Стартер ВАЗ 2107: уређај, дијагностика квара, поправка и замена

Стартер било ког аутомобила, укључујући ВАЗ 2107, дизајниран је за покретање мотора. Обично је то четворополни ДЦ мотор са четири четке. Као и сваки други чвор, стартеру је потребно периодично одржавање, поправка и замена.

Starter VAZ 2107

Да бисте покренули мотор ВАЗ 2107, довољно је неколико пута окренути радилицу. Дизајн модерног аутомобила вам омогућава да то урадите без напора помоћу стартера, који се, заузврат, покреће кључем за паљење.

Почетни задатак

Стартер мотор је мотор једносмерне струје који погонском систему возила обезбеђује енергију потребну за покретање. Напајање добија из батерије. Снага покретача за већину путничких аутомобила је 3 кВ.

Врсте стартера

Постоје две главне врсте стартера: редукциони и једноставни (класични). Прва опција је најчешћа. Редукциони стартер је ефикаснији, мањи и захтева мање снаге за покретање.

Редукциони стартер

На ВАЗ 2107, произвођач уграђује редукциони стартер. Од класичне верзије се разликује по присуству мењача, а трајни магнети у намотају мотора значајно повећавају поузданост и ефикасност уређаја. Такав стартер кошта око 10% више од класичног, али у исто време има дужи век трајања.

Редукциони стартер се разликује од класичног по присуству мењача

Слаба тачка таквог стартера је сам мењач. Ако је направљен лоше, стартни уређај ће отказати раније од свог уобичајеног времена. Много пажње заслужује материјал од којег су направљени мењачи.

Избор стартера за ВАЗ 2107

Стартер обавља најважније функције у аутомобилу. Стога, његов избор треба узети што је могуће одговорније. На ВАЗ 2107 можете инсталирати стартере из других аутомобила, укључујући стране аутомобиле, са одговарајућим носачима и техничким спецификацијама. Најбоља опција су модели са снажним мењачем - стартери од Цхевролет Нива или ињекција седам.

Приликом избора стартера, размотрите следеће тачке.

1. Стартери СТ-221 домаће производње снаге 1,3 В, који су уграђени на прве класичне ВАЗ моделе, имали су цилиндрични колектор. Погонске зупчанике су покретали електромагнети. Уређај таквог стартера укључује квачило за прелазак ваљка, даљински управљач и соленоидни релеј са једним намотајем.
2. Стартер 35.3708 се разликује од СТ-221 само по задњем делу и намотају, који се састоји од једног шанта и три сервисна намотаја (СТ-221 има по два намотаја сваког типа).

Ови стартери су погоднији за ВАЗ 2107 са карбуратором. Предлаже се уградња једне од следећих опција на седам са мотором за убризгавање:

1. КЗАТЕ (Русија) са називном снагом од 1.34 кВ. Погодно за карбуратор и убризгавање ВАЗ 2107.
2. Динамо (Бугарска). Дизајн стартера је оптимизован у складу са захтевима потрошача.
3. ЛТД Елецтрицал (Кина) снаге 1.35 кВ и краћег радног века.
4. БАТЕ или 425.3708 (Белорусија).
5. ФЕНОКС (Белорусија). Дизајн укључује употребу трајних магнета. Добро почиње по хладном времену.
6. Елдик (Бугарска) 1.4 кВ.
7. Оберкрафт (Немачка). Са малим димензијама, ствара велики обртни момент.

Сви произвођачи стартера могу се поделити на оригиналне и секундарне:

1. Оригинал: Босцх, Цав, Денсо, Форд, Магнетон, Престолите.
2. Секундарни: Протецх, ВПС, Царго, УНИПОИНТ.

Постоји много неквалитетних и јефтиних кинеских уређаја међу стартерима од произвођача накнадног тржишта.

Просечна цена доброг стартера за ВАЗ 2107 варира између 3-5 хиљада рубаља. Цена зависи не само од произвођача, већ и од конфигурације, услова испоруке робе, маркетиншке политике фирми итд.

Видео: КЗАТЕ стартер карактеристике

стартер КЗАТЕ ВАЗ 2107 вс Белорусија

Дијагностика кварова на стартеру ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 2107 може покварити из различитих разлога.

Стартер бруји, али мотор се не покреће

Разлози за ситуацију када стартер зуји, али се мотор не покреће, могу бити следеће тачке.

