Накнада штете од кривца удеса без полисе ОСАГО

Увођење ОСАГО-а је у великој мери ослободило жртве саобраћајних несрећа од тешкоћа повезаних са материјалном надокнадом штете. Чак и ако морате да тужите осигуравајућу компанију за износ штете или у вези са кршењем поступка плаћања, најчешће ће се средства прикупити или ће се извршити поправке, а увређени власник аутомобила ће добити опипљиве обештећење у виду казне и новчане казне. Али упркос обавези осигурања, с времена на време дође до саобраћајних незгода код власника аутомобила који нису осигурали своју одговорност. Честе су ситуације када неважност полисе буде изненађење и за самог осигураника.

Учесник у незгоди без ОСАГО осигурања: узроци и одговорност

Како се наводи на сајту Државног комитета за статистику, на крају 2016. године у Руској Федерацији је регистровано више од 45 милиона аутомобила. Према РИА Новостима, позивајући се на РСА, у 2017. години око 6 милиона власника аутомобила није осигурало своју одговорност, а око милион су власници лажних полиса. Највећи део прекршаја пада на власнике аутомобила, јер су возачи аутобуса и камиона под посебном контролом не само саобраћајне полиције, и мало је вероватно да ће ризиковати коришћење лажног документа или вожњу без ОСАГО-а.

Према ПЦА, око 7 милиона возача вози без ОСАГО споразума или са лажном политиком.

Тако 15,5% возача аутомобила нема осигурање. Под условом да неосигурани учесник у саобраћају равноправно са осигураником упада у саобраћајне незгоде, са једнаком вероватноћом може постати и кривац и жртва, добијамо 7–8% незгода кривицом возача без полисе. Чак и ако, ради објективности, смањимо резултујућу цифру за 2 пута, вероватноћа пада у такву ситуацију значајно премашује вредност статистичке грешке и стога је сасвим реална.

Обавезе осигуравача да исплати накнаду

Предмет ОСАГО-а су имовински интереси повезани са ризиком грађанске одговорности власника возила за обавезе које произилазе из наношења штете животу, здрављу или имовини жртава приликом коришћења возила на територији Руске Федерације.

став 1. чл. 6 Савезног закона од 25.04.2002. априла 40. бр. XNUMX-ФЗ "О ОСАГО"

Уколико постоји важећи ОСАГО уговор, осигуравач, уместо кривца, врши исплату у следећим случајевима:

• на возилу је причињена штета;
• причињена је штета на имовини која се налази у возилу оштећеног и није његов део или његов саставни део (пртљаг, нестандардна опрема, лична имовина возача и путника и др.);
• причињена је штета на другој имовини (зграде, објекти, покретни објекти, личне ствари пешака и сл.);
• нанета штета животу и здрављу било ког другог лица (други возач, путници, укључујући и оне који су били у аутомобилу кривца, пешаци и др.).

Више о закључивању уговора о осигурању: хттпс://бумпер.гуру/страхование/проверка-кбм-по-базе-рса.хтмл

Уколико возач има важећу полису, а није означен као лице које је дозвољено да вози, или се незгода догодила ван периода коришћења возила наведеног у уговору, осигуравајуће друштво ће исплатити по општем основу. Право осигуравача да од таквог окривљеног наплати исплаћену одштету не утиче на интересе жртве.

Осигуравач ће надокнадити штету само ако постоји важећи ОСАГО уговор

Обавезе осигуравача по неважећој полиси не настају. Документ ће бити неважећи у следећим случајевима:

• рок трајања уговора је истекао;
• политика је фалсификована;
• полиса је издата на оригиналном обрасцу, укључујући оригинални печат и потпис, али је образац наведен као украден или изгубљен;
• електронска полиса се не издаје на сајту осигуравача и није електронски документ.

