Које амортизере је боље ставити на Геели СК

Услови ван пута, оштећене површине пута, неравнине, агресивна вожња са оштрим скретањима, убрзањем и кочењем - све ово ствара озбиљно оптерећење на суспензији аутомобила. Утицај удараца на неравне путеве значајно се смањује еластичним елементима вешања - опругама, опругама, торзионим шипкама. Међутим, ови елементи доводе до прилично снажног љуљања тела у различитим правцима. Ове вибрације не нестају довољно брзо, што може озбиљно да закомпликује вожњу, па чак и да изазове несрећу. За неутрализацију таквих замаха користе се амортизери или амортизери.

Вешање у Геели ЦК

Предње вешање код Геели ЦК је независно и опремљено . Амортизер је одозго повезан са горњим ослонцем, који је причвршћен за каросерију са четири клина и навртке, а одоздо има чврсту везу са зглобом управљача. У носач је уграђен куглични лежај који обезбеђује ротацију сталка око сопствене осе.

Шипке са кугличним крајевима су повезане са стабилизатором подупирача. Постоље има покретљивост и вертикално и хоризонтално, за разлику од конвенционалног телескопског амортизера, чија се шипка креће само у вертикалном правцу, док издржава веома велика оптерећења. Захваљујући свом дизајну, постоље је у стању да ублажи замахе у било ком правцу. Поред тога, обезбеђено је вешање каросерије и слободна оријентација предњих точкова.

Независно задње вешање укључује два задња подупирача, једну уздужну и две полуге.

Сваки подупирач и предњег и задњег огибљења је опремљен опругом постављеном на врху амортизера. Шипка амортизера има ограничавајући пригушивач на врху како би се спречило ломљење при превеликим ударним оптерећењима.

Врсте и карактеристике дизајна амортизера

Главни елемент подупирача је амортизер. Карактеристике перформанси регала у целини у великој мери зависе од тога.

Структурно, амортизер подсећа на ручну пумпу. Клип са шипком се убацује у цилиндар напуњен вискозним уљем. Клип има рупе малог пречника. Када се примени притисак на шипку, клип почиње да се креће надоле, узрокујући да се уље истискује кроз рупе. Пошто су рупе мале и течност је вискозна, клип се креће споро. У двоцевном амортизеру, други цилиндар је уметнут у спољашњи цилиндар, а радни флуид тече из једног цилиндра у други кроз вентил.

Поред уљних амортизера, постоје и гасни амортизери (гасом пуњени). Структурно су слични нафтним, али поред нафте, на дну имају притисак гаса. Гас (обично азот) се може пумпати под релативно ниским (до 5 бара) или високим (до 30 бара) притиском. Популарно, први се обично називају гас-уље, други - гас.

За разлику од течности, гас, чак и под притиском, може бити компримован. Ово вам омогућава да добијете различите параметре компресије и одбијања амортизера у поређењу са чисто хидрауличним уређајима. Посебан вентил регулише кретање гаса и уља, спречавајући њихово мешање и пењење радног флуида.

У зависности од притиска под којим се налази компримовани гас, перформансе амортизера могу се разликовати. Потенцијално, ово омогућава оптимизацију уређаја за различите типове аутомобила, путева и ограничења брзине.

Које полице одабрати за Гили СК

Одмах треба напоменути да понашање аутомобила у покрету зависи не само од врсте уграђених амортизера, већ и од стања других елемената, врсте и стања гума, стила вожње и других фактора. Ако нисте задовољни нечим у перформансама вешања, немојте журити да кривите подупираче, прво се уверите да разлог није у другим стварима.

Прочитајте о томе како проверити исправност амортизера.

Обично се избор амортизера своди на два питања:

— нафта или гас-уље;

— ком произвођачу дати предност.

На прво питање могло би се одговорити једноставно – изаберите шта произвођач Геели препоручује за модел СК. На крају крајева, избор оптималних носача амортизера врше дизајнери узимајући у обзир низ фактора - тежину аутомобила, могуће оптерећење, карактеристике брзине, коришћене гуме, дизајн вешања и још много тога. Значајно одступање параметара подупирача од израчунатих може негативно утицати на поузданост суспензије и убрзати хабање његових елемената.

