Независно испирамо систем за хлађење мотора

Мотору са унутрашњим сагоревањем је потребно благовремено хлађење. Ако нешто није у реду са системом за хлађење, аутомобил не мора дуго да се вози. Због тога је возач дужан да прати стање овог система и да га периодично испира. Да ли је могуће то учинити сами? Да. Хајде да схватимо како се то ради.

Зашто испирати систем за хлађење

Главни елемент система за хлађење је радијатор. На њега је прикључено неколико црева. Кроз њих, антифриз улази у моторну јакну, која је скуп малих канала. Циркулишући кроз њих, антифриз уклања топлоту са делова мотора који трљају и враћа се у радијатор, где се постепено хлади.

Након испирања расхладног система, каменац и прљавштина се уклањају из цеви радијатора

Ако је циркулација антифриза поремећена, мотор ће се прегрејати и заглавити. Да би се елиминисао такав квар, биће потребан велики ремонт. Правовремено испирање система за хлађење омогућава вам да избегнете поремећај циркулације антифриза и штити мотор од прегревања. Препоручује се испирање система на сваких 2 хиљаде километара.

Зашто се систем хлађења запрља?

Ево најчешћих узрока контаминације система за хлађење:

• Скала. Антифриз, који циркулише у мотору, загрева се до веома високих температура. Понекад чак и прокључа. Када се то догоди, на зидовима цеви радијатора појављује се слој каменца, који сваке године постаје све дебљи и на крају почиње да омета нормалну циркулацију расхладне течности;
• антифриз лошег квалитета. Отприлике половина расхладних течности на полицама данас су лажне. Најчешће су лажни антифризи познатих брендова, а лажњак често може препознати само специјалиста. Лажни антифриз садржи пуно нечистоћа које зачепљују систем хлађења;
• антифриз за старење. Чак и висококвалитетна расхладна течност може истрошити свој ресурс. Временом се у њему накупљају ситне металне честице од трљајућих делова мотора, што доводи до промене његовог хемијског састава. Након тога, више не може ефикасно да уклања топлоту из мотора. Једино решење је да га замените, након испирања система;
• квар печата. Као што је горе поменуто, систем за хлађење има пуно црева и цеви. Црева могу да попуцају или пукну на хладноћи током времена. Челичне цеви у радијатору често кородирају. Као резултат тога, непропусност система је прекинута, а прљавштина улази у њега кроз пукотине, мењајући хемијска својства антифриза и ометајући његову циркулацију.

Општа шема за испирање система за хлађење мотора

Шема за испирање система за хлађење је увек иста. Једине разлике су у коришћеним композицијама за испирање и времену њиховог излагања систему.

1. Ауто се пали и ради 5-10 минута. Затим се мотор остави да се охлади 20-30 минута.
2. Отвара се отвор за одвод, антифриз се сипа у замењени контејнер. Испустите расхладну течност тек након што се мотор охлади. У супротном, можете добити озбиљну хемијску опекотину.
3. Одабрана течност за прање се сипа у систем. Мотор се поново покреће и ради 10-20 минута (трајање рада зависи од изабраног производа). Затим се мотор искључује, хлади, састав детерџента се испушта.
4. Дестилована вода се сипа на своје место да испере остатке производа. Можда једна порција воде неће бити довољна, а операција ће се морати поновити неколико пута док вода која се исцеди из система не буде потпуно чиста.
5. Нова порција антифриза се сипа у систем за испирање.

Лимунска киселина

Искусни возачи успешно испирају системе за хлађење обичном лимунском киселином.

Лимунска киселина разређена у води - стари, доказани детерџент

Добро кородира рђу и каменац, без изазивања корозије цеви:

• припрема се раствор у пропорцијама од 1 килограм киселине на 10-литарску канту дестиловане воде. Ако систем није јако контаминиран, онда се садржај киселине може смањити на 900 грама;
• мотор са киселином у систему за хлађење ради 15 минута. Али након што се охлади, киселина се не испушта. Остаје у систему око сат времена. Ово вам омогућава да постигнете максималан ефекат.

