Самодијагностика и замена кугличних лежајева ВАЗ 2107

Кугласти зглоб аутомобила је спојна структура која је део суспензије и омогућава да се точак причвршћен за њега окреће у различитим правцима. Ако не успе током вожње, то може довести до озбиљне несреће. Стога, сваки власник ВАЗ 2107 мора знати алгоритам за проверу перформанси и замену кугличних зглобова.

Сврха кугличних зглобова ВАЗ 2107

Кугласти зглоб (СХО) је обична шарка уграђена у суспензију ВАЗ 2107 и омогућава точку да се креће само у хоризонталној равни. Истовремено, ограничава способност точка да се креће у вертикалном правцу.

Куглични лежајеви на најновијим верзијама ВАЗ 2107 постали су компактнији

Куглични лежајеви ВАЗ 2107 су веома краткотрајни, тако да се морају често мењати.

Дизајн кугличних лежајева ВАЗ 2107

Раније путнички аутомобили нису имали кугличне зглобове. Заменили су их гломазни зупци које је требало често подмазати. Мобилност таквих једињења оставила је много да се пожели. То је, заузврат, негативно утицало на управљање аутомобилом. Дизајнери ВАЗ 2107 су напустили осовине и уградили кугличне лежајеве. Прве СХО су се састојале од:

• становање;
• лопта пин;
• опруге;
• антхер.

Прст је утиснут у фиксно око, фиксиран снажном опругом и затворен антером. Овај дизајн је такође требало периодично подмазати, али прилично ретко (отприлике два пута годишње). Подмазивање осовина је морало да се мења сваке недеље.

У модерним кугличним зглобовима не користе се опруге

У будућности, СХО ВАЗ 2107 се стално побољшавао:

• опруга је нестала из структуре;
• челична чизма је замењена пластичном;
• фиксно око, у које је прст фиксиран, постало је компактније и добило је пластичну спољашњу завршну обраду;
• СХО је постао неодвојив, односно готово једнократан.

Један возач кога познајем уверавао ме је да је пронашао одличан начин да продужи век пластичних прашника. Пре уградње нових кугличних зглобова, на антере је увек наносио дебели слој силиконске масти, којом власници аутомобила зими не би смрзавали гумице на вратима аутомобила. Према његовим речима, испоставило се да прашници после таквог поступка постају практично „неуништиви”. Када сам питао како маст дизајнирана за гуму може побољшати квалитет пластике, саветовали су ми да је пробам и уверим се лично. Нажалост, руке никада нису достигле ову тачку. Зато остављам читаоцу да провери овај налаз возача.

Узроци квара кугличних лежајева ВАЗ 2107

Главни разлози за неуспех СХО су следећи:

1. Променљиво ударно оптерећење. Као резултат тога, куглица утиснута у око вешања је уништена. Ослонац је пројектован тако да су ударна оптерећења на пин лопту веома велика. Са лошим квалитетом пута, ова оптерећења се умножавају. У таквим условима, чак ни висококвалитетна СХО неће моћи у потпуности да развије свој ресурс.
2. Недостатак подмазивања. Под дејством ударних оптерећења, мазиво се постепено истискује из СХО. Поред тога, током времена, мазиво губи своја првобитна својства.
3. Уништавање прашника. Пртљажник штити окретни зглоб од прљавштине. Ако се у њему појави пукотина, прљавштина која је ушла у зглоб претвара се у абразивни материјал и меље са површине кугле.
   

   Кроз пукотину у прашници, прљавштина улази у зглоб и бруси површину кугле

Знаци квара кугличних лежајева ВАЗ 2107

Главни знаци квара СХО ВАЗ 2107 укључују:

1. Страни звуци. Током кретања, са стране точка почиње да се чује куцање или звецкање. Ово је посебно изражено на неравном путу при брзини од око 30 км/х и обично је резултат делимичног уништења лоптице на ослонцу.
2. Замах точка. Када повећате брзину, точак почиње лагано да се љуља у различитим правцима. Ово се дешава због зазора који се јавља у СХО-у због његовог хабања. Ситуација је прилично опасна, а реакција се мора брзо елиминисати. У супротном, точак при брзини може се окренути под правим углом у односу на тело.
   

   Зазор у кугличном зглобу доводи до љуљања предњег точка, који се може окретати брзином
3. Звецкање и шкрипање при окретању волана лево или десно. Разлог је недостатак подмазивања у једном од СХО-а (обично поквари само један од носача).
4. Неравномерно хабање предњих и задњих гума. Ово се може догодити не само због неисправних СХО-ова. Узрок неравномерног хабања може бити погрешно подешен нагиб и нагнутост, недовољан или превелик притисак ваздуха у појединачним точковима итд.

Дијагностика кугличних лежајева ВАЗ 2107

Постоје различити начини да се уверите да је куглични зглоб узрок звецкања или шкрипе.

