Замена зупчастог ремена Ренаулт Логан 1,6 8 вентила
Омиљени ауто наших таксиста је Рено Логан, замењујући зупчасти каиш са 90000. Мотор 1,6 литара 8 вентила, скоро сви вентили се савијају када се каиш покида. Препоручени интервал замене је 60, проверавајте и подешавајте сваких 000, али искусни таксисти знају да неки каишеви неће издржати ни 15, па мењајте сваких 000.
Постоје два начина да промените зупчасти каиш за Ренаулт Логан: како је написано у књизи и једноставно. Описаћемо једноставну методу и на крају ћемо направити линк до дистрибутера.
Испод хаубе је 1,6-литарски мотор са осам вентила.
Почнимо
Стављамо десни предњи точак и скидамо га, уклањамо заштиту мотора и десни пластични блатобран, ослања се на два чепа и пластичну матицу.
Уклоните вијак ременице радилице. Да бисмо то урадили, у кабину стављамо помоћника, који укључује пету брзину и притиска кочнице, а у овом тренутку, лаганим покретом руке и главе, отпуштамо вијак радилице за 18.
Подигли смо мотор, али запамтите да је Логанова палета дуралуминијум, тако да је широка даска постављена између дизалице и палете. Отпустите пет вијака на носачу мотора.
Уклањамо подршку.
Скидамо погонски ремен са монтираних јединица, на овом мотору једини ротира клима уређај, хидраулички сервомотор и генератор.
Стављамо кључ на 13 на вијак затезног ваљка и окрећемо га у смеру казаљке на сату да олабавимо сервисни каиш. Истовремено га уклоните из пумпе серво управљача.
Користећи тастере 10 и 13, одврћемо горњи заштитни поклопац брошуре.
Идите на доњу осмину.
Скините оба поклопца и обришите их чистом крпом.
А сада најлакши начин
Ознаку брегасте осовине стављамо мало више. Посебно смо исправили старе ознаке на зупчастом ремену ради јасноће. Ознаке на појасу сома се можда неће поклапати због чињенице да су рамена појаса између ознака различита и са сваким окретом ће померити два зуба. Ако пати, онда ће након одређеног броја обртаја сви трагови пасти на своје место, али нам ово не треба.
Икона у кругу ће вам бити потребна ако одете далеко, више о томе на крају чланка.
Ако се претходна ознака на каишу и брегастом вратилу поклапа, онда и друга на каишу и радилици.
Ако имате новији Логан, ланчаник брегасте осовине ће изгледати овако.
И овде се појављује нијанса, да бисте растегнути каиш, мораћете да померите ланчаник према себи помоћу специјалног извлакача или уређаја домаће производње.
Ознаке на каишу обележавамо маркером, ако нису очуване, запамтите које брегасто вратило. Отпуштамо матицу затезног ваљка и уклањамо ремен заједно са ваљком.
У новој генерацији, ваљак је већ аутоматски и каиш је затегнут док се индикатор не поклопи са изрезом ваљка, увек у правцу који показује стрелица на ваљку.
Нови зупчасти каиш има ознаке и правац кретања.
Стављамо стари каиш на нови и задивљени смо колико се јасно сви брендови подударају.
Поставили смо нови зупчасти каиш на место, поравнавајући ознаке на каишу са ознакама на брегастом вратилу и радилици. Протежемо се ваљком користећи уобичајену ВАЗ млазницу. Проверавамо затегнутост каиша, са два прста увијамо дугачку грану, а ако се може окренути више од деведесет степени, поново је затегнемо. То је све. Све што је раније уклоњено можете ставити на своје место.
А сада на тежи начин
Ставили смо ознаку на брегасту осовину насупрот икони на глави цилиндра, која је заокружена на претходној фотографији. Ово је горња мртва тачка. Уклоните утикач из блока цилиндра.
Уврћемо посебан алат, а то је вијак са навојем М10 и дугачким навојем од 75 мм. Окрећемо га уместо чахуре, чиме заустављамо радилицу у горњој мртвој тачки. Уградите нови зупчасти ремен и затегните га. И поставља се питање чему ове додатне операције?
Видео о замени зупчастог ремена на Логану
Сада можете променити Логанов зупчасти каиш без много напора.
Генерално, упркос чињеници да је аутомобил јефтин, испало је прилично добро. Мотори лако издржавају 300 км, да бисте убили шасију, морате покушати. Једини недостатак је цена електричне енергије.