1. Зуби зупчаника стартера на крају престају да захвате (или слабо захвате) замајац. Ово се обично дешава када се за мотор користи погрешно мазиво. Ако се зими у мотор улије густо уље, стартер ће тешко окретати радилицу.
2. Зупчаник који се спаја са замајцем може бити искривљен. Као резултат, зупци се захватају са круном замајца само са једном ивицом. Ово је обично због квара Бендикс система амортизера. Споља, ово се манифестује у облику карактеристичног брујања или звецкања и резултира поломљеним замајцем или погонским зубима.
3. Дошло је до кршења у систему напајања стартера (четке су истрошене, терминали оксидирани, итд.). Недовољан напон не дозвољава стартном уређају да убрза замајац до жељене брзине. У исто време, стартер се нестабилно окреће, појављује се зујање и зујање.
4. Гусна виљушка која доводи зупце стартера до прстена замајца и уклања их након покретања мотора је отказала. Ако је овај јарам деформисан, релеј може да ради, али зупчаник се неће укључити. Као резултат тога, стартер бруји, али мотор се не покреће.

Стартер кликће, али се не окреће

Понекад стартер ВАЗ 2107 кликне, али се не окреће. Ово се може десити из следећих разлога.

1. Било је проблема са напајањем (батерија је била испражњена, терминали батерије су били лабави или је уземљење искључено). Потребно је напунити батерију, затегнути стезаљке, извршити зазор итд.
2. Лабаво причвршћивање релеја за увлачење на кућиште стартера. То се обично дешава приликом вожње по лошим путевима или као резултат претераног затезања монтажних вијака, који се једноставно ломе у процесу вожње.
3. До кратког споја дошло је у вучном релеју, а контакти су изгорели.
4. Позитивни кабл за стартер је изгорео. Такође је могуће олабавити причвршћиваче овог кабла. У другом случају, довољно је затегнути причврсну матицу.
5. Као резултат хабања чаура, арматура стартера се заглавила. У таквој ситуацији потребно је заменити чауре (потребно је уклонити и демонтажу стартера). Кратки спој или отворени круг у намотајима арматуре такође може довести до сличног резултата.
6. Бендикс деформисан. Најчешће су му зуби оштећени.
   

   Бендик стартер ВАЗ 2107 често не успева

Видео: стартер ВАЗ 2107 кликће, али се не окреће

стартер кликне

Пуцање при стартовању стартера

Понекад када окренете кључ за паљење са стране стартера, чује се пуцкетање и звецкање. Ово се може десити као резултат следећих кварова.

1. Лабаве матице које причвршћују стартер за тело. Ротација стартера изазива јаке вибрације.
2. Зупчаници стартера су истрошени. Приликом покретања, квачило за прелет (бендикс) почиње да пуца.
3. Због недостатка или недостатка подмазивања, бендикс је с потешкоћама почео да се креће дуж осовине. Подмажите склоп било којим моторним уљем.
4. Зупци замашњака оштећени као последица хабања више се не спајају са зупчаником стартера.
5. Разводна ременица је олабављена. У овом случају, пуцање се чује када се мотор покрене и нестаје након загревања.

Стартер се не покреће

Ако стартер уопште не реагује на окретање кључа за паљење, могуће су следеће ситуације:

1. Стартер је неисправан.
2. Релеј стартера није успео.
3. Неисправан круг напајања стартера.
4. Осигурач стартера је прегорео.
5. Неисправан прекидач за паљење.

Једном се десило да се мотор покрене зими, када је стартер глатко одбио да се окреће кроз прекидач за паљење. Зауставио сам ауто на језеру где сам ишао да пецам. Приликом враћања, покретач је био неактиван. Никога у близини. Урадио сам ово: пронашао сам контролни релеј, одбацио жицу која повезује систем са прекидачем за паљење. Затим сам узео дугачак шрафцигер од 40 цм (нашао сам један у торби) и затворио два стартна вијка и један ретрактор. Стартер је радио - испоставило се да се то понекад дешава са овим уређајима од хладноће и прљавштине. Неопходно је директно применити струју да би електромотор радио.

Провера стартера ВАЗ 2107

Ако се мотор на ВАЗ 2107 не покрене, обично се прво проверава стартер. Ово се ради на следећи начин.

1. Стартер се уклања из тела и чисти од прљавштине.
2. Излаз вучног релеја је одвојеном жицом повезан са плусом акумулатора, а кућиште стартера је повезано са минусом. Ако радни стартер није почео да се окреће, тест се наставља.
3. Задњи поклопац уређаја је уклоњен. Четке су проверене. Жар не би требало да буде истрошен више од трећине.
4. Мултиметар мери отпор намотаја статора и арматуре. Уређај треба да покаже 10 кОхм, иначе постоји кратки спој у колу. Ако очитавања мултиметра теже бесконачности, постоји отвор у завојници.
5. Контактне плоче се проверавају мултиметром. Једна сонда уређаја је повезана са телом, друга - са контактним плочама. Мултиметар треба да покаже отпор већи од 10 кОхм.

