Замена тихих блокова предњег и задњег огибљења на ВАЗ 2106

Тихи блокови суспензије ВАЗ 2106 морају се мењати, иако ретко, али сви власници аутомобила морају да се баве овим поступком. Овај догађај је прилично напоран, али је у могућностима сваког ентузијасте аутомобила.

Тихи блокови ВАЗ 2106

Прилично велика оптерећења су константно постављена на тихе блокове вешања аутомобила, посебно на путевима са лошим површинама. Такви услови значајно смањују век трајања ових делова, због чега они не успевају и треба их заменити. Пошто управљивост аутомобила зависи од стања тихих блокова, морате знати не само како да идентификујете квар, већ и како да замените ове компоненте вешања.

Шта је ово

Силент блок је гумено-метални производ, конструктивно направљен од две гвоздене чауре са гуменим уметком између њих. Преко ових делова су спојене компоненте вешања аутомобила, а захваљујући гуменом делу пригушују се вибрације које се преносе са једног елемента вешања на други.

Силент блокови повезују елементе вешања и пригушују вибрације

Где је инсталиран

На ВАЗ 2106, тихи блокови су притиснути у руке предњег огибљења, као и у реакционе шипке задње осовине, повезујући га са каросеријом. Стање ових елемената се мора периодично пратити, а уколико су оштећени, благовремено се извршити поправка.

Предње вешање класичног Жигулија састоји се од следећих делова: 1. Спар. 2. Носач стабилизатора. 3. Гумени јастук. 4. Стабилизатор. 5. Оса доње руке. 6. Доња рука вешања. 7. Укосница. 8. Појачало доње руке. 9. Носач стабилизатора. 10. Стезаљка стабилизатора. 11. Амортизер. 12. Вијак носача. 13. Вијак амортизера. 14. Носач амортизера. 15. Опруга суспензије. 16. Окретна песница. 17. Вијак кугличног зглоба. 18. Еластична облога. 19. Цорк. 20. Држач уметка. 21. Кућиште лежаја. 22. Куглични лежај. 23. Заштитни поклопац. 24. Доњи куглични клин. 25. Самоконструирајућа матица. 26. Прст. 27. Сферна подлошка. 28. Еластична облога. 29. Стезни прстен. 30. Држач уметка. 31. Кућиште лежаја. 32. Лежај. 33. Горња полуга вешања. 34. Појачало надлактице. 35. Ход компресије пуфера. 36. Брацкет буффер. 37. Потпорни поклопац. 38. Гумени јастучић. 39. Нут. 40. Беллевилле перилица. 41. Гумена заптивка. 42. Чаша за подршку опруге. 43. Оса надлактице. 44. Унутрашња чаура шарке. 45. Спољна чаура шарке. 46. ​​Гумена чаура шарке. 47. Потисна подлошка. 48. Самоконструирајућа матица. 49. Подлошка за подешавање 0,5 мм 50. Подлошка за растојање 3 мм. 51. Пречка. 52. Унутрашња подлошка. 53. Унутрашњи рукав. 54. Гумена чаура. 55. Спољна потисна подлошка

Шта су

На ВАЗ "Сик" и другим моделима Зхигули, из фабрике су уграђени тихи блокови од гуме. Међутим, уместо њих можете користити полиуретанске производе, чиме ћете побољшати перформансе суспензије и његове карактеристике. Полиуретанске шарке имају дужи век трајања у поређењу са гуменим. Главни недостатак полиуретанских елемената је њихова висока цена. Ако сет тихих блокова направљених од гуме за ВАЗ 2106 кошта око 450 рубаља, онда ће од полиуретана коштати 1500 рубаља. Шарке направљене од модерног материјала не само да побољшавају понашање аутомобила, већ и боље апсорбују ударце и вибрације, смањујући буку.

