом стрелицом, овде ћете, иначе, морати да подесите ову шипку и у складу с тим подесите своју паркирну кочницу, али више о томе касније у чланку, али сада прелазимо на сценарио.

Када треба подесити сајлу ручне кочнице? Мора се подесити када се превише растеже (Заправо, ако је сајла квалитетна, растезаће се много више и много краће), као и када су задње плочице истрошене (Задње плочице су истрошене) као и свака друга кочница системски механизми се троше и троше, као што смо раније рекли, због ових плочица се ствара само трење које држи аутомобил, али што се плочице више хабају, то трење постаје све горе и у вези са тим почиње да се покреће ручна кочница. веома лоше држи ауто на једном месту).

Белешка! Ако желите да сазнате више о томе како можете да проверите перформансе сајле ручне кочнице, прочитајте занимљив чланак у коме све детаљно описујемо, а зове се: „Провера ручне кочнице на свим аутомобилима“!

Шта још треба да знате, да ли сте икада обраћали пажњу колико кликова ручна кочница када је повучете? Дакле, ако је сајла затегнута, онда ће ручна кочница сигурно морати да ради у региону од 2-4 клика, а током свакодневне вожње, када је сајла већ мало затегнута, ручна кочница може да ради од 2 до 8 кликова, али не. више, ако више, хитно подесите сајлу у аутомобилу, јер паркирна кочница више неће држати аутомобил.

1) Многи људи се плаше да уђу у свој ауто, иако у томе нема ничег лошег, главна ствар је да не користите превише грубе силе при раду, али не ради се о томе, да се вратимо на тему. Пре свега, мораћете да убаците аутомобил у рупу за преглед и одатле одврните четири матице (нумерисане су на слици испод) које причвршћују метално кућиште, а затим ћете морати да померите ово кућиште на предњи део каросерија аутомобила.

Белешка! Овај поклопац штити механизам ручне кочнице од честица соли и воде које могу брзо да се деформишу и учине неупотребљивим, а, као што сте приметили, налази се у предњем делу аутомобила, одмах изнад пригушивача, скоро поред мотора!

Иначе, пошто је ово дно аутомобила, сва прљавштина и вода без проблема уђу у ове матице, да тако кажем, и временом постану кисели и зарђају, у вези са тим постаје веома тешко одврнути их, јер горенаведена груба сила није потребна, јер тако можете само поломити завртње или откинути ивице матица, што ће изазвати проблеме при поновном постављању овог металног кућишта, па се опскрбите неком врстом мазива, као што је ВД-40 , и нанесите на све матице а посебно на навојни део клинова, па за то дамо мало померити маст и пажљиво полако одврнути четири матице које држе ово кућиште!

2) Када се матице одврну, као што је горе поменуто, мораћете да узмете ово кућиште рукама и померите га на предњи део аутомобила (треба да га померите док не видите механизам ручне кочнице приказан на малој слици испод за јасноћа), али да бисте видели овај механизам ручне кочнице у целини, препоручујемо да уклоните пригушивач са бочног јастука, као што је приказано на великој фотографији испод, иначе ће бити много теже померити тело пригушивача из метала.

Белешка! Будите опрезни са пригушивачем, немојте се опећи њиме, посебно ако вам се мотор јако загреје или се спусти на радну температуру!

3) И на крају, када је све готово и имате пун приступ целом механизму, узмите кључ или шта год вам је згодније и њиме прво одврните две матице (навртке се откључавају када окренете једну, нпр. , у смеру казаљке на сату и један наспрам другог , генерално, у два различита смера, у вези са тим су искључени и могу наставити да се ротирају само ако су матице закључане, мало је вероватно да ћете одврнути једну од њих без откључавања), а затим мораћете да окренете матицу за подешавање (означено црвеном стрелицом) у смеру у ком желите, односно, ако треба да повучете паркирну кочницу, затегните матицу тако да помери горе поменуту шипку за подешавање. (означено плавом стрелицом), и ако изненада треба да отпустите паркирну кочницу (пример К повучен.

Белешка! Када завршите и добијете та 2-4 клика, завршите свој посао и уверите се да су обе матице причвршћене заједно, али не морате да додирујете матицу за подешавање да бисте закључали, тј. само користите кључ да затегнете контраматица је означила зелену стрелицу матице за подешавање на горњој фотографији, а затим их закључајте тако да се матица за подешавање не олабави током вожње!

Додатни видео: За више информација о подешавању механизма ручне кочнице, погледајте следећи видео:

Финализација ручне кочнице ВАЗ 2110

Поправка сајле ручне кочнице ВАЗ

Временом, паркирна кочница на возилима ВАЗ не ради као некада. Ово може бити због хабања кућишта кабла ручне кочнице, што омогућава да прљавштина уђе у кабл кроз формиране рупе, ометајући нормалан рад. Кабел паркирне кочнице не мора се заменити новим, може се поправити.