У последња три случаја, власник аутомобила можда не посумња да је уговор који има неважећи. Случајеви крађе формулара од осигуравача нису изоловани. Полисе издате на украденим обрасцима продају се под маском важећих. Постоје случајеви када су преваранти отварали сајтове који су дуплирали веб странице великих осигуравајућих компанија и прикупљали новац на свој рачун или е-новчаник. Први знак продаје инвалидских осигурања је њихова потцењена вредност. Важећа полиса ОСАГО не може коштати мање од оних других осигуравача. Осигуравачи су добили право да одређују тарифу у оквиру распона који је одредила Централна банка, али се у пракси користе максималне стопе. Неприхватљиви су никакви попусти, промоције или поклони при продаји ОСАГО (тачке 2.6–2.7 Правила за професионалне делатности за промоцију услуга на тржишту ОСАГО, одобрених од стране Президијума РАМИ-а од 31.08.2006. августа 3, пр. бр. XNUMX).

Ту су и несавесни глумци који су присвојили наплаћену премију и саопштили осигуравачу о губитку образаца који су му издати. Све информације о неважећим обрасцима морају бити постављене на сајтовима осигуравајућих друштава и ПЦА. Приликом састављања ОСАГО уговора изван канцеларије осигуравача, са непознатим агентом иу другим сличним случајевима, када је из ситуације немогуће бити чврсто уверен у валидност трансакције, требало би да проверите њен статус у одговарајућем одељку на веб страници ПЦА или одређене компаније 2–3 дана након пријема полисе. Статус обрасца се може проверити пре потписивања уговора. Информације о неважећим обрасцима биће приказане на веб страници ПЦА, а украдени или изгубљени обрасци биће укључени у одговарајућу листу на веб страници осигуравача.

Када купујете полису ОСАГО у случајним ситуацијама, требало би да проверите њену валидност на веб страници ПЦА или осигуравача

У случају банкрота осигуравача или одузимања лиценце, обавеза накнаде материјалне штете прелази на ПЦА. За штету по живот и здравље проузроковану удесом, синдикат ће исплатити и накнаду у случајевима када одговорност насилника није била осигурана или је побегао са лица места и није утврђен (члан 18. Савезног закона од 25.04.2002. , 40 бр. XNUMX-ФЗ).

У случајевима када полиса ОСАГО недостаје или је неважећа, штету мора надокнадити њен узрок на општи начин прописан грађанским законом за такве односе. У овоме нема ништа трагично или немогуће. Такав поредак постојао је иу совјетским временима иу модерној Русији до 2003. Али због чињенице да су током 15 година ОСАГО-а власници аутомобила већ били размажени релативном једноставношћу и доступношћу поступка накнаде штете, фиксним условима плаћања, у ситуацијама са неосигураним кривцем, треба запамтити праксу накнадне неге.

Одговорност за недостатак обавезног осигурања

Неиспуњење обавезе за обавезно осигурање од грађанске одговорности од стране власника аутомобила, као и управљање аутомобилом, ако очигледно нема осигурања, чини управни прекршај из чл. 2. чл. 12.37 Административни законик Руске Федерације. Казна у оба случаја је иста - новчана казна од 800 рубаља. Познавање радњи власника аутомобила важно је за примену мера одговорности. Возач мора бити свестан да његова одговорност није осигурана и да буде свестан противправности свог понашања и могућих последица. У случају савесног стицања лажне полисе, одговорност је искључена, али власник аутомобила мора да докаже да није знао и није могао знати за лажну.

Управљање аутомобилом од стране возача који није одређен уговором или ван утврђеног рока вожње у складу са делом 1 чл. 12.37 коштаће 500 рубаља. Одсуство документа од осигураног возача представља повреду дела 2 чл. 12.3 Кодекса о управним прекршајима Руске Федерације и кажњава се новчаном казном од 500 рубаља. или упозорење.

Вожња аутомобила уз намјерно одсуство споразума ОСАГО је административни прекршај за који се изриче казна од 800 рубаља

Став 2. чл. 19 Савезног закона од 10.12.1995. децембра 196. бр. 2014-ФЗ „О безбедности на путевима“ утврђује забрану управљања возилом од стране возача чија одговорност није осигурана према ОСАГО споразуму. Међутим, за разлику од, на пример, вожње у алкохолисаном стању, не постоје практични механизми за спровођење забране. До новембра XNUMX. године, у недостатку важећег уговора о осигурању, са аутомобила је скинута регистарска таблица, а власник аутомобила је морао да изда полису у року од XNUMX сата након тога. Сада се таква мера безбедности не примењује и постојећа забрана је декларативна.

