Замена квачила на Греат Валл Ховеру

Употреба ручног мењача у кинеском кросоверу Греат Валл Ховер сугерише да он такође има јединицу која се зове квачило. Без тога, мењање брзина би било немогуће. Овај чвор у Ховеру не може се приписати поузданом, у нормалним условима рада, матично квачило служи у просеку 80 хиљада километара, а ако немате среће, проблеми могу настати и раније.

Пре или касније постаје неопходно заменити квачило. Штавише, боље је променити цео склоп одједном, јер његови саставни делови имају приближно исти ресурс. Иако је Греат Валл Ховер генерално прилично употребљив, процес промене квачила је буквално тежак и дуготрајан, а ви дефинитивно не желите да поновите такву поправку за кратко време.

Уређај и рад квачила у Греат Валл Ховеру

Ховер има једнолимено квачило са опругом за притисак у средини кућишта. Кућиште (10) од челика садржи потисну плочу (водећу) и мембранску опругу. Овај дизајн се обично назива корпа. Корпа је вијцима (11) повезана са замајцем и окреће се заједно са радилицом.

Диск квачила (9), обострано пресвучен високим коефицијентом трења, постављен је на клинове улазног вратила мењача. Када је укључен, диск квачила је притиснут на замајац помоћу потисне плоче корпе и ротира се са њом. А пошто је диск квачила постављен на улазну осовину мењача, ротација са радилице се преноси на мењач. Дакле, погоњени диск је веза између мотора и мењача. Пригушне опруге инсталиране на њему су дизајниране да компензују вибрације и флуктуације које се јављају током рада мотора.

Греат Валл Ховер користи хидраулично квачило за отпуштање квачила. Садржи:

- главни цилиндар (1),

- радни цилиндар (7),

- виљушка (полуга) за искључивање квачила (12),

- квачило (13) са ослобађајућим лежајем,

- црева (2 и 5),

- експанзиони резервоар (17).

Илустрација такође приказује држач квачила за отпуштање (14), пртљажник (15) и ослонац за отпуштање виљушке (16).

Причвршћивачи су означени бројевима 3, 4, 6, 8 и 11.

Када притиснете папучицу квачила, хидраулика делује на виљушку, која се окреће око своје осе и притиска на ослобађајући лежај, померајући га дуж улазног вратила мењача. Квачило за отпуштање, заузврат, притиска на унутрашње крајеве латица мембранске опруге, узрокујући њено савијање. Спољни крајеви латица се померају у супротном смеру и престају да врше притисак на потисну плочу. Гоњени диск се удаљава од замајца, а пренос обртног момента са мотора на мењач престаје. У овом тренутку можете мењати брзине.

Који су знаци квара квачила?

Најчешћи проблем је проклизавање, односно непотпуно захватање, када погонски диск проклизава услед лабавог приањања на замајац. Узроци могу бити подмазивање диска, стањивање диска, слабљење потисне опруге, као и проблеми са погоном. Проклизавање је праћено погоршањем карактеристика убрзања аутомобила, падом снаге мотора, млевењем и трзањем током промене степена преноса, као и мирисом спаљене гуме.

Посебно питање је посвећено питањима везаним за проклизавање квачила.

Непотпуно отпуштање се дешава када притискање педале квачила не помери диск квачила у потпуности од замајца. У овом случају, улазна осовина мењача наставља да прима ротацију од мотора. Промена брзина је незгодна и може изазвати озбиљна оштећења мењача. Акција мора бити предузета одмах.

Ако је притисак на педалу квачила праћен зујањем или звиждуком, тада је потребно заменити отпусни лежај. „Нокаутирање“ мењача такође говори о његовом вероватном квару.

Ако педала има превелики ход или је заглављена, квар се прво мора потражити у погону. „Мекана“ педала може посебно указивати на присуство ваздуха у хидрауличном систему. Овај проблем се решава пумпањем.

Ако се укаже потреба, у кинеској онлине продавници можете покупити потребне резервне делове за поправке.