Да бисте утврдили стање кабла ручне кочнице, мора се уклонити. Процес демонтаже је приказан на видео снимку: Прегледамо огреботине на кућишту кабла ручне кочнице. Проверавамо рад сајле и опруге повлачењем и отпуштањем сајле. Ништа не би требало да омета ваше кретање. Најчешће, да би се кабл вратио у рад, мора се подмазати синтетичким мазивом (немојте користити уље, на хладном ће се згуснути). И такође уклоните огреботине на телу тако да прљавштина не уђе унутра. Огреботине се могу "закрпати" електричном траком, али постоји још један, продуктивнији начин - коришћењем термалне цамбре, која се може купити у продавници хардвера. Стављамо га на сајлу ручне кочнице и загревамо тако да се скупи око периметра сајле. Након уградње таквог додатног омотача и подмазивања кабла, може се безбедно користити још неколико година. Процес провере стања и поправке сајле ручне кочнице приказан је на видео снимку: Иначе, на нову сајлу ручне кочнице може се уградити и термална камбра која ће му продужити век трајања. Додајмо да постоји још један начин модификације ручне кочнице.

Како подесити паркирну кочницу? Сигурност и удобност

Добродошли! Кабл квачила - захваљујући њему можете да контролишете виљушку квачила, а у овом тренутку можете да одвојите квачило од замајца, захваљујући отпуштајућем лежају, кабл се користи на свим аутомобилима са предњим погоном, јер се налази у дубоки предњи, на класичном, главни и подређени цилиндри квачила се користе заједно са сајлом (нема сајле квачила), ови цилиндри раде другачије, за разлику од сајле (кабел само вуче), али резултат је исти ( квачило се одвоји од замајца због отпуштајућег лежаја) а до дејства долази услед истог погона, односно због педала квачила.

Белешка! Да бисте извршили замену, мораћете да користите: Обавезно користите кључеве, а поред њих, можете користити било који други кључ који може да одврне завртње и навртке, осим овога, биће вам потребан и мерач или уместо тога набавите лењир и клијешта!

• Замена и подешавање сајле квачила
• Додатни видео снимак

Где се налази сајла квачила? Нећемо моћи детаљно да покажемо где се налази, пошто се налази испод и угао који је снимљен на фотографији испод једноставно вам неће дозволити да видите ово место, али ћемо ипак покушати да опишемо где се налази , а то је, прво потражите кутију, ради веће прегледности на фотографији је означено црвеном стрелицом, на овај мењач је спојен кабл који долази из путничке кабине, тако да већ можете донети приближан закључак где је кабл иде, на све ово погледајте плаву стрелицу, која такође показује приближну локацију квачила кабла у моторном простору аутомобила.

Када треба променити сајлу квачила? Сваки кабл, укључујући кабл који иде до паркирне кочнице, који иде до гаса (Кабл за гас се правилно зове) мора се заменити ако се поквари (Ако се поквари, нећете моћи да користите систем уопште, да сајла иде, на пример, пукао је сајла за гас, ауто више не вози, покварила се сајла квачила, систем квачила више неће радити на исти начин), уз јаку напетост која, иначе, у великој мери омета рад система квачила (квачило се можда неће потпуно одвојити од замајца, па ће мењање степена преноса бити отежано и са шкрипом), као и пребацивање током киселости.

Како заменити и подесити кабл квачила на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Демонтажа: 1) За почетак, док сте у кабини, идите на педалу квачила и уклоните граничник омотача кабла са носача педале, то се ради врло једноставно, односно узмите кључ и помоћу њега одврните матицу за причвршћивање граничника (погледајте слику 1), чим се навртка окрене, граничник се уклања са клина држача (види слику 2), након чега се отвара приступ спојној ивици са које ћете морати да уклоните граничник помоћу клешта или одвијачем (погледајте слику 3), након уклањања утикача, уклоните кућиште компензационог механизма са истим прстом истрошености облоге погоњеног диска (види слику 4).

2) Сада ручно уклоните пластичну чахуру са прста педале квачила (погледајте слику 1), проверите њено стање, не би требало да буде деформисана или јако истрошена, у супротном замените је новом чахуром (Пре уградње нове чауре, подмажите је Подмажите Литолом -24 или ЛСТс-15), затим уклоните гумену заптивку поклопца кабла из отвора који затвара (погледајте слику 2), а затим изађите из аутомобила и пређите у моторни простор аутомобила до кутије, достижући је, повуците врх сајле квачила напред и тако одвојите виљушку (погледајте слику 3), а затим одврните каиш и скините га са врха сајле, као што је приказано на четвртој фотографији.