Тренутно Државна Дума разматра предлог закона број 365162-7, према којем се планира изрицање јединствене казне у износу од 5000 рубаља. како због неизвршавања обавезе обавезног осигурања, тако и због управљања аутомобилом од стране нерегистрованог возача или ван утврђеног рока. Од маја 2018. године, нацрт још није прошао прво читање, али је Комитет Државне думе за саобраћај и грађевинарство који је именовао коизвршилац дао негативан закључак. Према мишљењу Комитета, повећање висине казне не само да неће подстаћи власнике аутомобила да осигурају одговорност, већ ће „допринети снажном подстицају за развој и просперитет корупције на тржишту ОСАГО“.

Закључак комисије је изненађујући. Законодавци се нису потрудили да поткрепе тако необичан закључак. Постојећа казна од 800 рубаља. (400 рубаља за плаћање у року од 20 дана), напротив, подстиче власнике аутомобила да не закључују уговор. Чак и ако у току године такав возач буде кажњен месечно, што је практично нереално, и плати казну у скраћеном року, укупан износ неће премашити доспелу премију осигурања. Повећање казне на износ који је упоредив са трошковима полисе је логичан услов под којим је исплативије саставити уговор него платити казну 2-3 пута годишње. У ком облику постоји корупција на тржишту ОСАГО и шта ће корумпирани функционери извући закључак из високих казни, по свему судећи, знају само чланови Одбора. Ако се претпостави да ће такве особе бити службеници саобраћајне полиције, онда је то питање далеко ван оквира аутоосигурања и не може се узети у обзир приликом решавања проблема обавезног осигурања. У овом случају, било би логично да се откаже одговорност за недостатак осигурања и било које друге повреде.

Инспектор саобраћајне полиције који је стигао на место удеса, међу првим радњама, проверава документа учесника удеса, укључујући полисе ОСАГО. За проверу валидности уговора, саобраћајним инспекторима су обезбеђени мобилни комуникациони уређаји који им омогућавају да брзо добију информације из базе података РСА или базе података одељења. Одсуство или неваљаност осигурања приликом обраћања полицији ради регистрације саобраћајне незгоде утврдиће се и у односу на учиниоца и на жртву. Чак и ако ово питање падне из пажње саобраћајне полиције, ниједан осигуравач неће извршити уплату по неважећој полиси.

Последице непостојања важећег уговора о осигурању

Поред административних санкција, кривац саобраћајне незгоде у потпуности сноси грађанскоправну одговорност за причињену штету. Штавише, оштећена неће бити везана методологијом за утврђивање висине штете која је коришћена при утврђивању висине штете и утврђеним поступком исплате накнаде. Висина штете утврђена у складу са Јединственом методологијом, одобрена. Уредбом Централне банке од 19.09.2014. септембра 432. године број 50-П обрачунава се од фиксних цена резервних делова и материјала, просечна цена стандардног сата рада. Обрачун узима у обзир хабање до XNUMX% стварних трошкова делова. Поред тога, правила ОСАГО подразумевају и облик плаћања у натури, а у случају накнаде штете од стране кривца, жртва сама може да одреди преферирану опцију за надокнаду - да поврати новац или да се обавеже на поправку.

Неосигурани кривац сноси пуну грађанску одговорност за насталу штету

У случају накнаде штете директно од кривца, штета ће се утврдити на други начин. У најмању руку, суд неће узети у обзир истрошеност делова. Трошкови поправки биће утврђени стварним трошковима без узимања у обзир попуста које осигуравачи имају од партнера. Као резултат тога, стварни износ штете коју кривац треба да надокнади испада да је већи од оног који је израчунала осигуравајућа кућа.

Поред саме штете, кривцу се могу наплатити и додатни трошкови:

• да спроведе независну евалуацију;
• шлеперу од места незгоде до места складиштења аутомобила, сервисне станице, ако возило не може да се креће;
• трошкови паркирања, ако се аутомобил после незгоде мора паркирати на чуваном паркингу како би се избегла додатна штета (нпр. оштећени нема гаражу и ауто је обично паркиран у дворишту);
• поштански (за слање телеграма о инспекцији и сл.);
• остали трошкови у вези са незгодом.