Како заменити квачило на Греат Валл Ховеру

Да бисте могли да дођете до квачила, мораћете да одвојите карданске осовине из преносног кућишта, уклоните мењач, као и ручицу мењача у кабини. Са карданима и ручицом мењача неће бити потешкоћа. Али да демонтирате мењач, чак ни један помоћник неће бити довољан. У принципу, није потребно потпуно уклонити мењач, довољно је да га померите тако да се улазна осовина ослободи од главчине диска квачила.

Уклањање преноса

1. Искључите "минус" на батерији.

2. Одврните карданске осовине. Да бисте то урадили, потребни су вам кључеви за 14 и 16. Не заборавите да означите релативни положај прирубница језгром или длетом.

3. Искључите све конекторе, жице од којих иду до мењача и преносног кућишта. Ослободите саме жице из стезаљки.

4. Уклоните помоћни цилиндар квачила тако што ћете одврнути два монтажна вијка.

5. Са кључем од 14, одврните 7 вијака који причвршћују кутију за мотор и још два завртња са главом од 10. Да бисте одврнули неке завртње, можда ће бити потребан продужни кабл са карданом.

6. Затим позовите помоћнике и уклоните мењач.

Или покушајте сами да га померите. Да бисте то урадили, биће вам потребна дизалица на точковима, раван под на којем се може кретати, као и све врсте носача и носача. Па ни памет неће шкодити. Ако имате жељу и све што вам је потребно да радите сами, урадите следеће.

7. Пречка мора бити подупрта покретном дизалицом тако да ослонац пада приближно у тежишту мењача са преносним кућиштем.

8. Одврните кључ за 18 матица које причвршћују попречни носач и уклоните завртње.

9. Сада можете покушати да померите мењач да бисте отворили приступ квачилу.

Склопка

1. Означите релативни положај корпе, опруге и замајца. Уклоните завртње који причвршћују корпу за замајац.

2. Откачите држач за причвршћивање и уклоните квачило са лежајем за отпуштање.

3. Уклоните виљушку за искључивање заједно са пртљажником.

4. Уклоните корпу и погонски диск.

5. Проверите стање уклоњених делова да бисте одлучили да ли их треба заменити.

Славе диск. Користећи калипер, измерите дубину удубљених заковица - требало би да буде најмање 0,3 мм. У супротном, диск се мора заменити јер су фрикционе облоге претерано истрошене.

Уградите диск на улазно вратило мењача и проверите његово отпуштање током ротације помоћу мерача. Не би требало да прелази 0,8 мм.

 

Измерите отпуштање замајца на исти начин. Ако је већи од 0,2 мм, замајац се мора заменити.

Излазни лежај. Требало би да се окреће довољно слободно и да се не заглави. Проверите да ли постоји значајно хабање и зрачност.

Такође треба да проверите стање вођице улазног вратила мењача.

6. Инсталирајте погоњени диск на замајац. Немојте мешати стране диска. За центрирање користите посебан алат (арбор).

7. Инсталирајте корпу према ознакама. Завртње треба затегнути обртним моментом од 19 Нм редоследом приказаним на слици, почевши од прва три близу монтажних клинова.

8. Уверите се у исправност распореда дијафрагмалне опруге у погледу етикета. Одступање мора бити унутар 0,5 мм.

9. Поново саставите редоследом обрнутим од уклањања.

Свако квачило се пре или касније истроши и треба га заменити. Али под одређеним правилима, можете продужити време његовог правилног рада.

Немојте држати педалу квачила притиснуту на семафору или у саобраћајној гужви. Ово ће задржати опругу дијафрагме и ослободити лежај од превременог хабања.

Ако имате навику да лагано притискате педалу, ослободите се тога. Због тога диск можда неће бити довољно чврсто притиснут уз замајац и клизи, што доводи до његовог брзог хабања.

Покушајте да кренете при малим брзинама мотора. Након укључивања 1. степена преноса, лагано отпустите педалу квачила док не осетите вибрацију у тренутку када је укључена. Сада полако дајте гас и отпустите квачило. Иди!