Замена зупчастог ремена Ренаулт Дустер 2.0
Замена зупчастог ремена Ренаулт Дустер 2.0 је прилично радно интензивна операција која захтева додатне алате. Поред тога, 2-литарски бензински мотор Ренаулт Дустер нема ознаке времена на ременицама брегастог вратила, што свакако отежава рад. Према стандардима произвођача, каиш се мора заменити на сваких 60 хиљада километара или сваке 4 године, шта год се прво догоди.
Пре почетка рада, морате схватити да овај мотор нема ознаке времена на ременицама брегастог вратила, па пажљиво прочитајте овај чланак како се вентили не би савијали након неправилног склапања. Прво, погледајмо изблиза зупчасти ремен Дустер 2.0 на следећој фотографији.
Заправо, поред затезних и клизних ваљака (недостају), у процес је укључен и ременица пумпе за воду. Због тога, приликом замене каиша, обавезно прегледајте пумпу да ли има мрља и прекомерног пуштања. Ако постоје лоши знаци или сумње, поред зупчастог ремена, промените и Дустер пумпу.
Пре него што почнете да мењате каиш и уклањате поклопце, мораћете да уклоните носач мотора. Али пре него што уклоните јединицу за напајање, морате је "окачити". Да би се то урадило, дрвени блок је уметнут између кућишта радилице и подоквира тако да десни ослонац агрегата више не може да издржи тежину јединице. Да бисте то урадили, користите широки монтажни лист да мало подигнете мотор и залепите га на дрво, као на фотографији.
Са носача који се налазе на носачу мотора Ренаулт Дустер уклањамо цеви за довод горива до рампе и довод паре горива до пријемника. Уклоните држач кабелског свежња из отвора на потпорном држачу. Користећи утичницу од 16 мм, одврните три завртња која причвршћују ослонац за горњи поклопац ручке разводника. Користећи исти алат, уклоните три завртња која причвршћују носач за тело. Уклоните десни држач са јединице за напајање.
Сада треба да дођемо до појаса. Користећи утичницу од 13 мм, одврните три вијка и навртке који држе горњи поклопац кућишта разводног механизма. Скините горњи поклопац разводног кућишта.
Проверите затегнутост зупчастог ремена. Приликом уградње новог зупчастог ремена, затезач ће морати да се правилно подеси. У ту сврху постоје посебне ознаке на ременици затезача.
Када је затегнутост каиша нормална, индикатор кретања треба да буде у равни са зарезом на индикатору брзине у празном ходу. Да бисте правилно подесили затегнутост ремена, биће вам потребан кључ „10“ и шестоугао „6“.
Када постављате нови каиш, користите кључ од 10 мм да олабавите матицу затезача ваљка затезача и користите шестоугао од 6 мм да окренете ваљак у смеру казаљке на сату (затезање каиша) док се индикатори не поравнају. Али пре тог времена ипак ћете морати да уклоните стари каиш и ставите нови.
Први и најважнији корак је одврнути вијак ременице радилице. Да бисте то урадили, потребно је блокирати померање ременице. Можете замолити помоћника да укључи пету брзину и притисне кочницу, али ако овај метод не функционише, постоји алтернатива.
Уклонимо клип са причвршћивања пластичног носача снопа ожичења до кућишта квачила. Уклоните ослонац са кабловима из кућишта квачила. Сада можете узети равни одвијач и уметнути га између зубаца зупчаника замајца.
Обично овај метод помаже да се вијак довољно брзо одврне.
Помоћу главе „8“ одврните пет шрафова који држе доњи поклопац времена.
Пре скидања зупчастог ремена потребно је поставити радилицу и брегасте осовине у ТДЦ (горња мртва тачка) на ходу компресије првог цилиндра. Сада морамо да блокирамо радилицу од окретања. Да бисте то урадили, помоћу главе Е-14 одврните специјални технолошки утикач на блоку цилиндра.
У отвор у блоку цилиндра убацујемо иглу за подешавање - шипку пречника 8 мм и дужине од најмање 70 мм (можете користити шипку за бушење пречника 8 мм). Ово ће блокирати ротацију радилице приликом замене зупчастог ремена Ренаулт Дустер-а са 2-литарским мотором.
Када је радилица у ТДЦ положају клипова 1. и 4. цилиндра, клин треба да стане у правоугаони прорез на образу радилице и блокира осовину када покушавате да је окренете у једном или другом смеру. Када је радилица у исправном положају, отвор за кључ на крају треба да буде између два ребра на поклопцу блока цилиндра. Следећа фотографија.
Да бисмо блокирали ротацију брегастих вратила, вршимо следеће операције. Да бисте блокирали брегасте осовине, потребно је уклонити пластичне чепове на левом крају главе цилиндра. Зашто уклонити резонатор са ваздушног пута? Пластични чепови се лако могу пробушити одвијачем, иако ћете касније морати да ставите нове утикаче.
Након уклањања утикача, испоставља се да крајеви брегастих вратила имају прорезе. На фотографији ћемо их означити црвеним стрелицама.
Ови жлебови ће нам помоћи да блокирамо ротацију брегастих осовина. Истина, за ово ћете морати да направите плочу у облику слова "П" од комада метала. Димензије плоче су на нашој фотографији испод.
Сада можете безбедно уклонити појас и ставити нови. Отпустите матицу ременице затезача помоћу кључа од 10 мм. Користите шестоугао „6“ да окренете ваљак у смеру супротном од казаљке на сату, попуштајући затезање ремена. Уклањамо појас и такође мењамо затезне и потпорне ваљке. Нови каиш би требало да има 126 зубаца и ширине 25,4 мм. Приликом постављања обратите пажњу на стрелице на траку - ово су правци кретања траке (казаљке на сату).
Приликом уградње новог затезног ваљка, савијени крај његовог носача треба да стане у удубљење у глави цилиндра. Погледајте фотографију ради јасноће.
Постављамо каиш на зупчасте ременице радилице и брегасте осовине. Предњу грану ремена постављамо испод ременице пумпе за расхладну течност, а задњу грану испод затезних и потпорних ваљака. Подешавамо напетост зупчастог ремена (види горе). Уклонимо иглу за подешавање из отвора у блоку цилиндра и уклонимо уређај за причвршћивање брегастих вратила. Окрените радилицу два пута у смеру казаљке на сату док жлебови на крајевима брегастих вратила не буду у жељеном положају (види горе). Проверавамо време вентила и затегнутост ремена и, ако је потребно, понављамо подешавања. На његово место постављамо чеп са навојем и притиснемо нове чепове на брегасто вратило. Додатна уградња мотора се врши обрнутим редоследом.
