Замена уља у аутоматском мењачу: фреквенција, потрошни материјал, поступак рада
Садржина
Замена уља у аутоматском мењачу се веома разликује од истог процеса, али се врши у ручном мењачу: немогуће је испразнити целу запремину мазива. Највећи део остатка је унутар крофне, мањи део у хидрауличној плочи и актуаторима.
Упркос чињеници да се аутоматски мењачи (хидраулични аутоматски мењачи) разликују по својим карактеристикама, поступак замене уља у аутоматском мењачу је исти за било који мењач ове врсте. Заиста, без обзира на број брзина и максимални обртни момент, општи принцип рада и процеси који се дешавају у кутији су исти.
Како је аутоматски мењач
Ова јединица се састоји од следећих механизама:
- претварач обртног момента (ГТЕ или багел);
- сет планетарних зупчаника (монтиран једним од неколико мењача планетарног типа);
- селектора;
- електронска контролна јединица (ЕЦУ);
- хидраулички актуатори (цилиндри и клипови);
- пумпа за уље и филтер;
- квачила;
- кочионе траке.
гаснотурбински мотор
Багел обавља две важне функције у аутоматском мењачу - као квачило, делимично одваја мотор од осовине мењача и повећава обртни момент током старта смањењем брзине ротације.
Аутоматски мењач претварача обртног момента
Осетљив на чистоћу уља, али не утиче на перформансе течности за подмазивање.
планетарни зупчаник
Ово је главни механизам аутоматског мењача. У зависности од блокирања једног или другог степена преноса, мења се однос преноса. Преносни односи се бирају како би се осигурало да мотор ради у оптималним условима. Веома је осетљив на чистоћу уља, а како се истроши, метална прашина и струготине улазе у течност мењача.
Selektor
Ова компонента се налази у путничком простору и представља вишепозицијски прекидач помоћу којег возач бира режим аутоматског мењача. Повезан је са ЕЦУ и нема никакве везе са течношћу за пренос, стога не зависи од његове чистоће и не утиче на стање уља.
ЕЦУ
Ово је "електронски мозак" преноса. ЕЦУ прати све параметре кретања аутомобила и, у складу са алгоритмом ушивеним у њега, контролише све елементе кутије. Не зависи од стања уља и ни на који начин не утиче на њега.
Хидраулични актуатори
Хидраулична плоча и хидраулични цилиндри. Они су "руке" ЕЦУ-а и на команду контролне јединице делују на кочионе траке и тарне квачила, мењајући начин рада мењача.
Тело вентила аутоматски мењач
Изузетно осетљив на чистоћу уља, али не утиче на његово стање. Чак и мали комад чађи или метала може блокирати канал кроз који течност улази у хидраулични цилиндар, што ће пореметити нормалан рад аутоматског мењача.
Пумпа за уље и филтер
Пумпа за уље је срце кутије, јер он ствара притисак течности за пренос неопходан за рад хидрауличних актуатора.
Оба механизма су осетљива на контаминацију трансмисионе течности. А неблаговремена промена уља у аутоматском мењачу може смањити пропусност филтера, што ће довести до пада притиска у систему и квара мењача.
квачила
Ово је још један аналог квачила у аутоматском мењачу, који олакшава пребацивање брзина и повећава глаткоћу овог процеса. Они су осетљиви на чистоћу уља, а такође су и његови главни загађивачи. Под великим оптерећењем, прегревају уље, што смањује животни век течности за пренос и делимично мења његове главне параметре.
Квачила аутоматски мењач
Кочионе траке
Они контролишу планетарну серију блокирањем појединачних мењача, чиме мењају однос преноса, односно укључују једну или другу брзину. Они су неосетљиви на контаминацију течности за пренос, а са дугим радним веком или великим оптерећењем се троше, додајући металну прашину у уље.
Kako funkcioniše automatski menjač?
Када је селектор у положају „Н“ и мотор ради у празном ходу, гаснотурбински мотор преноси само део енергије на улазно вратило мењача, и то при веома малој брзини ротације. У овом случају, прво квачило је отворено, тако да се енергија торзије не преноси даље од ње и нема утицаја на точкове. Пумпа за уље ствара довољан притисак у систему за рад свих хидрауличких цилиндара. Када возач изабере било који од режима вожње, прво се укључују хидраулични цилиндри који контролишу кочионе траке, због чега планетарни сет зупчаника добија преносни однос који одговара првој (најнижој) брзини.