3) И, коначно, уклонимо кабл из држача у кутији, одмах примећујемо чињеницу да је носач на Лада Калина једноделан, а не одвојив, као што је приказано на слици испод (Фотографија испод приказује само други аутомобил, не држач, али је приказана виљушка квачила), стога ће из ове рупе бити потребно протегнути сајлу (кабл је означен плавом стрелицом) у унутрашњост аутомобила (у правцу означеном зеленом стрелица) и, самим тим, одвести цео сајлу од моторног простора до аутомобила и тако га потпуно уклонити из аутомобила (уз скидање сајле извадити чауру за вођење из кућишта сајле квачила).

Инсталација: Монтажа новог кабла почиње из путничког простора, а тачније, прво ћете морати да угурате кабл из путничког простора у моторни простор, а затим, док је у путничком простору, ставите компензацију хабања механизам облоге диска квачила на завртњу квачила и причврстите га копчом за закључавање, након фиксирања граничника кабла поставите чауре на место и увуците гумену заптивку кућишта кабла у рупу док је у аутомобилу, а затим можете наставити до моторног простора, где ћете морати да провучете сајлу кроз држач (погледајте слику 1) и поставите поклопац чауре водича кабла, када је чаура постављена, на стезаљку је уврнута на доњем крају сајле квачила, и треба га увијати тако да врх кабла вири 0-1 мм из краја траке, пошто је постигнуто ово избочење, савладавајући силу опруге кабла, повући га напред до краја, а када кабл је потпуно извучен, узмите мерач и, држећи испружени крај кабла, измерите растојање означено словом "Л" на фотографији о 2, ово растојање треба да буде „27мм“, ако се растојање не поклапа, онда окрените каиш на крају кабла, уверите се да је потпуно исти, када све ради за вас, инсталирајте крај кабла у жлеб виљушке квачила и отпустите га, а такође се уверите да је под дејством опруге ножни прст постављен без отвора на виљушку квачила и, на крају, притиском на педалу квачила два или три пута, измерите растојање " Л” поново и, ако је потребно, подесите сајлу квачила на аутомобилу.

Белешка! Ово растојање, које је означено словом „Л“, је растојање подешавања које би требало да буде тачно ово, уз правилно подешавање кабла, али такође имајте на уму да су каблови различити и ако се нађу неки кварови који могу да буде дужи од обичног матичног кабла, или да буде краћи, онда неће бити ни размака од "27 мм", па купујте добре делове са проверених места и ако видите да откључни лежај већ почиње да ради са таквим уклапањем (односно, не притискате педалу квачила, али већ постоји бука из отпуштајућег лежаја), онда у овом случају можете занемарити и подесити сајлу више не према подацима које пише фабрика, већ управо зато што твој избор!

Додатни видео клип: Како је замењен кабл квачила на примеру аутомобила ВАЗ 2110 можете видети у видео снимку испод, али имајте на уму да је кабл замењен мало другачије на Лади Калини, али након читања овог чланка и гледања видеа , највероватније нећете имати проблема да промените кабл.

Неки возачи, у настојању да постигну мање хабање сајле ручне кочнице, покушавају да га ређе користе.

Таква "економичност" доводи до лошег резултата - кабл, који се ретко креће у кућишту, постепено губи покретљивост и на крају се заглави и ломи. Користите паркирну кочницу ако је потребно.

Замена опруге вучне шипке полуге ручне кочнице

Ако се ручица ручне кочнице не закључа у изабраном положају, прво проверите опругу запчанице. Ако је опруга у реду, замените ручицу.

1. Одврните дугме полуге

2. Уклоните опругу папучице. Замените неисправну опругу

Поправка ручице ручне кочнице

Биће вам потребно: два кључа "13", један насадни кључ "13" (глава), један Пхиллипс одвијач, клешта.

1. Искључите један кабл из негативног утикача батерије.

2. Уклоните облогу тунела са пода.

3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.

4. Скините заштитни поклопац са отвора пода и уклоните га са везе.

5. Из унутрашњости путничког простора уклоните завртањ са предњег причвршћивања држача прекидача ручне кочнице.

Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.

6. Користећи „10” кључ, одврните четири вијка који причвршћују ручицу ручне кочнице (два предња такође држе држач прекидача).

7. Одложите држач прекидача на страну.

8. Уклоните ручицу ручне кочнице извлачењем полуге из отвора на поду.

9. Да бисте заменили вретено, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.

10. Скините шипку са осовине.

11. Замените истрошене или напукнуте пластичне чауре.

Саставите и инсталирајте ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом од растављања.

Након постављања полуге, подесите паркирну кочницу