ДПФ филтер зачепљен - како се носити с тим?

Када филтер за честице дизела не жели да прегори у вожњи, аутомобил губи снагу, а индикатор квара филтера је стално упаљен на инструмент табли, возачима долазе различите мисли. Једна идеја је да уклоните филтер и решите се проблема једном заувек. Међутим, да бисте избегли правне невоље, боље је изабрати једно од законских решења. И не мора да буде много скупо. 

Процес спонтаног уклањања чађи са ДПФ филтера током вожње је један од саставних елемената ЕЦУ управљања мотором. Када систем открије да је филтер пун чађи, покушава да га спали под правим условима. Један од фактора неопходних за спровођење овог процеса је исправна температура мотора. Други је ниво специфичне брзине, а други је оптерећење погона. Под погодним условима, по правилу се испоручује већа количина горива него иначе, које не гори у цилиндру, већ се пали у филтеру. Зато говоримо буквално о сагоревање чађи.

Ако се један од тражених параметара промени толико да одступа од потребног минимума, процес се прекида. Спаљивање чађи може потрајати и до неколико минута, дакле, у урбаним условима, па чак и на обичном домаћем аутопуту, понекад је то немогуће извести. У идеалном случају, требало би да возите константном брзином на аутопуту. На срећу, у новијим возилима, процес сагоревања чађи захтева све мање рестриктивне услове и може се изводити чак и на паркингу или током вожње променљивом брзином. Кључни фактор овде је само температура мотора, која не би требало да буде прениска. Ако систем хлађења ради, све ће бити у реду.

Шта се дешава када се чађ не може спалити?

Долази време када се ДПФ филтер из различитих разлога толико зачепи чађом да процес његовог сагоревања током нормалног рада не функционише. Затим на инструмент табли упозорење о тзв. квар филтера. Мотор може изгубити снагу, па чак и прећи у хитни режим. Да ствар буде гора, поновљени покушаји сагоревања чађи могу довести до великих количина дизела у уљу за подмазивање мотора, што је опасно за мотор. Разређено уље не пружа исту заштиту као обично уље. Због тога је, посебно код возила са дизел мотором и филтером за честице, веома важно редовно проверавати ниво уља.

Шта се може учинити са зачепљеним ДПФ филтером?

Постоји неколико метода за решавање зачепљеног ДПФ филтера. Ево их, по редоследу величине проблема:

• Стационарно снимање - ако током кретања процес сагоревања угљеника не иде глатко, а све је у реду у мотору и издувном систему, онда из неког разлога услови вожње нису погодни. Сагоревање чађи се може покренути у сервисном режиму. У зависности од типа возила, то се може урадити док је паркирано у радионици повезивањем на сервисни рачунар или у вожњи покретањем одговарајућег програма у возилу. Тада се аутомобил мора возити на одређени начин и само у ту сврху. Цена такве услуге је обично 300-400 ПЛН.
• Чишћење филтера хемикалијама – на тржишту постоје препарати за хемијско чишћење ДПФ филтера. Са дизалицом и основним алатима при руци, ово се може урадити за неколико сати. Довољно је нанети лек на филтер на месту сензора притиска испред филтера, а затим покренути мотор. Постоје и лекови који се додају у гориво. Они подржавају процес сагоревања чађи, али све зависи од стила вожње и услова који се морају испунити у овом тренутку. Обично таква хемија кошта неколико десетина злота.
• Професионално чишћење филтера – семинари о тзв. регенерацији филтера ДПФ нуди услуге чишћења. Термин "регенерација" је помало погрешан јер се филтери никада не регенеришу. Чињеница је да племенити метали смештени у филтер временом сагоревају и не замењују се. С друге стране, на специјалним машинама се и најпрљавији филтер може очистити, што резултира враћањем његове оперативности или барем одговарајућег протока издувних гасова. Пошто аутомобил не анализира састав издувних гасова, већ само мери притисак у филтеру, тако очишћен филтер за управљачки рачунар је као нов. Трошак је око 300-500 ПЛН, али морате узети у обзир потребу за демонтажом и монтажом. Ако то не урадите сами, онда у радионици може коштати око 200-300 зл.
• замена филтера за честице – иако разни артикли прете ДПФ-у ценом од неколико хиљада злота, вреди знати да постоји и тржиште замене. И веома је добро развијена. У зависности од облика и величине, можете купити ДПФ филтер за путнички аутомобил за 700-1500 ПЛН. Ово није висока цена за део, који у АСО може коштати 2-4 пута више. А ово није висока цена за легално, без варања, враћање перформанси дизел мотора, како у сервису на ПТО, тако и приликом препродаје аутомобила. Уклањање филтера за честице дизела је противзаконито, а продаја аутомобила са исеченим филтером без обавештавања купца је обична превара.