У010Ц Изгубљена комуникација са управљачким модулом турбопуњача / суперпуњача А

У010Ц Изгубљена комуникација са управљачким модулом турбопуњача / суперпуњача А

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са управљачким модулом турбопуњача / суперпуњача А

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да управљачки модул турбопуњача / суперпуњача А (ТСЦМ-А) и други управљачки модули на возилу не комуницирају међусобно. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Управљачки модул А (ТСЦМ-А) турбопуњача / суперпуњача обично се налази испод хаубе, било на бранику или на прегради. Он прима улаз од разних сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале са управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да контролише када турбопуњач / пуњач појачава, заобилази или у применама дизела, када ће управљати турбопуњачем као вентил за подизање топлоте за подизање температуре издувних гасова под одређеним условима.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају није озбиљна јер ПЦМ има резервну стратегију у случају да се веза са ТСЦМ-А изгуби.

Симптоми кода У010Ц могу укључивати:

• Лампица индикатора квара (МИЛ) "Укључено"
• Мотор може показати недостатак снаге
• Може нормално радити по хладном времену, али када је мотор топао, може почети куцати при убрзавању.
• Мотор може да се покрене и ради, али не када је мотор хладан.

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или уземљења за ТСЦМ-А
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У010Ц прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У010Ц, покушајте да приступите ТСЦМ-А. Ако можете приступити кодовима из ТСЦМ-А онда је код У010Ц или повремени или меморијски код. Ако не можете да приступите ТСЦМ-А, онда је код У010Ц који други модули инсталирају активан и проблем већ постоји.

Најчешћа грешка је грешка кола која резултира губитком снаге или уземљења контролног модула турбопуњача/суперпуњача а.

Проверите све осигураче који напајају ТСЦМ-А на овом возилу. Проверите све основе за ТСЦМ-А. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове квара (ДТЦ) из свих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са модулом ТСЦМ-А. Ако се комуникација са ТСЦМ-А опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или се комуникација с модулом још увијек не може успоставити, пронађите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, најважније ТСЦМ-А конектор, који се обично налази испод хаубе на браницима или на прегради. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор на ТСЦМ-А. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Извршите ових неколико провера напона пре него што поново повежете конекторе на ТСЦМ-А. Требат ће вам приступ дигиталном волт-охмметру (ДВОМ). Уверите се да је ТСЦМ-А напајан и уземљен. Приступите дијаграму ожичења и одредите гдје главно напајање и уземљење улазе у ТСЦМ-А. Прикључите батерију пре него што наставите са искљученим ТСЦМ-А. Прикључите црвену жицу свог волтметра на сваки извор напајања Б + (напон батерије) који иде у ТСЦМ-А конектор, а црну жицу вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативни пол батерије увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Прикључите црвени проводник са волтметра на позитивну батерију (Б +), а црни проводник на свако уземљење. Још једном, требали бисте видети напон батерије сваки пут када га прикључите. У супротном, отклоните проблем са напајањем или кругом уземљења.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или нисте успели да обришете ДТЦ У010Ц, једино што можете да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар ТСЦМ-А. . Већина ових ТСЦМ-А мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно инсталирало возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Код У010Ц на Рам 6.7Л турбопуњачу ЦумминсНедавно сам имао неколико рецензија о свом моделу 2014 Рам 3500. ДЕФ СЦР је замењен и модул за контролу безбедности путника (ОРЦ) је репрограмиран. Пошто је ово завршено, добијам код грешке У010Ц (Изгубљена комуникација са управљачким модулом турбопуњача / компресора "А"). Могао ... 

Треба вам додатна помоћ са кодом У010Ц?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ У010Ц, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.