Тонирање аутомобила
Савети за возаче

Тонирање аутомобила

03.03.2023 /

Садржина

Затамњење прозора и фарова аутомобила је распрострањено иу Русији иу суседним земљама. Не само да штити возача и путнике од сунца, а аутомобил од прегревања, већ и помаже да се одржи преко потребан део приватности за сваку особу. Поред тога, нијансирање је често светао декоративни елемент који истиче возило у низу других. Из тог разлога, толико је важно разумети правна питања руковања нијансирањем: шта је дозвољено и забрањено, као и какве последице ће кршење закона имати за возача.

Појам и врсте нијансирања

Нијансирање је промена боје стакла, као и њихових својстава преноса светлости. Постоји много различитих врста нијансирања, у зависности од начина наношења и циљева које особа жели.

На најопштији начин, нијансирање према начину уградње је подељено на:

  • за нијансирање у спреју. Изводи се плазма прскањем најтањег металног слоја;
  • за нијансирање филма. Произведен је лепљењем филма од специјалних полимерних материјала, који се пријања на његову површину неколико минута након контакта са стаклом;
  • до фабричке боје. Жељени ефекат се може постићи додавањем посебних нечистоћа у производњи стакла или истим плазма прскањем, али у вакууму.

Већина проблема у пракси настаје са нијансирањем у спреју. Ако се производи у гаражи локалног "занатлије", онда је врло вероватно да ће се под утицајем температурне разлике карактеристичне за Русију или микрочестица путне прашине и песка, на слоју за нијансирање појавити бројне огреботине и чипови.

Тонирање филма се показује много боље. Под условом да је сам филм квалитетан и залепљен у складу са правилима, могуће је гарантовати дуготрајно очување ефекта затамњења.

Тонирање аутомобила
Професионално нијансирање филмском методом се добро показало

Одвојено, желео бих да кажем о обојеним наочарима које имају одређену популарност међу нашим суграђанима. Супротно популарном веровању, они су уграђени искључиво да побољшају изглед аутомобила и немају својство тонирања.

У сваком случају, ако је потребно да извршите било какве манипулације са стаклом на вашем аутомобилу, препоручљиво је контактирати професионалце који имају високу репутацију на тржишту и који дају гаранцију за обављени посао. Само у овом случају ћете моћи некако да надокнадите трошкове настале због неквалитетног нијансирања.

Дакле, тонирање аутомобила има предности и недостатке. С једне стране, добро одабрано тонирање ће повећати атрактивност аутомобила и заштитити вид возача и путника од јаког сунчевог светла, светлуцавог снега и фарова возила у пролазу. Поред тога, висококвалитетно нијансирање помаже да се успостави удобна микроклима унутар возила: у врућем времену не пропушта сунчеву светлост, а по хладном не дозвољава топлоти да брзо напусти простор аутомобила. Коначно, бонус нијансирања филма може се назвати значајним повећањем отпорности на ударце наочара, што може спасити животе у несрећи.

Са друге стране, аутомобили са затамњеним стаклима су под већом пажњом саобраћајне полиције. Напуштање наше земље и путовање у иностранство са затамњеним стаклима је такође опасно, јер већина земаља има различите захтеве у погледу дозвољеног процента пропуштања светлости. Коначно, ако доживите несрећу на аутомобилу чија стакла не испуњавају утврђени стандард, онда ће било које осигуравајуће друштво одбити да вам исплати одштету.

Из личног искуства могу рећи да не препоручујем возачима почетницима да користе чак и најквалитетније нијансирање са високим процентом преноса светлости. Вожња ноћу по слабо осветљеним путевима у комбинацији са затамњеним стаклима може довести до значајног погоршања видљивости на путу и ​​као резултат тога до нежељених последица у виду саобраћајних незгода.

Имајући све наведено на уму, на вама је да одлучите да ли ћете затамнити стакла на личном аутомобилу и којој методи је најбоље прибећи.

Дозвољене врсте нијансирања

Главни документ који утврђује правила игре за било какву техничку преопремање аутомобила у Руској Федерацији и другим земљама које су чланице Царинске уније (у даљем тексту - Царинска унија) је Технички прописи Царинске уније „О безбедност возила на точковима“ од 9.12.2011. Уз њега се примењује и одговарајући ГОСТ 2013, који утврђује садржај многих термина који се користе у области нијансирања стакла и неких техничких захтева који су обавезни у нашој и неким другим земљама (на пример, у Јерменији, Таџикистану и другим). .

Тонирање аутомобила
Дозвољене границе за затамњивање предњих стакала су ограничене законом

Према Техничким прописима и ГОСТ-у, прозори на возилима морају испуњавати следеће основне захтеве:

  • пропустљивост светлости шофершајбне (шофершајбе) мора бити најмање 70%. Поред тога, такав захтев важи и за друге наочаре које возачу пружају поглед позади и напред;
  • нијансирање не би требало да изобличи исправну перцепцију боје возача. Поред боја семафора, не треба мењати белу и плаву;
  • наочаре не би требало да имају ефекат огледала.

Горе наведене одредбе међудржавних стандарда не треба схватити као забрану нијансирања. Према експертима, чисто фабричко аутомобилско стакло без нијансирања има пропустљивост светлости у региону од 85-90%, а најбољи филмови за нијансу дају 80-82%. Дакле, затамњење ветробрана и предњих бочних стакала је дозвољено у оквиру законског оквира.