Принцип рада аутоматског мењача
Када возач притисне гас, брзина мотора се повећава, тада се укључује прво квачило, а гаснотурбински мотор претвара ротацију осовине мотора, нагло смањује брзину и повећава обртни момент. Све ово, уз исправан рад кутије, обезбеђује несметан почетак кретања и релативно брз сет брзина.
Како ЕЦУ кутије убрзава, он мења брзине, а отварање првог квачила и блокирање планетарних зупчаника помоћу кочионих трака чине овај процес глатким и неприметним.
Шта утиче на уље у аутоматском мењачу
Течност за пренос обавља 3 важне функције у кутији:
- подмазује и хлади трљајуће елементе;
- представља радно тело претварача обртног момента, преноси енергију са једног дела на други;
- је хидраулични флуид, који обезбеђује рад свих хидрауличних погона.
Све док је мазиво чисто и његови параметри су непромењени, сви системи аутоматског мењача раде исправно, а ослобађање чађи или металне прашине / струготине из кутије је минимално. Како течност постаје контаминирана и њени параметри се погоршавају, дешава се следеће:
- повећава се хабање делова за трљање, што нагло повећава брзину стварања прљавштине;
- смањена је ефикасност претварања обртног момента гаснотурбинског мотора;
- рад хидрауличне плоче је поремећен, јер комадићи прљавштине зачепљују танке канале и смањују њену пропусност.
Стање течности мењача
Ови процеси се јављају у било ком аутоматском мењачу. Али што је јаче његово хабање, то раније почињу и интензивније пролазе. Због тога је километража пре замене уља у новом аутоматском мењачу приметно дужа него у већ уморном.
Промена уља
Замена уља у аутоматском мењачу се веома разликује од истог процеса, али се врши у ручном мењачу: немогуће је испразнити целу запремину мазива. Највећи део остатка је унутар крофне, мањи део у хидрауличној плочи и актуаторима. Због тога се користе следеће врсте замене уља:
- делимичан (непотпун);
- двоструки парцијални;
- пун (хардверски).
Делимично, око половине течности се испусти, а затим се дода нова до потребног нивоа. Двострука метода се састоји у томе да се прво изврши делимична промена течности, затим се мотор покрене на кратко да би се помешало мазиво и изврши друга делимична промена. Ова метода може заменити око 70% течности.
Замена уља у аутоматском мењачу
Хардверска метода вам омогућава да замените 95-98% мењача, али захтева озбиљну интервенцију у систему уља аутоматског мењача и двоструку, а често чак и троструку количину новог уља.
Делимична замена
Ова операција је главна јер укључује све основне радње:
- испуштање течности за пренос;
- замена филтера;
- чишћење палета;
- пуњење уља;
- подешавање нивоа течности у мењачу.
Ове радње се називају основним јер се морају извршити било којим методом замене уља.
Ево опреме и алата који ће бити потребни за обављање ове операције:
- гаража са јамом, надвожњаком или лифтом;
- сет отворених и насадних кључева;
- комплет одвијача;
- клијешта;
- kontejner za odvodnjavanje rudarstva;
- шприц или систем за пуњење нове течности (треба да изаберете према кутији или аутомобилу).
Систем за пуњење ВАС 6262
Овај алат и опрема су неопходни за рад са било којим аутоматским мењачем.
Процедура
Да бисте извршили овај поступак, поступите на следећи начин:
- Поставите машину на јаму, надвожњак или подигните и подуприте је клиновима.
- Искључите акумулатор да бисте заштитили ЕЦУ мотора и мењача, на неким аутомобилима га је боље уклонити, то ће олакшати приступ врху аутоматског мењача.
- Слободан приступ мењачу са хаубе, ово је неопходно само у случајевима када вам је из неког разлога згодније да напуните уље одозго, на пример, кроз отвор за одзрачивање.
- Уклоните заштиту аутоматског мењача, може се направити као један лист са заштитом мотора, или стајати одвојено.
- Замените посуду и одврните чеп за испуштање, на неким мењачима ћете морати да одврнете и мерну цев, без које неће бити могуће испустити уље.
- Када течност нестане, уклоните посуду да бисте добили приступ филтеру и хидрауличној плочи.
- Промените унутрашњи филтер. Упркос чињеници да неки мајстори препоручују прање, саветујемо вам да га промените, јер се цена новог елемента не може упоредити са штетом коју опрани филтер може изазвати.
- Замените спољни филтер ако га ваш мењач има (ако га нема, препоручујемо да га инсталирате, јер ћете продужити век трајања аутоматског мењача).