1. Слушно. Ово ће захтевати помоћника. Две особе љуљају аутомобил са угашеним мотором, истовремено притискајући обе стране хаубе аутомобила. Ако се у исто време чује неуобичајен звук са једног од точкова, одговарајући СХО је истрошен или га треба подмазати.
2. Идентификација повратног удара СХО. Точак, на коме је највероватније отказао ослонац, дизалица подиже за око 30 цм. Помоћник из путничког простора притиска папучицу кочнице до отказа. Након тога треба снажно протрести точак, прво у вертикалној равни горе-доле, затим десно и лево. Када су кочнице закључане, игра ће се одмах појавити. Чак и ако је безначајан, СХО ипак треба променити.
   

   Да би се одредио ход кугличног зглоба, точак прво треба протрести горе-доле, а затим десно и лево
3. Преглед кугличних игала. Овај метод је релевантан само за најновије моделе ВАЗ 2107, чији СХО-ови имају посебне контролне рупе за праћење хабања кугличне осовинице без растављања носача. Ако је клин истрошен више од 6 мм, куглични зглоб се мора заменити.

Избор кугличних лежајева за ВАЗ 2107

Главни елемент било којег СХО-а је куглица, чија поузданост одређује радни век читавог склопа. Квалитетна кугла мора да испуњава следеће услове:

• прст мора бити направљен само од високолегираног челика;
• куглица прста мора обавезно проћи процедуру карбуризације (површинског очвршћавања), а тело прста мора бити очвршћено и затим охлађено у уљу.

Остали потпорни елементи се производе хладним цепањем након чега следи топлотна обрада.

Ова технологија производње СХО је прилично скупа. Дакле, постоји само неколико компанија које производе висококвалитетне носаче за ВАЗ 2107. То укључује:

• Белебејевски погон "Автокомплект";
  

  Куглични лежајеви "Белебеи" су веома популарни код власника ВАЗ 2107
• Софтвер "Старт";
  

  Куглични лежајеви произвођача Нацхало су скупљи од лежајева Белебеи и много их је теже наћи у продаји.
• Пиленга (Италија).
  

  Италијански СХО Пиленга - један од најскупљих и најтрајнијих носача за ВАЗ 2107

Приликом избора кугличних лежајева за ВАЗ 2107, треба да се чувате лажних. На тржишту постоји доста таквих производа. Неки од њих су направљени тако квалитетно да могу довести у заблуду чак и специјалисте. Једини критеријум за разликовање лажног од оригинала је цена. СХОс лошег квалитета су упола нижи од правих. Међутим, неприхватљиво је штедјети на детаљима, од којих буквално зависи живот возача.

Замена кугластих зглобова ВАЗ 2107

Куглични лежајеви на ВАЗ 2107 се не могу поправити. На првим "седамицама" уграђени су склопиви СХО, са којих је било могуће уклонити истрошену куглицу и заменити је. Савремени ослонци не разумеју. Штавише, чак и ако је дозвољена могућност демонтаже, још увек неће бити могуће поправити СХО, јер су куглице за ВАЗ 2107 одавно прекинуте.

Да бисте заменили СХО, требаће вам:

• сет нових кугличних лежајева;
• џак;
• уређај за екструдирање носача из очију;
• сет отворених и насадних кључева;
• чекић;
• одвијач са равним сечивом.

Поступак замене кугличних зглобова

Замена кугличних лежајева на ВАЗ 2107 врши се на следећи начин.

1. Точак је подигнут и уклоњен, на коме је планирана замена СХО.
2. Отворени кључ 22 одврће матицу горњег кугличног клина.
   

   Матица за причвршћивање горњег кугличног клина ВАЗ 2107 се одврне кључем од 22
3. Помоћу специјалног алата, прст се притисне из ока.
   

   Горњи куглични клин ВАЗ 2107 се истискује помоћу специјалног алата
4. Уместо алата за екструзију прстију, може се користити чекић за наношење неколико удараца на суспензију. У овом случају, прст је закачен монтажном оштрицом и повучен нагоре. Пошто се нож за монтажу користи као полуга, мора бити прилично дугачак.
   

   Чекић се може користити уместо алата за екструзију кугличних вијака.
5. Са кључем од 13, одврћу се три вијка који причвршћују горњи ослонац за суспензију.
   

   Вијци горњег кугличног зглоба се одврћу кључем од 13
6. Горњи куглични зглоб се уклања из суспензије.
7. Са кључем од 22, матица доњег кугличног зглоба се олабави (за 6-7 обртаја). Немогуће га је потпуно одврнути, јер ће се наслонити на руку вешања.
8. Уз помоћ специјалног уређаја, доњи куглични пин се истискује из ока.
   

   Доњи куглични клин ВАЗ 2107 се такође истискује помоћу специјалног алата
9. Куглична матица је потпуно одврнута.
10. Са кључем од 13, три причврсна вијка на оку се одврћу. Доњи СХО се уклања из суспензије.
    

    Доњи вијци кугличног зглоба се одврћу насадним кључем за 13
11. Постављени су нови куглични зглобови.
12. Суспензија се склапа обрнутим редоследом.

Видео: замена кугличног зглоба ВАЗ 2107

Замена доњег кугличног зглоба на ВАЗ 2107

Дакле, технички је прилично једноставно заменити кугличне лежајеве ВАЗ 2107. Међутим, у пракси је потребна знатна физичка снага да би се прсти лоптице истиснули из ушица. Стога, сваки власник аутомобила треба реално да процени своје могућности пре него што започне рад на замени СХО-а.