Замена зупчастог ремена на Волксваген Голф В ГТИ
Данас ће у нашем чланку бити представљена пета генерација спортских хечбекова Голф ГТИ. Снажни мотор од 200 коњских снага овог аутомобила пружиће вам чисто задовољство у вожњи ако не заборавите да га на време сервисирате. А саставни део одржавања је замена зупчастог ремена. Волксваген препоручује промену на сваких 150 км.
Имајте на уму да покидани појас током вожње може изазвати критична оштећења мотора.
За удобан рад, мораћете да подигнете мотор и уклоните десни предњи точак.
Прво уклоните ваздушни канал. Ваздушни канал и црева излазе из усисног система и испуштају ваздух пре него што стигне до тела лептира за гас (црвена стрелица). Овај ваздух путује кроз цев причвршћену завртњем од 8 мм (плава стрелица) и звездицом Т30 (зелена стрелица) и улази кроз спојницу за брзо повезивање (жута стрелица).
Затим морате уклонити заштиту мотора. Постоје четири Торк Т25 шрафа са сваке стране (црвене стрелице) који држе штит на месту, уклоните их и извуците држач трења (жуте стрелице) на предњем бранику.
Затим ћете морати да уклоните погонски каиш (жута стрелица) и затезач (црвена стрелица).
Скидамо заштитно кућиште механизма за дистрибуцију гаса да бисмо видели каиш и зупчаник. Да бисте то урадили, одврните два Торк Т30 завртња на врху заштитног поклопца.
Поклопац добро пристаје, па пазите да га не оштетите када га скидате. Под заштитом (црвена стрелица) можете видети каиш и ланчаник (жута стрелица).
Ротирамо мотор док се зарез на зупчанику (црвена стрелица) не поклопи са ознаком на телу (жута стрелица).
Напомена: Неко је означио точак на два места белом, али би требало да можемо да видимо зарез у зупчанику (црвена стрелица).
Можете окренути мотор у смеру казаљке на сату окретањем матице од 19 мм на радилици.
Уклоните ременицу радилице. Док држите средишњи вијак од 19 мм (црвена стрелица), уклоните шест шестоугаоних вијака од 6 мм са ременице (жута стрелица).
Ременица радилице има отвор за клин (црвена стрелица) који се спаја са клином радилице (жута стрелица), тако да се може инсталирати само у једном положају.
Одврћемо пет Торк Т30 вијака са доњег поклопца погона зупчастог ремена. Још не можемо да скинемо поклопац јер прво морамо да скинемо носаче мотора.
Затим морате померити експанзиони резервоар да бисте приступили мотору. Ако се не плашите да пролијете расхладну течност, онда не морате да је испуштате из резервоара расхладне течности; одвојите мали штап (зелена стрелица), одвојите сензор (жута стрелица) и одврните два Торк Т25 завртња (црвене стрелице) и уклоните резервоар на страну, држећи га вертикално како не бисте пролили расхладну течност. Ако се плашите просипања расхладне течности, одвојите црево на дну и испразните расхладну течност из резервоара. Остали кораци су исти као у првом случају.
Користећи кључ на 10, уклоните резервоар за прање ветробранског стакла.
Да бисте обавили посао, мораћете да поставите постоља испод мотора. Да би се тежина мотора равномерно распоредила, може се уметнути плоча или дебела шперплоча између клизача и оквира.
Одврћемо два вијка од 13 мм који држе држач између точка и носача мотора. Разумемо основу.
Уклоните утикач испод десног точка и одврните вијак од 18 мм испод њега.
Помоћу насадног кључа од 18 мм уклоните доњи вијак носача мотора (црвена стрелица). Жута стрелица показује рупу на крилу за уклањање другог вијка.
Затим одврните два завртња од 18 мм.
Одврћемо два завртња од 16 мм који причвршћују носач за оквир.
Уклоните из аутомобила део оквира са ослонцем мотора.
Користећи дизалицу, подигните мотор да бисте добили довољно простора за приступ последњем вијку за монтажу мотора од 18 мм.
Вијак је дугачак тако да би требало да има довољно простора да се извуче.
Уклоните носач мотора са возила. Добро пристаје тако да морате да је олабавите да бисте је скинули.
Сада одврћемо последња два Торк Т30 вијка који држе доњи поклопац зупчастог ремена.
Скините доњи поклопац зупчастог ремена.
Сада имамо приступ целом предњем делу мотора. Помоћу насадног кључа од 19 мм (црвена стрелица), окрените мотор у смеру казаљке на сату и проверите да ли је ознака на ланчанику (жута стрелица) поравната са ознаком на глави (зелена стрелица).
Са укљученим зупчастим каишем, направите неколико ознака на ланчанику и кућишту радилице.
Направим 2-3 ознаке да видим да ли радите изнад или испод мотора (црвене и жуте стрелице).
Сада када је све уклоњено, имамо приступ свим компонентама предњег дела мотора: ланчаник брегасте осовине (љубичаста стрелица), затезач каиша (црвена стрелица), ваљци (жуте стрелице), радилица (плава стрелица) и пумпа за воду (зелена стрелица). ).
Да бисте уклонили каиш, олабавите матицу од 13 мм (црвена стрелица) на затезачу, а затим помоћу шестоугаоног кључа од 8 окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату док се појас не олабави.
Прво уклоните каиш пумпе.
Након тога, уклоните га са челичних делова мотора.
Инсталација је обрнутим редоследом. Увек монтирајте ремен на ременицу радилице последњи. Када постављате нови каиш, окрените затезач у правцу стрелице (црвена стрелица, у смеру казаљке на сату) док се урез не поравна са језичком (зелене стрелице) и затегните матицу од 13 мм. Користећи насадни кључ од 19 мм, окрените мотор руком за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату. Ознаке на ланчанику, глави и ознаке које смо направили треба да буду на истој линији. Ако се не поклапају, онда сте негде погрешили, скините каиш и покушајте поново док се све не поклопи како треба.