- Замените заптивку и поново поставите посуду. Неки произвођачи аутомобила, као што је БМВ, не продају заптивку одвојено, само са палетом и новим причвршћивачима. Дакле, на вама је да одлучите да ли ћете узети замену, односно неоригиналну заптивку непознатог квалитета, или ипак ставити оно што произвођач нуди.
- Уврните чеп за одвод, ако је кутија опремљена мерном цевчицом, а затим је прво заврните.
- Напуните уљем до одговарајућег нивоа. Начин провере и подешавања количине масти зависи од дизајна кутије.
- Замените и повежите батерију.
- Покрените мотор и поново проверите ниво, ова операција се изводи на различите начине, у зависности од дизајна аутоматског мењача.
Делимична замена уља у аутоматском мењачу
Поново инсталирајте уклоњене делове.
Двострука делимична замена
Извршите такву промену уља у аутоматској кутији према горе описаном алгоритму. Тек након прве замене, покрените мотор и пустите га да ради 5-10 минута како би се сва течност у аутоматском мењачу помешала, а такође промените ручицу мењача неколико пута у свим положајима. Затим угасите мотор и поново промените мазиво.
Zamena hardvera
Ова метода је најефикаснија, али треба да је спроведе специјалиста који је добро упућен у аутоматске мењаче. За ову методу, повратни вод уља је прекинут и отпад се одводи, затим се пумпа повезује са контејнером са чистом течношћу за пренос и кутија се пуни њоме, испирајући остатке старе масти. Такво прање уклања не само рударство, већ и прљавштину која се населила у каналима. Метода је добила име по томе што се може изводити само уз помоћ посебног постоља (апарата), а сви покушаји да се прође импровизованим средствима драстично смањују ефикасност.
Хардверска замена уља у аутоматском мењачу
За потпуно испирање система потребна је количина уља која је 3-4 пута већа од стандардне количине течности за пренос у систему. Након сваке промене мењача, кутија ће морати да се прилагоди тако да се ЕЦУ аутоматског мењача навикне на рад са новим уљем.
Који метод је пожељнији у различитим условима
Избор оптималне методе за промену уља у аутоматском мењачу зависи од стања јединице. Ако је течност чиста и кутија ради исправно, али према прописима, дошло је време за промену мазива (30–60 хиљада км), онда је довољна делимична замена. Код вожње од 70-120 хиљада километара, извршите двоструку делимичну промену течности, а када је вожња 150-200 хиљада, извршите замену хардвера. Затим поновите цео циклус, обављајући сваку акцију са интервалом од 20-40 хиљада километара, све док јединица не почне да удара или на други начин ради погрешно. Са налетом од преко две стотине хиљада, такви симптоми указују на потребу за поправком, без обзира на боју или мирис течности за пренос.
Који начин замене уља у аутоматском мењачу изабрати
Урадите исто ако је при малој километражи (120 или мање хиљада км) уље у мењачу црно или емулговано, али нема јаког мириса паљевине. Ако, уз малу вожњу, јако мирише на паљевину, онда ће, без обзира на начин замене, јединица брзо захтевати поправку. На крају крајева, његова квачила, а можда и не само она, су веома истрошена, па више не могу ефикасно да раде свој посао.
Можете ли сами да промените уље?
Можете самостално заменити мењач у аутоматском мењачу на прва два начина, односно делимично и двоструко делимично. За ово је погодна свака гаража са јамом или надвожњаком, као и уобичајени сет алата који се користи за поправку аутомобила. Ако сами извршите барем неку врсту механичке поправке, онда се можете носити са овим задатком. Главна ствар је да следите једноставна правила:
- немојте користити заптивач уместо обичне заптивке;
- проучите упутства за употребу возила и тематске форуме на којима корисници остављају разне рецензије и коментаре;
- погледајте неколико видео записа у којима стручњак тачно показује како да извршите одређену радњу;
- ако је заштита аутоматског мењача и мотора направљена од дебелог материјала и направљена је у облику једног лима, онда не вршите уклањање сами, замолите некога да вам помогне;
- вршити одржавање јединице, фокусирајући се не само на километражу, већ и на њено стање;
- ако нисте сигурни да можете све да урадите како треба, обратите се не нужно специјализованом, али добром ауто сервису.
Ова правила ће вам помоћи да избегнете озбиљне грешке и правилно одржавате пренос.
Закључак
Правовремена замена уља у аутоматском мењачу, као и правилан рад аутомобила, кључ су дугог и беспрекорног сервиса аутоматског мењача. Правилан избор методе за извођење ове операције продужава век не само аутоматског мењача, већ и целе машине.