Силиконски тихи блокови, упркос вишој цени, побољшавају карактеристике и перформансе суспензије

Шта је ресурс

Век трајања гумено-металних спојева директно зависи од квалитета производа и рада возила. Ако се аутомобил користи углавном на путевима доброг квалитета, онда тихи блокови могу трајати 100 хиљада км. Ако често возите кроз ударне рупе, којих има много на нашим путевима, животни век дела се приметно смањује и може бити потребна поправка након 40–50 хиљада км.

Како проверити

Проблеми са шаркама могу се проценити по понашању аутомобила:

• управљивост се погоршава;
• Вибрације се појављују на волану и ударци у предњем делу приликом вожње по неравним површинама.

Да бисте били сигурни да су тихи блокови исцрпили свој радни век и да им је потребна замена, треба их проверити. Прво, делови се визуелно прегледају због оштећења гуме. Ако пукне и делимично изађе, онда део више није у стању да се носи са својим задацима.

Хабање шарки се може утврдити визуелним прегледом

Поред прегледа, можете померати надлактицу и доњу руку помоћу шипке за хватање. Ако се примети куцање и јаке вибрације тихих блокова, онда ово понашање указује на велико хабање шарки и потребу за њиховом заменом.

Видео: провера тихих блокова предњег вешања

Дијагностика тихих блокова

Замена тихих блокова на доњој руци

По свом дизајну, гумено-метални елемент је направљен у облику нераздвојивог дела, који се не може поправити и мења се само ако се поквари. Да бисте извршили поправке, потребно је да припремите следећу листу алата:

• сеимник силентблоцкс;
• извлакач кугличних лежајева;
• тастери на 13, 19, 22, 24;
• чекић;
• длето;
• моунт;
• мазиво (на пример, ВД-40);
• Јацк.

Уклањање полуге се састоји од следећих корака:

1. Подигнемо једну од страна аутомобила и скинемо точак.
2. Одврните елементе за причвршћивање амортизера и уклоните га.
   

   Да бисте уклонили предњи амортизер, морате одврнути горње и доње причвршћиваче
3. Откидамо матице које држе осу доње руке.
   

   Користећи кључ 22, одврните две самоблокирајуће матице на оси доњег крака и уклоните потисне подлошке
4. Одврните монтажу јастука попречног стабилизатора.
   

   Кључем од 13 одврнемо причвршћиваче јастука против превртања
5. Учитавамо суспензију спуштањем дизалице.
6. Након што одврнете матицу, извуците клин доњег кугличног зглоба.
   

   Инсталирамо учвршћење и притиснемо куглицу из зглоба управљача
7. Уклањамо оптерећење са суспензије подизањем дизалице и померањем стабилизатора кроз клин.
8. Уклоните опругу из шоље.
   

   Закачимо опругу и демонтирамо је из посуде за подршку
9. Одвијамо причвршћиваче осе полуге на греду.
   

   Оса полуге је причвршћена за бочни елемент са две навртке
10. Између осовине и греде возимо шипку, одвијач или длето.
    

    Да бисмо олакшали процес демонтаже полуге, возимо длето између осовине и греде
11. Повуците доњу руку са клинова.
    

    Померајући ручицу са свог места, уклоните је са клинова
12. Подлошке за подешавање се налазе између осовине и греде. Њихову количину памтимо или обележавамо тако да при склапању вратимо елементе на њихова места.
13. Помоћу уређаја истискујемо шарке, претходно причврстивши осовину у шкрипцу.
    

    Осу полуге учврстимо у шкрипцу и потиснемо тихи блок извлакачем
14. Постављамо нови тихи блок у око.
    

    Помоћу извлакача уградите нови део у око полуге
15. Убацимо осовину у рупу полуге и притиснемо другу шарку на место.
    

    Убацујемо осовину кроз слободну рупу и монтирамо другу шарку
16. Montaža se vrši obrnutim redosledom.

Демонтажа и уградња гумено-металних елемената врши се једним извлакачем, а мења се само положај делова.