Па ипак, хајде да се задржимо на овом питању мало детаљније, поготово јер сваки аутомобил има различите услове рада, а сваки возач има своје преференције вожње.

1. Амортизери пуњени гасом са високим притиском гаса (назваћемо их гасом) пружају одлично руковање, али су превише крути. Обично имају једноцевни дизајн. Њихова употреба ће смањити ниво удобности на минимум. Такви уређаји су погодни само за спортске и тркачке аутомобиле. Ако се надате да возите свој Геели ЦК по стази Формуле 1 или да се такмичите у релију, можда бисте желели да размислите о уградњи гасних амортизера. У другим случајевима, нема смисла разматрати ову опцију. Мало је вероватно да ће се неком од власника Гили СК допасти - ово једноставно није иста класа аутомобила.

2. Двоцевни амортизери пуњени гасом са ниским притиском гаса (назваћемо их гасно-уљни амортизери) флексибилније реагују на квалитет површине пута. Њихова повећана крутост чини аутомобил стабилнијим, посебно у кривинама при великој брзини. Такође се побољшава приањање гума на површину пута. Добра управљивост и стабилност су корисни за вожњу великом брзином. Гас-уљни амортизери имају позитиван учинак на шинама са финим попречним ребрима. Међутим, мораћете делимично да жртвујете удобност;

Ако ретко возите свој Геели ЦК из једног града у други и немате спортски стил вожње, нема смисла да инсталирате ову врсту амортизера. Али ако одлучите да инсталирате гас-уље амортизере, избегавајте да користите ојачане опруге са њима.

Ипак, висококвалитетни гасно-уљни амортизери неких произвођача у стању су да пруже довољан ниво удобности, прилагођавајући се квалитету површине пута и брзини вожње. Они су прилично мекани када се вози релативно споро, а постају чвршћи како се брзина повећава.

3. Чисто хидраулични уређаји су приметно мекши од својих колега пуњених гасом, па су пожељнији на оштећеним путевима. Неравнине и неравнине је боље савладати уљним амортизерима. Међутим, дуготрајна теренска вожња за њих је непожељна. Стално кретање клипа изазива интензивну топлоту и може проузроковати пенушање уља, што драматично смањује ефикасност уређаја и у неким случајевима може да га оштети. Из тог разлога се не користе на СУВ-овима.

Носачи са уљним амортизерима ће пружити добар ниво удобности, посебно уз опуштен стил вожње. Поред тога, са меким амортизерима, куглични зглобови се мање троше.

Ако вам вожња великом брзином и побољшано руковање нису приоритет, онда ће уљни амортизер бити најбољи избор за Геели СК.

Ентузијасти, по жељи, могу експериментисати постављањем чвршћих. Можда ће на овај начин бити могуће побољшати стабилност без жртвовања удобности. Међутим, превише круте опруге у комбинацији са меким амортизером могу повећати љуљање на неравним површинама.

Очигледно, питање која врста регала је најбоља за Гили СК нема јасан одговор, јер је избор одређен не толико карактеристикама датог модела, већ индивидуалним потребама власника аутомобила.

Избор произвођача подсећа на читање листова чаја, осим ако, наравно, не говоримо о тако реномираним брендовима као што су КИБ (Каиаба), МОНРОЕ или САЦХС, који ретко разочарају потрошаче својих производа. Али Каиаба и други велики брендови су често фалсификовани, а лажни понекад изгледају баш као права ствар. Ако можете пронаћи оригиналне КИБ подупираче за Гили СК, то ће бити добра, поуздана, иако не баш јефтина опција.

Тешко је издвојити неки од брендова средњег нивоа. Рацкс Коннер, Тангун, Кимико, ЦДН, по правилу, добро функционишу на Геели СК, али њихов опсег квалитета је већи од опсега водећих произвођача.

Да не бисте наишли на лажњак и да бисте могли да вратите неисправан производ ако немате среће, боље је контактирати поуздане продавце. У онлине продавници можете купити уље и гас уље. Више о произвођачима амортизера представљеним овде можете прочитати у посебном одељку.