У том процесу, стартер се проверава на механичка оштећења. Сви неисправни и оштећени елементи се замењују новим.

Поправка стартера ВАЗ 2107

Стартер ВАЗ 2107 састоји се од:

• становање;
• сидра;
• погон;
• релеј.

За поправку уређаја биће вам потребно:

• извлакач чаура;
• бушилица са бушилицом за метал;
• клешта;
• odvijač sa ravnim sečivom;
• сет кључева и кључева за цеви;
  

  Када поправљате стартер ВАЗ 2107, биће вам потребан универзални извлакач за чауре
• оправки и выколотки;
• чиста крпа.

Демонтажа стартера

На рупи за гледање или надвожњаку, уклањање стартера ВАЗ 2107 је прилично једноставно. Иначе, аутомобил се подиже дизалицом, а граничници се постављају испод каросерије. Сав посао се обавља лежећи испод машине. Потребно је уклонити стартер.

1. Искључите батерију тако што ћете уклонити жице са терминала.
2. Уклоните задњи блатобран (ако је у опреми).
3. Одврните вијак за причвршћивање који се налази на дну штитника стартера.
   

   Приликом демонтаже стартера, прво морате одврнути вијак који причвршћује доњи део штита
4. Одврните завртње који повезују уређај за покретање са кућиштем квачила.
5. Искључите све жице које иду до стартера.
6. Извуците стартер.
   

   Након одвртања монтажних вијака, стартер се може извући одоздо или одозго.

Видео: демонтажа стартера ВАЗ 2107 без рупе за гледање

Замена стартера ВАЗ-класик 2101-2107

Демонтажа стартера

Приликом растављања стартера ВАЗ 2107, потребно је извршити следеће кораке.

1. Одврните велику матицу вучног релеја.
   

   Приликом растављања стартера, најпре се одврне велика матица вучног релеја
2. Уклоните вод намотаја стартера и подлошку са сворњака.
3. Отпустите завртње који причвршћују релеј на поклопац стартера.
   

   Релеј је причвршћен за кућиште стартера помоћу вијака.
4. Извуците релеј, пажљиво држећи сидро.
5. Извуците опругу.
   

   Приликом растављања стартера, врло пажљиво извуците опругу.
6. Уклоните анкер са поклопца тако што ћете га лагано повући право нагоре.
   

   Приликом растављања стартера, повуците и пажљиво извуците горњи велики анкер
7. Отпустите завртње задњег поклопца стартера.
8. Скините поклопац стартера и померите га у страну.
9. Скините причврсни прстен осовине и подлошку (означено стрелицом на слици).
   

   У процесу растављања стартера уклањају се прстен за причвршћивање осовине и подлошка.
10. Отпустите вијке за затезање.
11. Одвојите поклопац заједно са ротором.
    

    Након одвртања вијака за затезање, ротор се одваја од стартера
12. Одврните мале завртње који причвршћују намотај статора.
    

    Намотаји статора су причвршћени малим завртњима, који се морају одврнути током демонтаже
13. Уклоните изолациону цев са унутрашње стране статора.
    

    Приликом растављања стартера, из кућишта се извлачи изолациона цев
14. Одвојите статор и поклопац.
    

    Поклопац се ручно уклања са статора
15. Окрените држач четкице и уклоните краткоспојник.
    

    Џампер се уклања након окретања држача четкице
16. Наставите са растављањем стартера тако што ћете уклонити све опруге и четке.
17. Истисните задњи лежај користећи померање одговарајуће величине.
    

    Задњи лежај се истискује помоћу трна одговарајуће величине.
18. Клијештима уклоните клин са осовине погонске полуге.
    

    Затик осе погонске полуге се уклања уз помоћ клешта
19. Уклоните погонско вратило.
    

    Приликом растављања стартера уклања се и осовина погонске полуге
20. Уклоните утикач из кућишта.
21. Уклоните сидро.
    

    Унутрашњи анкер стартера је одвојен од копче
22. Користите одвијач да померите потисну подлошку са осовине.
    

    Потисна подлошка се гура са осовине помоћу одвијача са равним сечивом
23. Уклоните причврсни прстен иза подлошке.
24. Уклоните слободни точак са осовине ротора.
    

    Квачило за прелет је причвршћено за осовину помоћу држача и причврсног прстена.
25. Користећи дрифт, извуците предњи лежај.
    

    Предњи лежај се истискује помоћу одговарајућег померања

Замена чаура стартера

Знаци истрошених чаура стартера су:

• велики отвор осовине сидра;
• ознаке арматуре на намотајима које додирује при ротацији.