Замена зглобова без скидања доње руке

Ако нема времена или жеље за потпуно растављање суспензије, онда можете заменити тихе блокове доњих кракова без демонтаже последњег. Након што сте подигли предњи крај на жељеној страни, извршите следеће кораке:

1. Под доњим кугличним зглобом постављамо дрвени граничник. Његова висина треба да буде таква да када се дизалица спусти, точак не виси.
   

   Под доњу руку постављамо дрвени стоп
2. Одврните навртке осовине полуге.
3. Пажљиво нанесите продорно мазиво између осовине и унутрашњости тихог блока.
4. Осигуравамо извлакач и притиснемо предњу шарку из полуге.
   

   Истисните тихи блок доње руке помоћу извлакача
5. Да бисте обезбедили добар приступ другом тихом блоку, уклоните врх управљача помоћу одговарајућег извлакача.
6. Уклонимо стару шарку, нанесемо било које мазиво на осовину и уво полуге и убацимо нови елемент.
   

   Очистимо и подмазујемо око полуге, а затим убацимо нови део
7. Између ушица полуге и матице која причвршћује осовину за греду, уметните потисни држач из комплета за извлачење.
   

   Као потисни елемент за утискивање у шарку користи се посебан носач.
8. Гумометалне елементе притиснемо у полугу.
   

   Утиснем оба тиха блока у полугу опруге помоћу извлакача
9. Уграђујемо претходно уклоњене делове на место.

Видео: замена зглобова доњих руку на ВАЗ 2101-07 без растављања суспензије

Како заменити тихе блокове доњих кракова ВАЗ-а без извлакача.

Замена тихих блокова надлактице

За демонтажу надлактице користите исти алат као и за доњу руку и извршите сличне радње да окачите предњи део возила и скинете точак. Затим извршите следеће кораке:

1. Одврните причвршћиваче горњег носача.
   

   Отпустите горњи куглични зглоб
2. Користећи два кључа, одврните причвршћивање осе надлактице.
   

   Одврнемо матицу осе надлактице, причврстимо саму осу кључем
3. Демонтирамо осовину и полугу.
   

   Након што одврнете матицу, уклоните вијак и уклоните ручицу
4. Бешумни блок истискујемо извлакачем, држећи ручицу у шкрипцу.
   

   Истиснемо старе тихе блокове и уградимо нове помоћу посебног извлакача
5. Постављамо нове елементе.
   

   Користите извлакач да притиснете нове тихе блокове у надлактицу.
6. Састављамо суспензију обрнутим редоследом.

Након поправке, требало би да посетите сервисни центар и проверите поравнање точкова.

Једном сам имао прилику да променим предње тихе блокове на свом аутомобилу, за шта сам купио посебан извлакач. Међутим, није било без проблема, јер се уређај показао прилично слабашан и једноставно савијен док је затезао вијак приликом притискања шарки. Као резултат тога, морао сам да користим импровизоване алате и материјале у облику комада цеви да завршим поправку. Након такве непријатне ситуације, направио сам домаћи извлакач, који се показао много поузданијим од купљеног.

Замена чаура обртног момента на ВАЗ 2106

Гумени спојеви моментних шипки задње осовине се замењују када су истрошени или имају видљива оштећења. Да би се то урадило, саме шипке се уклањају из машине, а гумено-метални производи се замењују притиском старих и притискањем нових.

Ако су чауре обртног момента јако истрошене, задња осовина може благо повући у страну током вожње.

На „шестици“ су задње карике вешања уграђене у количини од пет комада - 2 кратке и 2 дугачке, лоциране уздужно, као и једна попречна карика. Дуге шипке на једном крају су причвршћене за посебне носаче причвршћене за под, а са друге стране - на носаче задње осовине. Кратке шипке су монтиране на поду и на задњу осовину. Попречни елемент задњег вешања се такође држи на месту помоћу специјалних носача.

