Замена крста кардана ВАЗ 2107 сопственим рукама

Кардански крст у класичним ВАЗ аутомобилима је спој у облику крста који обезбеђује ротирајуће осовине мењача. ВАЗ 2107 има два попречна дела: један у централном делу, а други на споју осовине пропелера са мењачем. Замена ових делова на релативно новом аутомобилу је прилично једноставна. Међутим, током времена, попречни делови зарђају, а поступак њиховог демонтаже постаје право мучење за неискусног возача.

Намена карданских попречних делова ВАЗ 2107

Потреба за коришћењем карданских крстова (ЦЦ) у дизајну аутомобила је због промене положаја осовина у односу једна на другу током кретања. Када би осе ових осовина биле стално на истој правој линији, онда попречни елементи не би били потребни. Међутим, приликом кретања, растојање између оса се мења иу вертикалној иу хоризонталној равни.

Кардански зглоб је укључен у пренос обртног момента са мењача на погонске осовине. Захваљујући КК-у, обезбеђена је флексибилна веза мотора ВАЗ 2107 са погонском задњом осовином. Дизајн кардана такође укључује шарке, међудржаче и прикључне уређаје. Али то су попречни делови који су одговорни за пренос обртног момента под стално променљивим угловима између осовина током кретања.

ВАЗ 2107 је аутомобил са погоном на задње точкове, а његов дизајн даје посебну улогу кардану. Преноси сав рад мотора само на задње точкове. Дакле, на „седам“ се кардан налази испод дна, а под у кабини је подигнут у средини.

Кардански унакрсни уређај

КК је шарка која обезбеђује поравнање свих ротирајућих елемената, а састоји се од:

• чаше;
• игличасти лежајеви;
• потпорни прстенови;
• заптивне манжетне.

Сваки ЦЦ има четири чаше, које су избочени елементи склопа. Сви они се морају периодично проверавати за ротацију, која би требала бити глатка и уједначена. Чаше се могу лако уклонити да би се проверило подмазивање.

Кардански крст има прилично једноставну структуру: 1 - крст; 2 — пластични заптивач; 3 — гумена заптивка; 4 — игличасти лежај; 5 — стезаљка; 6 - шоља; 7 - потпорни прстен

Лежајеви су дизајнирани да померају крст у различитим равнима. Игличасти елементи који се налазе у чашама су причвршћени причврсним прстеновима и спречавају померање лежајева током ротације. Величина прстенова зависи од пречника аксијалног зазора. Бирају се помоћу мерача са четири листа, који се користи за мерење удаљености од чаше до ивице жлеба - ово ће бити пречник рестриктивног прстена. У зависности од величине попречних делова, на ВАЗ 2107 се уграђују прстенови дебљине 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 или 1.62 мм.

Избор универзалног зглоба за ВАЗ 2107

Једном сам се посвађао са механичаром. Он је тврдио да попречне траке не би требало да имају уљну брадавицу, јер она пружа додатну рупу за улазак прљавштине. Шарка се брзо зачепи и поквари. Инсистирао сам да без канте за подмазивање не би било начина да се подмазује попречни део - било је помало увредљиво, пошто сам пре тога у дединој гаражи нашао скоро нови шприц за подмазивање. „Зашто, ако сваки део има свој ресурс“, одговорио је мој противник, „ако понестане мазива, промените део, поготово што је јефтин. Боље је обратити пажњу на заптивке (О-прстенове). Ако се осуше, ново мазиво неће спасити.” Заиста, тако је.

Приликом куповине нових попречних делова за ВАЗ 2107, требало би да се руководите следећим тачкама.

1. ЦЦ-ови не би требало да буду прескупи, јер се морају често мењати.
2. Резервни потпорни прстенови морају бити укључени у ЦЦ. У продаји можете пронаћи комплете без прстенова, који се састоје само од самог крста и гумене заптивке.
3. За ВАЗ 2107, доступне су старе и нове попречне траке. Не препоручује се постављање нових ојачаних попречних делова на карданске виљушке старог стила - то ће смањити крутост спојева. „Седмице“ произведене после 1990. године опремљене су модерним виљушкама погонског вратила. На таквим аутомобилима можете безбедно уградити ојачане спојеве са додатним ребрима за укрућење на чашама, повећаним бројем лежајних игала (једна више него у конвенционалном зглобу) и побољшаним карактеристикама заптивки.

Ојачане попречне траке могу се уградити на ВАЗ 2107 произведен након 1990. године

Међу произвођачима пречника, следеће компаније су се показале као најбоље:

• ГКН (Немачка);
  

  ГКН попречне траке се сматрају најпоузданијим
• ВолгаАвтоПром ЛЛЦ;
  

  Пречники које производи ВолгаАвтоПром ЛЛЦ су доброг квалитета по ниској цени
• ЈСЦ АВТОВАЗ.
  

  АВТОВАЗ на своје аутомобиле уграђује пречке сопствене производње

Знаци неисправности попречних делова ВАЗ 2107

Неисправности укрштених делова обично су повезане са хабањем заптивних прстенова и прљавштином која улази у лежајеве, која, имајући абразивна својства, почиње да уништава метал. Ово се манифестује на следећи начин.

• при брзини од око 90 км/х осећају се карактеристични удари одоздо;
• када је укључена брзина уназад, појављује се вибрација;
• Када се погонско вратило окреће са једне на другу страну, детектује се зрачност.

