Сипајте дизел уље у бензински мотор. Последице и осврти

Радне разлике између дизел и бензинских мотора

Постоји неколико разлика које се директно односе на моторно уље између дизел и бензинских мотора. Хајде да их погледамо.

1. Већи степен компресије. У просеку, ваздух у цилиндру дизел мотора се компресује 1,7-2 пута јаче. Ово је неопходно за загревање ваздуха до температуре паљења дизел мотора. Висок степен компресије одређује повећана оптерећења на деловима радилице. У овом случају, уље између рукаваца и кошуљица вратила, као и између клина и површине седишта на клипу, доживљава нешто већа оптерећења.
2. Виша просечна температура. Термичко оптерећење дизел мотора је нешто веће, јер се током такта компресије већ успоставља висока температура у комори за сагоревање. У бензинском мотору топлота се ствара само сагоревањем горива.

3. Смањена просечна брзина. Дизел мотор се ретко окреће до 5000-6000 хиљада обртаја у минути. Док се на бензину ова брзина радилице постиже прилично често.
4. Повећано одвајање пепела. Због сумпорне природе дизел горива, у дизел мотору се формирају оксиди сумпора, који делимично продиру у уље.

Постоји неколико других, мање значајних разлика. Али нећемо их разматрати, јер готово да немају утицаја на захтеве за моторно уље.

Која је разлика између дизел уља и бензинског уља?

Моторна уља за дизел моторе и бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем, упркос широко распрострањеним заблудама међу масама, мало се разликују по саставу и својствима. Базна уља и највећи део пакета адитива су идентични. Разлика лежи у буквално неколико карактеристика.

1. Дизел уље садржи ојачани пакет адитива дизајниран да неутралише оксиде сумпора и активније испере наслаге муља. Бензински уља су нешто мршавији у овом погледу. Али због ових адитива, обично се повећава садржај сулфатног пепела у дизел уљу. Са савременим уљима овај проблем је практично решен побољшањем модификујућих адитива који не повећавају садржај пепела.
2. Дизел уље је дизајнирано више за заштиту од смицања уљног филма него за смицање при великој брзини. Ове разлике су безначајне и практично се не манифестују у нормалним условима.
3. Повећана отпорност уља на оксидацију. То јест, у дизел мазивима интензитет оксидације је нешто нижи.

Постоје дизел уља за комерцијална возила и путничке аутомобиле. За цивилни транспорт, уља су дизајнирана за повећану заштиту мотора са релативно кратким веком трајања. За камионе и друга комерцијална возила, акценат је на повећању километраже између редовног одржавања.

Последице сипања дизел уља у бензински мотор

Последице коришћења дизел уља у бензинском мотору зависе од многих фактора. Хајде да погледамо уобичајене опције.

• Пуњење дизел уља са одобрењем за путничка возила (АПИ ЦФ, АЦЕА Б3/Б4) у једноставне бензинске моторе европских и америчких аутомобила са мањим захтевима. Таква „замена“ је генерално прихватљива под условом да се пуњење врши једнократно. Препоручљиво је што пре заменити уље оним које испуњава спецификацију. У овом случају можете возити на дизел мазиву, али се не препоручује окретање мотора изнад 5000 хиљада обртаја.
• Сипање дизел уља за камионе (са АПИ Цк одобрењем за комерцијална возила или АЦЕА Цк) у било који путнички аутомобил са бензинским мотором се не препоручује. Такво дизел уље је могуће користити само ако нема алтернативе, на кратко (до најближег сервиса) и под условима вожње са минималним оптерећењем.
• Строго је забрањено коришћење дизел уља за модерне азијске аутомобиле дизајниране за уља ниске вискозности. Густо мазиво за дизел моторе ће лоше проћи кроз уске уљне канале и деловати негативно у контакту са паровима трења са смањеним зазорима. Ово ће узроковати изгладњивање уља и може довести до блокаде мотора.

Када користите дизел уља у бензинским моторима, важно је да се мотор не прегрева и не врти на великим брзинама.