Задње вешање ВАЗ 2106: 1 — одстојна чаура; 2 — гумена чаура; 3 — доњи уздужни штап; 4 — доња изолациона заптивка опруге; 5 — доњи подупирач опруге; 6 — бафер компресије суспензије; 7 — вијак за причвршћивање горње уздужне шипке; 8 — носач за причвршћивање горње уздужне шипке; 9 — опруга суспензије; 10 — горња опружна чаша; 11 — горња изолациона заптивка опруге; 12 — подупирач опруге; 13 — шипка погонске полуге регулатора притиска задње кочнице; 14 — гумена чаура ока амортизера; 15 — држач за монтажу амортизера; 16 — додатни бафер за компресију суспензије; 17 — горњи уздужни штап; 18 — носач за причвршћивање доње уздужне шипке; 19 — носач за причвршћивање попречне шипке на тело; 20 — регулатор притиска задње кочнице; 21 — амортизер; 22 — попречна шипка; 23 — погонска полуга регулатора притиска; 24 — држач потпорне чауре полуге; 25 — потпорна чаура полуге; 26 — подлошке; 27 — одстојна чаура

Да бисте заменили спојеве шипки, потребно је да припремите следеће алате:

• ključevi za 19;
• нови тихи блокови;
• prodorno mazivo;
• метална четка;
• монтажна оштрица.

Чауре на свим шипкама се мењају по истом принципу. Једина разлика је у потреби да одврнете носач амортизера одоздо да бисте уклонили дугачку шипку. Поступак се изводи у следећем редоследу:

1. Возимо ауто на надвожњак или јаму.
2. Користите жичану четку да уклоните прљавштину са причвршћивача и нанесите продорно мазиво.
   

   Навојни спој третиран продорним мазивом
3. Вијак држимо кључем од 19 мм, а са друге стране сличним кључем одврните матицу и уклоните вијак. Није увек лако уклонити, па ће можда бити потребан чекић.
   

   Одврните матицу чахуре и уклоните вијак
4. Да бисте уклонили причвршћивање на другој страни шипке, одврните вијак који држи амортизер одоздо.
   

   Да бисте одврнули причвршћивање потиска на задњу осовину, уклоните доње причвршћиваче амортизера
5. Померите амортизер у страну.
6. Одвијамо причвршћивање шипке са друге ивице и уклањамо га из аутомобила, подижући га шипком.
   

   Користећи кључеве од 19 мм, одврните носач шипке са друге стране
7. Одговарајућим алатом избијамо унутрашњу чахуру шарке.
   

   Да бисте избили чахуру, користите одговарајући алат
8. Уклањамо гумени део тихог блока помоћу одвијача.
   

   Уклоните гумени део помоћу одвијача
9. Након уклањања старог дела, ножем и брусним папиром очистите унутрашњост копче од прљавштине и корозије.
   

   Очистимо седиште чауре од рђе и прљавштине
10. Подмажите нови гумени производ детерџентом или водом са сапуном и гурните га у држач.
    

    Навлажите нову чахуру водом са сапуном пре уградње.
11. Да притиснемо унутрашњу чауру, направимо уређај од вијка, брусимо главу са њега. Пречник конуса треба да буде највећим делом једнак пречнику металне чауре.
    

    За уградњу металне чауре правимо вијак са конусном главом
12. Наносимо детерџент на чахуру и конус, а затим их утиснемо у шкрипац.
    

    Рукав натопљен у сапунастој води притиснемо шкрипцем
13. Када се вијак наслони на ивицу стега, користимо мали комад цеви или било који други одговарајући елемент, који ће даљим притиском омогућити да вијак потпуно изађе.
    

    Да бисте поставили вијак на место, користите спојницу одговарајуће величине
14. Шипке постављамо обрнутим редоследом, претходно подмазујући причвршћиваче мазивом Литол-24.