Накнада нематеријалне штете биће конкретна надокнада од виновника незгоде. У одсуству телесне повреде, износ накнаде за моралну штету биће безначајан - не више од 1000-2000 рубаља. Стога се жртве обично не труде да подносе такве захтеве против возача ако плаћање врши осигуравач. Приликом судског повраћаја накнаде осигурања од осигуравача, истовремено се подносе захтеви за накнаду моралне штете. Али у овом случају, морална штета је узрокована незаконитим радњама осигуравајућег друштва, израженом у кашњењу плаћања или одбијању. Кривац наноси моралну штету жртви у вези са искуствима и патњама изазваним удесом и оштећењем аутомобила. У случају судске надокнаде материјалне штете од кривца, биће „приложена“ и накнада за моралну штету.

Окривљени ће бити дужан да плати и камату за закаснелу наплату ако накнада штете не буде благовремено извршена, судске и трошкове извршења у случају извршења и сл. Поред материјалне компоненте, учесници инцидента ће бити принуђени. да преговарају једни са другима, прихватају неке компромисе. У присуству ОСАГО споразума, стране немају међусобна финансијска потраживања (ако износ штете не прелази суму осигурања) и, са финансијске тачке гледишта, равнодушне су према међусобном односу према последицама које имају настало – кривца није брига какву је штету нанео, а жртву не занима шта мисли о висини штете кривац. Али када се кривцу наметне обавеза накнаде штете, интереси странака постају директно супротни. Кривац жели да смањи износ штете и своју кривицу у случају да оштећени намерава да надокнади све настале трошкове.

Одсуство политике ОСАГО за жртву повлачи само једну негативну последицу за кривца - немогућност издавања несреће без учешћа саобраћајне полиције у случајевима када је то предвиђено правилима ОСАГО:

• износ штете не прелази утврђену границу - од 01.06.2018. 100 рубаља;
• у удесу су учествовала два возила и оштећена су само возила;
• околности инцидента не изазивају полемику међу учесницима (крив није споран), а од 01.06.2018. са штетом до 100 рубаља. без контактирања саобраћајне полиције, биће могуће регистровати догађај чак и ако постоје несугласице.

Одсуство политике ОСАГО за било ког учесника не дозвољава регистрацију несреће према правилима Европског протокола

За жртву, одсуство полисе ОСАГО од кривца, поред немогућности да се пријави незгода без контактирања полиције, може резултирати материјалним губицима. Ограничена финансијска средства починиоца знатно отежавају жртви добијање накнаде. Чак иу случају спора са осигуравачем, питање плаћања се решава у прихватљивом року. Поступак наплате од момента подношења захтева до стварног пријема новца обично не траје више од 4-5 месеци, ау многим случајевима се сва питања решавају у претпретресној фази у року од месец дана. Приликом наплате штете од појединца, судска одлука често значи само почетак дугог и сложеног процеса стварног примања новца. Могуће је да жртва неће моћи ништа да добије од насилника, барем легално. Са позиције жртве даље ћемо размотрити могуће ситуације које настају када штету нанесе неосигурани возач.

Шта учинити у случају незгоде ако кривац нема полису

Опште дужности возача у случају незгоде дефинисане су у ставовима 2.5 - 2.6 СДА. Узимајући у обзир захтеве утврђене законодавством о ОСАГО-у, ау вези са темом која се разматра, одредићемо поступак поступања учесника у несрећи. У свим околностима, возачи који су учествовали у несрећи морају:

• одмах прекинути вожњу, укључити хитну сигнализацију и поставити знакове за хитно заустављање на начин да унапред обавештавају возаче о присуству опасности у правцу њиховог кретања (у насељеним местима не мање од 15 м од места кретања). препрека, ван насељених места - не мање од 30 м);
• одржавати локацију возила непромењеном након удеса, а такође не померати или уклањати (очистити) сипине настале услед удара, знакове кочења, држати одломљене делове и делове машина, терета и било које друге предмете на месту пада.

