Zamena ulja u menjaču
У аутомобилу постоје делови и компоненте за које многи возачи нису ни чули или имају врло нејасну представу. Мењач је један такав чвор.
Реч смањити значи снизити, смањити. Мењач у возилу је механички уређај дизајниран да повећа обртни момент који се преноси са мотора са унутрашњим сагоревањем на точкове смањењем брзине ротације. Смањење брзине обртања постиже се употребом пара зупчаника, од којих је водећи мање величине и мање зубаца од гоњеног. Употреба мењача смањује оптерећење мотора са унутрашњим сагоревањем и мењача.
У аутомобилима са предњим погоном, мењач се обично налази у истом кућишту са мењачем. Погонски зупчаник (3) прима обртни момент са секундарног вратила мењача, а погонски зупчаник (2) преноси повећан обртни момент на (4; 5).
сврха диференцијала је да расподели ротацију на обе осовине (1) погонских точкова са произвољним односом угаоних брзина. Ово омогућава точковима исте осовине да се ротирају различитим брзинама, на пример током скретања. Више о уређају и врстама диференцијала прочитајте у посебном.
Код возила са погоном на задње точкове, мењач је постављен на задњу осовину и ради на сличан начин.
У присуству погона на сва четири точка, мењачи су уграђени и у мењач и на задњу осовину, а међусобно су повезани помоћу карданског вратила.
Главни параметар мењача је преносни однос, односно однос броја зубаца већег (гоњеног) и мањег (возног) зупчаника. Што је већи преносни однос, точкови добијају већи обртни момент. Уређаји са великим преносним односом се користе, на пример, у транспорту терета, где је снага много важнија од брзине.
Ова јединица ради у прилично интензивном режиму, па се њени делови постепено троше. Ако машина ради у тешким условима, процес хабања се убрзава.
Зујање је карактеристично за поломљене лежајеве. Постаје јачи како се брзина повећава.
Пуцкетање или шкрипање у мењачу је симптом истрошених зупчаника.
Такође је могуће да су заптивке неисправне, што се може открити по траговима мазива за зупчанике на кућишту.
Сваки механичар захтева подмазивање. Смањује трење делова у интеракцији, штити их од корозије, промовише уклањање топлоте и производа хабања. Мењач у том смислу није изузетак. Недостатак уља или његов лош квалитет неизбежно ће утицати на стање монтажних делова.
Високе температуре временом погоршавају перформансе мазива, у њему се постепено акумулирају производи хабања, а због истрошених заптивки уље може да цури кроз заптивке. Због тога је потребно с времена на време дијагностиковати ниво и квалитет уља у мењачу и заменити га.
Типичан интервал мењања који препоручују произвођачи аутомобила је 100 километара. У украјинским условима, мазиво треба мењати један и по до два пута чешће. А ако аутомобил ради у тешком режиму, онда је боље смањити интервал смене на 30 ... 40 хиљада километара. Логично је комбиновати проверу и замену уља у мењачу са следећим одржавањем.
У мењач се по правилу улива исто као и у мењач. Али постоје изузеци. Због тога је боље навести врсту мазива и његову запремину у оперативној документацији одређеног возила.
Када купујете мазиво за мењач, не заборавите на уље за испирање. Биће потребно ако је исцеђено уље јако контаминирано.
Да бисте проверили ниво уља, одврните чеп за пуњење. Уље треба да буде у равни са рупом или низом милиметара ниже. Овде нема посебне сонде, па користите импровизовану. У екстремним случајевима, можете га само осетити прстом, али будите опрезни: ако је мењач недавно био у функцији, уље може бити вруће.
Квалитет уља се може дијагностиковати малим испумпавањем шприцем. Нормално, требало би да буде провидно и не превише тамно. Тамну, замућену течност са траговима страних материја треба заменити, чак и ако датум промене још није дошао.
Топло уље ће се брже испразнити, тако да прво морате возити 5 ... 10 километара.
1. Ставите аутомобил на рупу за гледање или га подигните на лифт.
2. Да се не бисте опекли, водите рачуна о заштити руку.
Замените посуду одговарајуће запремине и одврните чеп за одвод. Када уље почне да тече, такође одврните чеп за пуњење.
Када уље једва да капље, затегните чеп за испуштање.
3. Ако је испуштена маст прљава, исперите мењач. У недостатку уља за испирање, можете користити уље које ће бити напуњено уместо коришћеног. Сипајте течност за испирање у отвор за пуњење користећи велики шприц или левак са цревом. Волумен би требао бити приближно 80% норме.
Затегните утикач и возите ауто 15 километара. Затим испразните течност за испирање. Поновите процес испирања ако је потребно.
4. Напуните нову маст тако да њен ниво досеже доњу ивицу отвора за пуњење. Заврните утикач. Све, процес је завршен.
Као што видите, поступак замене мазива у мењачу је прилично једноставан и не захтева посебне вештине. Цена самог уља вас неће уништити, али ће спасити веома скупу јединицу од прераног квара.