Када сам морао да мењам чауре задње осовине, нисам имао при руци никакав специјални алат, нити сам имао вијак одговарајуће величине од којег бих могао да направим конус за утискивање унутрашње чауре. Брзо сам пронашао излаз из ситуације: узео сам комад дрвеног блока, одломио део од њега и изрезао цилиндар, чији су пречник и дужина одговарали димензијама металне чауре. Ивица дрвеног цилиндра је млевена у конус. Након тога сам дрвени уређај подмазао детерџентом и без већих потешкоћа чекићем утиснуо у гумени део, након чега сам забио гвоздену чауру. Ако није било могуће притиснути чахуру први пут, једноставно сам поново подмазао делове детерџентом и поновио поступак.

Видео: замена чахуре задње осовине на "класику"

Замена гумених трака млазних шипки ВАЗ 2101-2107

Домаћи алат за уклањање тихих блокова

Погодно је мењати гумено-металне елементе предњег вешања помоћу извлакача. Међутим, немају га сви. Због тога морате сами да направите уређај, јер је прилично тешко демонтирати шарке импровизованим алатима. Хајде да детаљније погледамо како и од којих материјала се може направити извлакач.

Главни елементи извлакача су чауре различитих пречника и вијак са подлошкама и навртком

Опис

За рад ће вам требати следећа листа делова и алата:

• комад водоводне цеви дужине 3 цм са унутрашњим пречником од 40 мм и спољашњим пречником од 50 мм;
• подлошка са спољним пречником од најмање 50 мм;
• М12 вијак дужине 7 цм са подлошкама;
• два комада цеви дужине 10 цм и пречника 40 мм;
• порок;
• чекић;
• маст.

Извлакач производимо у следећем редоследу:

1. Користећи чекић, закивамо део цеви пречника 40 мм, повећавајући га на 45 мм.
   

   Комад цеви пречника 40 мм је закиван на 45 мм
2. Од цеви од 40 мм изрезали смо још два елемента за уградњу нових тихих блокова.
   

   Од цеви од 40 мм правимо две мале празнине
3. Да бисте уклонили стари део са надлактице, ставите подлошку на вијак. У пречнику треба да има средњу вредност између кавеза шарки.
4. Убацимо вијак са унутрашње стране ока, а споља уградимо додатак већег пречника. Стављамо подлошку и затегнемо матицу, што ће довести до истискивања тихог блока.
   

   Убацимо вијак са унутрашње стране полуге, а споља ставимо трн већег пречника
5. За уградњу новог производа користимо секције цеви од 40 мм које одговарају спољашњој величини шарке. Ово последње постављамо у центар рупе на полузи и постављамо трн на њега.
6. Ударили смо чекићем у трн, забијајући део у око.
   

   Притиснемо тихи блок ударањем чекићем по трну
7. На исти начин мењамо шарке доњих руку. Уклонимо навртке и подлошке са осовине полуге и користимо велики додатак са подлошком, након чега затегнемо матицу осовине. Уместо вијка, користимо саму осовину.
   

   Да бисте уклонили тихе блокове доњих кракова, инсталирајте велики адаптер и затегните га навртком, стављајући унутра подлошку
8. Понекад шарка излази веома лоше. Да бисте га откинули са места, ударите чекићем о страну полуге или самог трна, а затим затегните матицу.
9. Пре уградње нових тихих блокова, нанесите мазиво на осу полуге, очистите ушице брусним папиром и такође их лагано подмажите.
10. Убацујемо осовину кроз рупе, постављамо шарке на њу и постављамо трнове са обе стране. Утиснемо делове, ударајући прво један, а затим други трн.
    

    Осу полуге покрећемо кроз очи и убацујемо нове шарке
11. Састављамо суспензију обрнутим редоследом.

Да бисте избегли проблеме приликом вожње аутомобила, потребно је периодично прегледати стање елемената вешања и благовремено мењати не само тихе блокове, већ и друге делове који су покварили. Пратећи упутства корак по корак и користећи одговарајући сет алата, можете заменити шарке без посебних вештина.