Чауре се мењају на растављеном стартеру. Постоје чауре:

• шетње;
• непроходан.

Први се избијају ударцем одговарајуће величине или вијком чији пречник одговара спољашњем пречнику чауре.

Предња главчина се може лако уклонити помоћу вијка са навојем

Непокретна задња чаура се уклања извлакачем или се избуши.

Непокретна задња чаура се извлачи помоћу универзалног извлакача

За замену чаура потребан је комплет за поправку. Нове чауре се обично праве од синтерованог метала. Такође ће бити неопходно одабрати одговарајућу величину трна. Чауре треба веома пажљиво притиснути, избегавајући јаке ударе, јер је кермет прилично крхак материјал.

Стручњаци препоручују постављање нових чаура у посуду са моторним уљем 5-10 минута пре уградње. За то време материјал ће апсорбовати уље и обезбедити добро подмазивање током даљег рада. Чауре обичног стартера ВАЗ 2107 су направљене од бронзе и издржљивије су.

Замена електричних четкица

Стартер често поквари због хабања електричних четкица или угља. Дијагностиковање и решавање проблема је прилично једноставно.

Угаљ је графитни или бакар-графитни паралелепипед са спојеном и утиснутом уплетеном жицом и алуминијумским затварачем. Број угља одговара броју полова у стартеру.

За замену четкица требаће вам:

1. Скините задњи поклопац стартера.
2. Одврните завртње који причвршћују четке.
3. Извуците четке.

У овом случају, само један вијак се може одврнути, причвршћујући заштитни држач, испод којег се налазе угљи.

Заштитни држач је причвршћен вијком, који се испоставља коврчавим одвијачем

Стартер ВАЗ 2107 има четири четке, од којих се свака може уклонити кроз посебан прозор.

Свака четка се може уклонити са тела кроз посебно предвиђене прозоре

Поправак релеја увлакача стартера

Главна функција електромагнетног релеја је да помера зупчаник стартера док не уђе у замајац док истовремено примењује снагу. Овај релеј је причвршћен за кућиште стартера.

Поред тога, ВАЗ 2107 такође има релеј за укључивање који директно контролише напајање. Може се налазити на разним местима испод хаубе аутомобила и обично се причвршћује једним завртњем.

Контролни релеј се налази испод хаубе и причвршћен је једним завртњем

У случају квара соленоидног релеја, прво се проверава контролни релеј. Понекад су поправке ограничене на замену прескочене жице, затезање лабавог завртња или враћање оксидисаних контаката. Након тога се проверавају елементи соленоидног релеја:

• становање;
• Сидро
• контакти;
• магнетни систем;
• повратна опруга.

Обавезно проверите кућиште релеја за увлачење. Ако се појаве пукотине, доћи ће до цурења напона, а такав релеј мора бити замењен новим. Поправка вучног релеја нема смисла.

Дијагноза кварова релеја за увлачење врши се у следећем редоследу:

1. Рад стартера је проверен. Ако се чују кликови када се кључ за паљење окрене, а мотор се не покрене, неисправан је стартер, а не релеј.
2. Стартер је повезан директно, заобилазећи релеј. Ако ради, потребно је променити соленоидни релеј.
3. Отпор намотаја се мери мултиметром. Држни намотај треба да има отпор од 75 ома, а намотај за увлачење - 55 ома.
   

   Приликом дијагностиковања соленоидног релеја, мери се отпор намотаја

Соленоидни релеј се може заменити без демонтаже стартера. За ово је неопходно.

1. Искључите батерију.
2. Очистите соленоидни релеј и контакте од прљавштине.
3. Уклоните контакт са вијка.
   

   Приликом замене соленоидног релеја, његов контакт мора бити уклоњен са вијка
4. Отпустите стезне завртње.
   

   Спојни вијци релеја за увлачење извијају се кључем за цеви
5. Уклоните релеј.
   

   Релеј се одваја од поклопца и уклања руком

Монтажа и уградња релеја се врши обрнутим редоследом. Након завршетка рада, потребно је проверити перформансе стартера.

Састављање и уградња стартера

У процесу растављања стартера, потребно је запамтити или означити одакле су уклоњени завртњи, завртњи и други ситни делови. Саставите уређај веома пажљиво. У том случају, не заборавите да повучете чеп који држи утикач у предњем поклопцу.

Дакле, дијагностицирање квара, поправка или замена стартера ВАЗ 2107 је прилично једноставна. Ово не захтева никакве посебне вештине. Стандардни сет браварских алата и упутства стручњака биће довољни да сами обавите посао.