Винотеке

Такође можете испрати систем обичним стоним сирћетом:

• производ се припрема на следећи начин: 10 мл сирћета се узима за 500 литара дестиловане воде;
• добијени раствор се сипа у систем, аутомобил се покреће и ради 10 минута;
• мотор се гаси, сирћетни раствор се испушта тек након 24 сата.

Видео: исперите систем сирћетом

испирање система за хлађење мотора СИРЋЕТОМ!

Каустична сода

Каустична сода је изузетно корозивна супстанца која брзо кородира црева у систему. Стога се њиме перу само радијатори, претходно уклоњени из аутомобила. Штавише, радијатор мора бити бакар.

Само бакарни радијатори се перу каустичном содом

Ако је направљен од алуминијума, онда се не може опрати каустичном содом. Ево како се то ради:

• пропорције раствора: 60 ​​грама соде на 1 литар дестиловане воде;
• све рупе у радијатору су затворене гуменим чеповима, композиција се сипа и одводи за један дан.

Лацтиц ацид

Најегзотичнија опција за прање. Обичном возачу није лако добити млечну киселину: није доступна за слободну продају. Производи се у облику праха 36% концентрата, из којег је потребно добити 6% раствор киселине. Да би се добио, 1 кг праха се раствори у 5 литара дестиловане воде. Раствор се сипа у систем, а возач вози аутомобил 7-10 км. Затим се композиција одводи, а систем се испере дестилованом водом.

Вхеи

Сурутка је добра алтернатива млечној киселини. Јер је много лакше добити. Серум не разређује ништа. Једноставно се филтрира кроз неколико слојева газе.

Пре уливања у систем, сурутка се филтрира кроз 5 слојева газе.

Потребно је напрезати 5 литара. Затим се сурутка сипа у систем за хлађење, а возач вози 10–15 км са овим „антифризом“. Након тога, систем се испира.

Кокс

Цоца-Цола садржи фосфорну киселину, која савршено раствара каменац и најупорније загађење:

• пиће се сипа у систем, мотор се покреће и ради 3-4 минута, не више;
  

  Цоца-Цола садржи много шећера, тако да морате веома пажљиво испрати систем након ње.
• онда пиће не оцеди. Остаје у систему још 40 минута;
• прање система након Цоца-Цоле требало би да буде веома темељно, јер садржи шећер наталожен на цевима радијатора.

Посебне формулације

Домаћи возачи углавном више воле да испирају системе за хлађење ЛАВР једињењима.

Композиције детерџента ЛАВР су доброг квалитета и приступачне цене

Прво, можете их пронаћи у било којој продавници, а друго, имају најбољу вредност за новац. Испирање се врши у складу са општом шемом и упутствима на паковању производа.

Како не испирати систем за хлађење

Ево шта се категорички не препоручује за попуњавање система:

• вода из чесме. Садржи минералне соли које стварају каменац. Сваки покушај испирања система таквом водом доводи до већег зачепљења;
• сирћетна есенција. Горе смо говорили о 9% стоног сирћета. Али концентрована сирћетна киселина се уопште не може сипати у систем. Брзо ће кородирати црева, заптивке и друге гумене елементе, а систем ће изгубити непропусност.

Како спречити контаминацију система

Систем за хлађење мотора ће се ионако запрљати. Власник аутомобила може само да одложи овај тренутак. Да бисте то урадили, користите само висококвалитетни антифриз купљен у сертификованој продавници. Да, таква течност ће коштати више. Али ово је једини начин да се избегне превремено зачепљење система.

Дакле, ако возач жели да мотор аутомобила ради исправно, треба пажљиво пратити чистоћу у систему за хлађење мотора. Ако се то не уради, можете заборавити на нормалан рад аутомобила.