Уколико су услед догађаја повређени, одмах им пружите прву помоћ, а по потреби позовите хитну помоћ (јединствени број хитне помоћи са мобилног телефона 112). У ванредним ситуацијама, учесници у незгоди дужни су да обезбеде допремање унесрећених у здравствену установу пролазним превозом, а ако то није могуће, да их сами испоруче својим аутомобилом. У таквим случајевима возач не може бити одговоран за напуштање места удеса. Возач је дужан да запосленима у здравственој установи достави своје податке, регистарску таблицу аутомобила и предочи пасош (замена документа) или возачку дозволу и документа за аутомобил. Након уручења унесрећеног, возач се мора вратити на место удеса.

Ако положај аутомобила на путу после незгоде онемогућава пролаз другим возилима, учесници у незгоди су дужни да ослободе коловоз. Пре чишћења пролаза, возачи су дужни да, укључујући и фотографисање и видео снимање, забележе локацију аутомобила насталих након удеса, сипине, трагове кочница и палих делова и предмета са освртом на најближи стационарни објекат на путу или други елемент (крај пута, путокази, куће, стубови, аутобуска стајалишта итд.). У сваком случају, требало би да нацртате дијаграм места несреће на папиру према правилима саобраћајне полиције, који одражава релативни положај аутомобила након судара, везујући се за терен и означавајући:

• растојања између аутомобила у екстремним тачкама;
• места удара;
• правац кретања пре судара;
• дужина буђења кочнице и путања;
• локација, конфигурација и величина сипине;
• локације делова и предмета који су се откинули и испали из возила;
• удаљености од аутомобила до ивичњака, ивичњака;
• ширина коловоза и саобраћајних трака;
• удаљеност до усидреног објекта (на пустињском путу то могу бити километарски стубови, удаљени објекти, карактеристичне кривине пута, географски објекти итд.).

Шема је састављена као јединствен документ и потписана од стране свих возача који су учествовали у несрећи. Ако се појаве непоправљиве несугласице или један од учесника одбије да састави шему, документ треба саставити без његовог учешћа и са назнаком одбијања. Фотографије и видео снимци морају потврдити информације приказане у шеми.

Шему места несреће морају да сачине учесници инцидента у складу са правилима предвиђеним у припреми шеме од стране саобраћајне полиције.

Сазнајте више о могућностима ДВР-а: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/видеорегистратор-с-радар-детектором.хтмл

Дозвољено је променити локацију возила након незгоде у присуству жртава само ако је, уз задржавање непромењеног положаја, немогућ пролаз другим возилима. Промена уређења због стварања препрека слободном кретању, стварања застоја у саобраћају и других околности које не блокирају у потпуности пролаз може се квалификовати као напуштање места незгоде. Ако нема жртава, аутомобили се могу уклонити не само ако је немогуће да прођу друга возила, већ и ако је то тешко.

У случају незгоде са жртвама, возачи су такође дужни да идентификују сведоке догађаја и да од њих узму податке (имена, адресе, бројеви телефона). Сведоци могу бити пролазници који чекају на стајалиштима, возачи и путници аутомобила који пролазе у тренутку незгоде (ако су возачи стали), људи у суседним зградама и сл. Препоручљиво је пронаћи сведоке у ситуацијама када је локација аутомобила била променио у одсуству жртава.

Сазнајте како да спречите ноћне падове: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/как-не-уснут-за-рулем.хтмл

Питање да ли возачи имају осигурање требало би да се реши одмах по обављеним почетним обавезама. Ако кривац несреће нема полису ОСАГО, даљи догађаји се могу развијати у два правца:

1. Уколико је штета причињена само на возилима и имовини учесника, повређених нема, кривац не пориче кривицу и спреман је да плати на лицу места, позивање саобраћајне полиције није препоручљиво. Саобраћајна правила дозвољавају могућност да се инцидент на било који начин не пријави, ако нико од учесника на томе не инсистира (последњи став тачке 2.6.1. саобраћајних правила). Одбијање подношења догађаја лишава жртву могућности да накнадно докаже околности инцидента или значајно отежава поступак доказивања, стога је могуће пристати на такав развој односа само ако је поравнање хитно или брзо (након подизањем новца са најближег банкомата, родбина или пријатељи биће доведени на место незгоде итд.) .). До стварног пријема новца немогуће је променити локацију аутомобила и напустити место инцидента. Трансфер новца мора бити формализован у писаној форми арбитрарном признаницом или актом, који треба да одражава:
   • време и место инцидента;
   • лични подаци учесника (име и презиме, подаци о пасошу или возачкој дозволи, место становања, број телефона);
   • податке о аутомобилима који су учествовали у удесу (модел, регистарске таблице);
   • укратко околности инцидента, настала штета;
   • признање кривице;
   • плаћени износ.
2. Ако околности инцидента изазивају полемику, нема јединства у процени штете, има жртава или кривац није спреман да одмах плати, потребно је контактирање саобраћајне полиције. Обећања да ће се исплатити за неколико дана треба критички третирати. Чак и ако учинилац писмено призна своју кривицу и преузме обавезу да надокнади штету, ништа га неће спречити да накнадно повуче своје речи. Попуњено обавештење издато приликом пријаве за полису ОСАГО (понекад се назива европски протокол), или писмена обавеза да се плати суд, у најбољем случају, биће само доказ да је учесник након несреће себе сматрао кривим. Возач ће моћи да објасни претпоставку кривице стањем шока, погрешном проценом околности, неискуством или чак психичким притиском жртве.

Правила пута дозвољавају могућност регистровања незгоде у присуству неслагања не на месту удеса, већ на најближој постаји саобраћајне полиције или полицијској јединици. То је могуће само на основу директног упутства полицијског службеника који је стигао или дао телефоном приликом пријаве догађаја. У сваком случају, полиција мора бити обавештена да починилац или жртва немају полису ОСАГО. По пријему упутства за издавање докумената не на месту удеса, возачи су дужни да сниме место удеса на горе наведени начин и крену на назначено место.

Како повратити новац за штету од кривца ако нема полису

Надокнада штете може се извршити добровољно или невољно. Одсуство политике ОСАГО од стране власника аутомобила не указује недвосмислено на непоштење особе, али се одређени закључци сугеришу. Стога, у сваком случају, треба водити рачуна о формирању потребне доказне базе.

Добровољно обештећење

Уз значајну штету, нема сваки починилац могућност да одмах или у кратком року исплати жртву. Приликом решавања питања накнаде штете треба разговарати о различитим опцијама прихватљивим за обе стране:

• рата или одлагање плаћања;
• заједничко учешће у плаћању поправке уз накнадну надокнаду од стране кривца трошкова жртве;
• обезбеђивање потребног времена извршиоцу за подношење захтева за кредит, продају имовине ради намирења са жртвом итд.;
• испуњење обавеза на друге начине (пренос имовине, обављање послова и сл.);
• испуњење обавезе од другог лица и сл.

Уговор о добровољној накнади штете мора бити склопљен у писаној форми.

Договорени поступак мора бити одређен писаним споразумом којим се указује на признање кривице од стране учесника у несрећи. Обавезе накнаде штете не могу произаћи из уговора, али ће писани документ за суд бити индиректан доказ у корист жртве ако извршилац накнадно прекрши услове споразума или почне да оспорава кривицу. Основни узорак уговора можете погледати овде.

Утврђивање висине штете

Најважнији корак у решавању питања накнаде штете је утврђивање висине штете. Не би требало да се постављају питања ни на суду ни у преговорима са починиоцем о износу дуга ако жртва поправи аутомобил у радионици о свом трошку у складу са уобичајеним захтевима за поправку (у продавници аутомобила са гаранцијом, у званичној радионици за ауто без гаранције нормалног квалитета и рокова). Прекомерне захтеве у вези са местом, условима, технологијом и роковима поправке суд неће задовољити и не би требало да их извршилац добровољно плати (нпр. жртва ће захтевати да замени делове за поправку, угради скупље ствари на замените оштећене, извршите поправке не код најближег овлашћеног дистрибутера у месту пребивалишта у Тули, а у Москви, итд.).

Други начин за евидентирање примљене штете и утврђивање трошкова поправке је издавање прелиминарног налога. Да би се то урадило, оштећени аутомобил мора бити послат у сервис, где ће се раставити, утврдити видљива и скривена оштећења и утврдити процењени трошак поправке. Након растављања аутомобила, сервисна станица мора започети поправке. Техничка станица може захтевати делимично плаћање унапред или плаћање компоненти и делова потребних за поправку. У недостатку плаћања, поправке неће бити извршене, а власнику аутомобила биће наплаћен рачун за складиштење аутомобила. Трошкове плаћања рачуна можете надокнадити од кривца ако је поправка одложена његовом кривицом, али никоме нису потребни додатни трошкови. Због тога је неопходно одвести аутомобил до станице и раставити га након решавања питања накнаде штете са кривцем или, ако је могуће, сами платити поправку.

