Замена подупирача и чахура стабилизатора Геели МК

Присуство опруга, лиснатих опруга или других еластичних елемената дизајнираних да ублаже непријатне сензације вожње на неравним путевима изазивају насилно љуљање аутомобила. Амортизери се успешно боре против ове појаве. Међутим, они не помажу у спречавању бочног превртања до којег долази када се аутомобил окреће. Оштро скретање при великој брзини понекад може довести до превртања возила. Да би се смањило бочно превртање и смањила вероватноћа превртања, у вешање се додаје елемент као што је стабилизатор. 

Како ради Геели МК стабилизатор?

У суштини, стабилизатор је цев или шипка направљена од опружног челика. Стабилизатор уграђен у предњу суспензију Гили МК је у облику слова У. На сваки крај цеви је причвршћен сталак, који повезује стабилизатор са. 

А у средини, стабилизатор је причвршћен за подрам са два носача, испод којих се налазе гумене чауре.

Бочни нагиб доводи до померања регала - један иде доле, други иде горе. Уздужни делови цеви делују као полуге, узрокујући да се попречни пресек увија као торзиона шипка. Момент еластичности који је резултат увијања супротставља бочном котрљању.

Сам стабилизатор је прилично јак, а само јак ударац може га оштетити. Друга ствар су чауре и подупирачи. Они су подложни хабању и морају се периодично заменити.

У којим случајевимапотребно је заменити елементе стабилизатора

Геели МК стабилизатор је челични клин са навојем на оба краја за навртање матица. Сворњак је опремљен подлошкама и гуменим или полиуретанским чаурама.

Током рада, регали доживљавају озбиљна оптерећења, укључујући ударна оптерећења. Понекад се клин може савити, али најчешће чауре које покваре су оне које се згњече, очврсну или поцепају.

У нормалним условима, Геели МК стабилизатори могу да издрже и до 50 хиљада километара, али у стварности се морају мењати много раније.

Следећи симптоми указују на квар стабилизатора:

• приметно котрљање у угловима;
• бочно љуљање при окретању волана;
• одступање од праволинијског кретања;
• куцање око точкова.

Током померања делова стабилизатора може доћи до вибрација и буке. За њихово пригушивање користе се чауре које се налазе у причвршћивању средњег дела шипке. 

Временом пуцају, деформишу се, постају тврди и престају да обављају своје функције. Штап стабилизатора почиње да се клати. Ово утиче на рад стабилизатора у целини и манифестује се прилично јаким звуком куцања.

Оригинални део је направљен од гуме, али приликом замене често се постављају полиуретанске чауре, које се сматрају поузданијим. Да би се олакшала инсталација, чаура се често, али не увек, сече.

Кварови стабилизатора, по правилу, нису они који захтевају хитну поправку. Због тога се замена чаура и подупирача може комбиновати са другим пословима везаним за суспензију. Веома је препоручљиво да се десни и леви подупирач мењају истовремено. У супротном, доћи ће до неравнотеже између старих и нових делова, што ће највероватније негативно утицати на управљање аутомобилом.

У кинеској интернет продавници можете га купити састављено или одвојено од гуме, силикона или полиуретана.

Zamena regala

За посао ће вам требати:

• ;
• , посебно на и ; 
• ВД-40 течност;
• крпе за брисање.

1. Поставите машину на тврду, равну површину, повуците ручну кочницу и поставите клинове.
2. Скините точак тако што ћете прво подићи аутомобил помоћу .
   
   Ако се рад обавља из контролне рупе, онда се точак може оставити нетакнут. Препоручљиво је подићи аутомобил да бисте истоварили вешање, то ће олакшати демонтажу носача.
3. Очистите сталак од прљавштине и уља, третирајте га ВД-40 и оставите 20...30 минута. 
4. Користите кључ 10 да спречите окретање носача, а кључем 13 одврните горње и доње матице. Уклоните спољне подлошке и чауре.
5. Притисните стабилизатор шипком за хватање или другим одговарајућим алатом тако да се постоље може уклонити.
6. Замените чауре или инсталирајте нови склоп подупирача обрнутим редоследом. Пре завртања матица, подмажите крајеве клинова и оне површине чаура које долазе у контакт са металом графитним мазивом како бисте спречили превремено хабање.
   
   Када састављате сталак, уверите се да су проширени делови унутрашњих чаура окренути према крајевима сталка. Раширени делови спољашњих чаура треба да буду окренути према средини сталка.
   
   Ако комплет садржи додатне обликоване подлошке, оне се морају поставити испод спољних чаура са конвексном страном према средини сталка.
7. Замените другу везу стабилизатора на исти начин.

Замена чаура стабилизатора

Према званичним упутствима, да бисте заменили чауре стабилизатора на аутомобилу Геели МК, потребно је уклонити попречни носач предњег огибљења, што је веома тешко. Међутим, можете покушати да избегнете ове потешкоће. 

Носач који држи чахуру је причвршћен са два вијка са главом од 13, ако нема рупе, мораћете да уклоните точак да бисте им приступили. Вијци се могу одврнути из рупе помоћу утичнице са продужетком без скидања точка. Прилично је незгодно увијати, али ипак могуће. 

Обавезно прво третирајте вијке са ВД-40 и сачекајте неко време. Ако откинете главу закисељеног вијка, онда је уклањање подоквира неизбежно. Стога, нема потребе за журбом. 

Одврните потпуно предњи и делимично задњи вијак. Ово би требало бити довољно да уклоните стару чахуру.

Очистите место за уградњу чаура и нанесите силиконску маст на унутрашњу површину гуменог дела. Ако чаура није исечена, исеците је, поставите је на стабилизатор и гурните испод држача. Не морате да га исечете, али тада ћете морати да уклоните стабилизатор са носача, ставите чахуру на шипку и истегните је до места уградње.

Затегните завртње.

Замените другу чахуру на исти начин.

Ако немате среће...

Ако се глава вијка одломи, мораћете да уклоните попречну греду и избушите сломљени вијак. Да бисте то урадили, потребно је уклонити подупираче стабилизатора са обе стране. Такође уклоните задњи носач мотора.

Да не бисте морали да испразните течност серво управљача, одвојите цеви и уклоните подоквир заједно са летвом управљача, можете одврнути завртње за монтажу летве.

И пажљиво спустите попречну греду без одвајања цеви летве управљача.