Иамаха Трацер 900 и 900 ГТ 2018: тест - Тест на путу

Садржина

900 Иамаха Трацер 900 и 2018 ГТ Тест – Тест на путу
Иамаха Трацер 900: Како се мења 2018
Иамаха Трацер 900 2018: како сте
Половна одећа
Порука оријентација

900 Иамаха Трацер 900 и 2018 ГТ Тест – Тест на путу

Спортски туризам Тре Диапасонс постаје све технолошки и удобнији. Останите свестрани, моћни и забавни. Постоји и ГТ верзија за путовања.

Од свог дебија 2015 Иамаха Трацер 900 (раније се звао МТ-09 Трацер) стекао је велику популарност захваљујући добро одабраном дизајну, једном од најзанимљивијих троцилиндричних мотора на тржишту, широкој свестраности и апсолутно конкурентном квалитету. однос цена. За три године „прикупила“ је више од 35.000 клијената у Европи и у Европи 2018 улази на тржиште са рестилингом који не револуционише победнички пројекат, већ је „ограничен“ на побољшање његових детаља. Расте у удобност, у опреми, шасији и технологији, а такође је дебитовао у ГТ верзија дизајнирано за оне који желе врхунску опрему. КСНУМКС евро је цена стандардне верзије, а испорука Гран Турисмо куће кошта 12.190 евра. Покушао сам обоје на југу Шпаније да сазнам предности и мане.

Иамаха Трацер 900: Како се мења 2018

Нови Иамаха Трацер 900 моја 2018 такође се мало променио у дизајну. Приметите да нема изобличења: само мали детаљи. Укључена је нова усисна зона цовл има префињенији изглед, а линија бочних плоча резервоара и транспортера је ревидирана ради побољшања целокупног стила. Нови оклоп, ново задње крило, ужи управљач од претходног модела. Чело је постало тање и сада постоји нови ветробранско стакло ручно подесиво за већу удобност седла, пружајући бољу заштиту од ветра и временских услова. Промените мало положај возача и путник ће уживати у новим ручкама и новим наслонима за ноге. Седло (подесиво у два положаја) потпуно је ново и гарантује већу удобност, посебно на великим удаљеностима.

За 2018. годину Трацер 900 такође представља нову клатно дуже, док је калибрација моно шока ревидирана како би се додатно побољшале „перформансе путовања“ возила (и побољшала компатибилност са тврдим подлогама). Срце откуцаја срца остаје троцилиндрични мотор од 847 ццм који одузима дах. КСНУМКС ЦВ при 10.000 о / мин и 87.5 Нм при 8.500 о / мин. Помаже му квачило антисалтелламенто и електронику која обезбеђује контролу проклизавања на три нивоа, три режима вожње Д-МОДЕ и (опционо као стандард) Куицк Схифт.

Оквир остаје од ливеног алуминијума, а и напред се увек налази обрнута виљушка подесива од 41 мм (само ...) и монопретегнута. Тамо ГТ верзијауместо тога, додаје низ ексклузивне опреме, међу којима се истичу круте торбе од 22 литара у истој боји као и ливреја, ТФТ мерачи, грејане ручке, потпуно подесиве виљушке златне боје, даљински подесиво моно преднапрезање, Брза смена (само узбрдо) и Темпомат.

Иамаха Трацер 900 2018: како сте

Лаган је, забаван и свестран, баш као и његове мале сестре. Осим тога, међутим, уз то можете то травел... Пошто има удобно седло (чак и након много сати на путу), ветробран који добро одражава ваздух, склоност ка оптерећењу торбе (бочно, не бочно) и дизајн који посебно доприноси удобности. И остаје лако. Иако се висина седла од тла повећала за 5 мм, ноге се лако постављају, а мала тежина (само 215 кг) помаже и онима без великог искуства.

Очигледно, мотор остаје једна од његових јачих страна. Има гурати изванредан, почевши од ниских обртаја, који остаје константан све до граничника. Опоравак је такође одличан и нема ефекта укључивања и искључивања на почетку. Када одлучите да делујете брзо, немате апсолутно никакву контролу; чак и ако би за максималну сензацију било потребно поставити виљушка и моно на „спортском нивоу“. ВИТХ Брза смена тада је забавна вожња још лепша: промене степена преноса, посебно при средње високим обртајима, су идеалне; уместо тога, приликом подизања увек треба да користите квачило.

Адут је однос цене и квалитета: заиста је тешко пронаћи спортско-туристички бицикл на тржишту који би могао учинити све по мало, па, са тако снажним мотором, по тако ниској цени. Јасно је да неки defekt да - можете осетити неке вибрације између 4.000 и 5.000 обртаја у минути - али не можете "појести своју торту и поједите је". Од ова два, више бих волео ГТ: зато што узимање Трацер-а да бисте избегли путовање нема много смисла (тако да ћете ионако морати да купујете торбе) и зато што су ручке загрејане и Темпомат они су заиста важни, не заборављајући да на Гран Турисму можете и потпуно прилагодити вешање.