Да бисте идентификовали скривена оштећења на сервису, потребно је раставити аутомобил

Универзални и најпоузданији начин за све стране је спровођење независног прегледа. Извештај проценитеља ће такође бити потребан за подношење тужбе ако спор пређе у судску фазу. Цена прегледа зависи од локације, обима и природе оштећења, модела аутомобила. За оријентацију, можете назвати бројеве 7000-10000 рубаља. Први преглед неће идентификовати скривена оштећења. Након демонтаже машине у радионици, можда ће бити потребно извршити додатни преглед и припремити додатак закључку. О питању плаћања процене треба да се одлучи по договору учесника у незгоди, ако изаберу овај начин утврђивања висине штете. Као компромис, возило можете прегледати од стране техничара или стручњака. Можда свако независно испитивање не спроводи инспекције без састављања извештаја, али вреди тражити такву компанију. У овом случају, извештај о инспекцији са потребном табелом са фотографијама коштаће 1000–3000 рубаља, а на основу извештаја о инспекцији, извештај о трошковима поправке може се саставити у било ком тренутку. По општем правилу, висину штете утврђује вештак на дан незгоде.

Принудна наплата

Уколико кривац није платио на лицу места и није постигнут договор о поступку накнаде и висини штете, или је кривац повредио своје обавезе или штета није у потпуности надокнађена, једини законити начин је наплата. Догађаји се могу развијати у неколико праваца:

1. Документи саобраћајне полиције су издати, али кривац одбија да надокнади штету. Жртва мора да поднесе тужбу за надокнаду штете проузроковане несрећом. У таквим ситуацијама, починилац често може да оспори своју кривицу. У истом процесу биће решено и питање кривице. У зависности од иницијативе и „креативности“, учинилац може први поднети тужбу осигуравајућем друштву оштећеног за накнаду штете, инсистирајући на његовој кривици, поднети противтужбу против оштећеног и његовог осигуравача или изнети своје примедбе на кривице за наношење штете приликом разматрања потраживања оштећеног. Претходно, извршилац може покушати да уложи жалбу на одлуку (одлуку) саобраћајне полиције. Учесник у несрећи треба лично да учествује у таквом поступку, јер заступник неће моћи да даје исцрпна објашњења о околностима догађаја.
2. Документи саобраћајне полиције су извршени, кривац не оспорава кривицу, не одбија да надокнади штету, али не плаћа добровољно. Ово је најтипичнија ситуација. Кривац нема средстава да надокнади штету и једноставно иде у току. Судски спор у таквим случајевима обично није тежак.
3. Документи саобраћајне полиције су извршени, кривац је делимично платио штету и сматра да је уплаћени износ довољан. Постоји спор око висине штете. Опоравак се такође врши у парници, али може бити потребно форензичко испитивање да би се потврдила висина штете. Суд ће вероватно одредити испитивање на захтев окривљеног, чак и ако он не пружи довољно доказа да наведени захтеви не одговарају стварној штети.
4. Документи саобраћајне полиције нису извршени, постоји писмена сагласност кривца за надокнаду штете (гарантно писмо, обавештење о незгоди и сл.) или ништа није доступно. Уколико се учинилац одлучи да оспори кривицу за наношење штете, природу и обим штете, жртви ће бити изузетно тешко да докаже свој став. „Искусни“ починиоци могу ићи управо овим путем. Због недостатка политике ОСАГО, траже од жртве да не зове саобраћајну полицију, обећавајући да ће платити у року од 1-2 дана. У прилог речима издаје се признаница у којој је назначен износ, али без списка штете и описа околности. Након тога, рокови плаћања се стално одлажу. Као резултат тога, жртва, у најбољем случају, има извештај проценитеља или радни налог састављен много касније од датума незгоде, који не потврђује време и околности штете, и безначајну признаницу. Тешко је рачунати на позитивну одлуку суда у таквој ситуацији.

