Зашто стављати кочиону течност у фарове?
Разлози за уливање кочионе течности у фарове
У 80-им и 90-им годинама, сипање кочионе течности у фар било је модерно. Веровало се да то зауставља корозију светлосног елемента.. Када се влага накупља унутар фарова, појављују се следећи проблеми:
- Светлост се погоршава услед замагљивања стакла.
- На рефлекторима се појављује корозија.
- Почиње брзи излазак уређаја и саме лампе.
- У неким случајевима стакло једноставно пукне ако вода доспе на загрејана фара.
Прилично чудно решење је употреба кочионе течности, која је сипана у фарове. Одговор, зашто је таква течност изливена, је једноставан - да сачува рефлектор и апсорбује влагу. Састав је упијајући, тако да лако преузима воду.
Током рада фара са кочионом течношћу, мање се загрева, што елиминише појаву пукотина на стаклу. Употреба течности за добош кочнице била је веома популарна. Има црвену боју која је лепо истакнута ноћу.
Совјетски аутомобили су веома слични једни другима, тако да је ово необично решење део совјетског тјунинга који је коришћен на Жигулијама, Московљанима или Волги. Неки возачи су користили течност за диск кочнице жуте боје, као и антифриз, који је светлуцао плавом нијансом. По боји се могао идентификовати чајник, јер је било модерно користити црвену БСК течност за добош кочнице.
Кочиона течност у фаровима модерног аутомобила
У савременом свету нема потребе да се користи такво решење:
- Многи аутомобили су опремљени пластиком уместо стакла за фарове.
- Непропусност је много пута боља од оне у совјетском транспорту.
- Кочиона течност је агресивна и рефлектори се троше чак и брже од влаге.
- Због пуноће фарова, при укључивању дугих светала, осветљеност коловоза је веома лоша, што отежава даље кретање.
С обзиром на карактеристике савремених машина, нема потребе за таквом надоградњом. Довољно је користити заптиваче како би се спречило продирање влаге у унутрашњост и благовремено надгледати опште техничко стање и користити кочиону течност за предвиђену сврху.