Много је лакше идентификовати неисправан попречни део на уклоњеном кардану. Ако су лежајеви оштећени, шарка ће се лоше ротирати у једној од равни, а појавиће се звуци који подсећају на шкрипање или шуштање.

Клик при додиру

Први знак неисправног карданског зглоба је гласан звук кликтања при укључивању прве брзине на почетку кретања. Када се појаве такви звуци, који подсећају на звецкање тигања, препоручује се да рукама ротирате делове кардана у различитим правцима, држећи шарке. Ако се открије велики зазор, попречне пречке се морају заменити. Важно је напоменути да се понекад кликови могу појавити само током оштрог покретања са места, а када кретање почне глатко, можда се неће појавити.

Вибрација

Често, ако су попречни делови неисправни, долази до вибрација при вожњи уназад. Понекад не нестаје ни након замене попречних делова, већ почиње да се појављује просечном брзином. Штавише, вибрација може постати још јача него пре замене ЦЦ. Такве ситуације су последица непоштовања поравнања карданских елемената током његове монтаже.

Понекад се вибрације задржавају чак и након што је посао обављен исправно. Разлог за то је обично употреба неквалитетних производа приликом замене ЦЦ. Стручњаци саветују да се чаше са свих страна тапкају металном цеви пре постављања нових крстова. Ово ће омогућити да се заглављени прстенови померају и вибрација ће нестати.

Замена карданских попречних делова ВАЗ 2107

Неисправне пречке се не могу поправити. Теоретски, универзални зглоб се сматра веома поузданим делом са животним веком од више од 500 хиљада км. У стварности, чак и најквалитетнија попречна плоча захтева замену након 50–70 хиљада км. Разлог за то су лоши путеви, интензивна употреба аутомобила итд. За замену ВАЗ 2107 ЦЦ биће вам потребни следећи алати и материјали.

• сет кључева;
• чекић и одстојник од меког метала;
• одстојник је нешто мањи од пречника попречних носача;
  

  Одстојник треба да буде нешто мањи од пречника ока
• клешта за округли нос или клешта;
  

  Биће потребне клијешта за игле да бисте уклонили прстенове са попречних делова
• извлакач лежајева;
• оштро длето;
• метална четка;
• чврст

Демонтажа ВАЗ 2107

Пре замене ЦЦ-а, потребно је демонтирати кардански погон. Ово се ради на следећи начин.

1. Ако је аутомобил био у употреби доста дуго, матице за причвршћивање кардана су напуњене ВД-40 или керозином. Након тога се могу лако одврнути.
2. Користите оштро длето или други алат да поставите ознаке на прирубницама кардана и осовине. Ово је неопходно да би се обезбедило међусобно поравнање приликом накнадне уградње кардана.
3. Помоћу кључа од 13 мм или насадног кључа (по могућности закривљеног да не оштетите навоје матица), одврните матице за монтажу кардана. Ако завртњи почну да се окрећу, требало би да их поправите одвијачем.
   

   Матице ће се лако олабавити ако су кардански вијци причвршћени одвијачем.
4. Носач лежаја огибљења је уклоњен.
5. Кардан је извучен.

Уклањање карданског крста ВАЗ 2107

Чаше и лежајеви се могу уклонити са погонског вратила причвршћеног у шкрипцу помоћу специјалног извлакача. Међутим, овај уређај није баш згодан и користи се изузетно ретко. Обично се користи стандардни сет алата. Демонтажа крста се врши следећим редоследом.

1. Користећи клешта са округлим носом или клешта, уклоните причврсне прстенове са четири стране крста.
   

   Користите клешта или клешта са округлим носом да уклоните причврсне прстенове.
2. Чаше са лежајевима су избијене из очију. Обично једна од шољица сама излети након уклањања причврсних прстенова. Преостале три шоље се избацују кроз одстојник.
   

   Неопходно је уклонити чаше са лежајевима са карданског крста

Пре уградње нових ЦЦ-ова, ушице, виљушке и жлебови за причврсне прстенове се чисте од прљавштине и рђе металном четком. Сама инсталација се врши на следећи начин.

1. Било које две чаше окренуте једна према другој уклањају се са нових крстова.
2. Пречник се убацује у очи краја кардана.
3. Чаше са лежајевима се обилно подмазују машћу или Г' Енерги машћу и постављају на своје место.
4. Користећи чекић и мекани метални одстојник, чаше се забијају док се не појави жлеб за причврсни прстен.
   

   Чаше новог крста се забијају док се не појави жлеб за причврсни прстен.
5. Друге две шоље се уклањају, увлаче у очи и поново склапају.
6. Лежајеви се забијају док се причврсни прстенови не причврсте.
7. Преостали причврсни прстенови су увучени.
   

   Нова попречна плоча мора бити обилно подмазана током уградње.

Инсталирање кардана

Када инсталирате кардан са новим попречним елементима на месту, морате:

• подмазати све прикључке машћу;
• уверите се да мазиво не добије песак или прљавштину;
• проверите стање попречних заптивки и, ако је потребно, замените их;
• уградити делове у складу са ознакама направљеним током демонтаже;
• Прво уметните урезани део у прирубницу, а затим затегните карданске вијке.

Видео: замена карданског зглоба ВАЗ 2107

Замена попречног дела ВАЗ 2107, елиминисање шкрипа и удараца испод дна.

Дакле, да бисте заменили кардански крст, све што вам је потребно је жеља власника аутомобила да то уради сам и стандардни сет механичког алата. Пажљиво праћење упутстава стручњака омогућиће вам да ефикасно обавите посао и избегнете могуће грешке.