Можете препоручити мали трик у судском решавању спора о накнади штете од стране кривца. Према мишљењу тужиоца, чл. 139 Законика о грађанском поступку Руске Федерације предвиђа могућност изрицања судских мера за обезбеђење потраживања, посебно хапшења имовине туженог и имовине која му припада. Ако је прекршилац власник возила које је учествовало у несрећи и наводна штета је знатна, тужба се мора поднети истовремено са запленом возила. Већа је вероватноћа да ће судија удовољити захтеву тужиоца ако износ потраживања није занемарљив у поређењу са вредношћу аутомобила кривца. Изрицање хапшења, прво, поуздано обезбеђује извршење судске одлуке, а друго, традиционално врши приметан психолошки притисак на кривца.

Тужба у претходном поступку

Тужбени поступак није обавезан у односима између појединаца и не примењује се у пракси. Ако се испостави да је неосигурани кривац правно лице, прелиминарни захтев може бити од користи за одређивање времена обавеза. Мало је вероватно да ће организације потписати споразум о признању кривице и добровољној накнади штете, јер такав документ са правне тачке гледишта није беспрекоран.

Захтев мора да садржи (овде пример):

• име адресата;
• подаци о жртви;
• назив „Захтев за накнаду штете настале услед незгоде“;
• опис догађаја, наводећи учеснике и возила;
• захтеви;
• рокови за добровољно намирење потраживања.

Уз тужбу се морају приложити документи које кривац нема:

• извештај проценитеља о висини штете, налог за рад, рачун за поправку;
• признанице којима се потврђују повезани трошкови (уплата за услуге проценитеља, трошкови за шлеп ауто ако возило не може да се креће, итд.;
• ПТС или СР ТС.

Документи саобраћајне полиције се не могу приложити, јер кривац има право да их сам прибави. Од истека рока за добровољно намирење потраживања може се обрачунати камата за сваки дан кашњења у плаћању у складу са чл. 395 Грађанског законика Руске Федерације на основу кључне стопе Централне банке. Тренутна стопа је 7,25% годишње. Укупан износ камате биће безначајан, али повећана казна и новчана казна могу се применити само на осигуравача. У случају кашњења у плаћању од стране кривца - физичког лица, камата се обрачунава од дана утврђеног уговором за добровољну исплату накнаде.

Судски опоравак

Тужба се подноси Прекршајном суду са износом тужбе до 50 рубаља. (штета плус сви остали захтеви, осим накнаде нематеријалне штете) или окружном суду за велике износе. Можете сами припремити тужбу и водити поступак, ако се починилац не противи кривици и висини штете. Пример захтева са приложеним документима доступан је овде. Приликом надокнаде штете од кривца плаћа се државна дажбина у износима утврђеним ст. 000) став 1. чл. 1 Пореског законика Руске Федерације. У другим случајевима, препоручљиво је потражити правни савет. Привођење починиоца правди због кршења саобраћајних правила није довољан доказ да суд докаже његову кривицу за наношење штете. Суд у одређеним случајевима може утврдити међусобну кривицу учесника, па чак и одсуство везе између кршења саобраћајних правила и наношења штете.

Једини законски начин да се изврши наплата штете је судски поступак.

Након ступања на снагу судске одлуке која је задовољила захтеве жртве, требало би да добијете решење о извршењу и пренесите га у ФССП у месту пребивалишта починиоца. Уколико дужник нема довољно средстава на рачунима и картицама за извршење решења, судски извршитељ ће највероватније почети да задржава наплаћени износ од плате у износу до 50%. Ако је кривцу одузет аутомобил, одлука се може извршити продајом аутомобила. У фази извршења могу се појавити бројни проблеми који се односе на недостатак новца или незваничну плату кривца.

Видео: шта учинити жртви ако кривац нема важећу полису ОСАГО

Шта треба да уради оштећени ако кривац нема ОСАГО?

Недостатак полисе ОСАГО је штетан не само за кривца који је проузроковао штету услед несреће, већ и за жртву, која је, уместо брзог решавања ситуације у осигуравајућем друштву, принуђена да се укључи у додатне преговоре, парнични и извршни поступак. Савесно испуњавање одговорности за осигурање од одговорности одражава достојан однос власника аутомобила према другима и себи.