Посебну пажњу треба обратити на норму ставова 2 и 3 става 5.1.2.5 ГОСТ-а, који дозвољавају успостављање било каквог могућег затамњења на задњим стаклима. То јест, можете затамнити задња стакла вашег аутомобила филмом са било којим светлосним преносом који желите. Једина забрана за ове наочаре су огледала.

Поред тога, дозвољена је такозвана трака за сенчење, која је, у складу са тачком 3.3.8 ГОСТ-а, било која област ветробранског стакла са смањеним нивоом преноса светлости у односу на уобичајени ниво. Истовремено, важно је да његова величина буде у складу са утврђеним стандардима: не више од 140 милиметара у ширину у складу са ставом 4 тачке 5.1.2.5 ГОСТ-а и ставом 3 тачке 4.3 Техничких прописа Царинске уније .

Поступак за контролу преноса светлости стакла аутомобила

Једини начин да се утврди проценат пропуштања светлости аутомобилског стакла је да се тестира посебним тауметром. Полицајац нема право да „на око“ утврђује да ли је техничко стање стакла на аутомобилу у складу са стандардима који су у нашој земљи. Возач треба да обрати посебну пажњу на поштовање процедуре истраживања, јер свако кршење може довести до изобличења резултата провере и, као резултат, неразумног кривичног гоњења. Чак и ако се прекршај заиста догодио и стакла су превише затамњена, онда ако службеник саобраћајне полиције не испоштује процедуру контроле, имате прилику да ефикасно оспорите тужилаштво на суду.

Видео: неочекивани резултати мерења нијанси

Неочекивани резултати мерења нијанси

Услови за контролу преноса светлости

Мерење пропустљивости светлости стакла мора се извршити под следећим условима:

Под другим условима од наведених, овлашћено лице нема право да врши истраживање. Међутим, напомињемо да стандард не каже ни реч о добу дана за студију, тако да се тест преноса светлости може спровести и дању и ноћу.

Ко и где има право да контролише пренос светлости

Према делу 1 чл. 23.3 Кодекса о управним прекршајима Руске Федерације, полицијски органи разматрају случајеве административног прекршаја, израженог у постављању аутомобилских стакала са неприхватљивим степеном затамњења. У складу са тачком 6, део 2 истог члана Закона о управним прекршајима, контролу преноса светлости може вршити било који службеник саобраћајне полиције са посебним чином. Списак специјалних чинова је утврђен у члану 26. Савезног закона "О полицији".

Што се тиче места ревизије, законодавство Руске Федерације данас не садржи никаква обавезна правила. Дакле, контрола преноса светлости прозора аутомобила може се вршити и на стационарној постаји саобраћајне полиције и ван ње.

Особине поступка испитивања преноса светлости

Генерално, када се врши провера, дешава се следеће:

  1. Пре свега, службеник саобраћајне полиције мора да измери временске услове и да се увери да су у складу са онима предвиђеним државним стандардом.
  2. Стакло које се проверава треба затим очистити од прљавштине и прашине са пута, као и било каквих трагова влаге, јер они утичу на резултате студије.
  3. Након тога, потребно је да подесите тауметар тако да у недостатку светлости показује нулу. (тачка 2.4. ГОСТ).
  4. На крају, уметните стакло између дијафрагме и тауметра и измерите у три тачке.

Треба напоменути да у пракси инспектори саобраћајне полиције не узимају у обзир одредбе ГОСТ-а о временским условима и правилима за мерења на три тачке, вођени упутствима приложеним мерном уређају. Скоро сви полицијски уређаји у употреби су дозвољени за употребу на температурама од -40 до +40 ° Ц и непретенциозни су према другим временским аномалијама. Из тог разлога, изградња стратегије одбране засноване на непоштовању горе наведених правила је неразумна.

Инструменти који се користе за испитивање преноса светлости

Тренутно је саобраћајна полиција наоружана тауметрима:

Без обзира који ће се модел тауметра користити приликом провере стакла аутомобила, ради чистоће поступка, службеник саобраћајне полиције мора, по жељи, да демонстрира уређај власнику аутомобила како би се овај уверио да тауметар је запечаћена у складу са правилима. Штавише, возачу морају бити предочени документи који потврђују сертификацију и подобност уређаја за мерења (сертификат о верификацији, итд.). Коначно, инспектор саобраћајне полиције мора потврдити сопствену надлежност.

Ако се ова једноставна правила не поштују, ниједан доказ се не може користити за доказивање кривице, јер је прибављен кршењем услова закона.

У мојој пракси су била 2 случаја када су службеници саобраћајне полиције грубо прекршили закон приликом провере стакла на пропустљивост светлости. У једном од њих, инспектор је покушао да казни возача, а да се није потрудио да изврши мерења, да тако кажем, „на око“. Ситуација је безбедно решена након позива адвоката. У другом, полицајац је покушао да фалсификује резултате мерења тако што је испод једног од делова тауметра ставио затамњени филм. На срећу, возач је био пажљив и сам спречио кршење својих права.

Kazna za nijansiranje

Управна одговорност за прекршаје у области саобраћаја предвиђена је Поглављем 12 Законика о управним прекршајима. Као санкција за коришћење превише тамних прозора аутомобила (предњи и предњи бочни прозори), супротно техничким прописима, предвиђена је казна од 500 рубаља.

Сазнајте како да уклоните тонирање: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/как-сниат-тонировку-со-стекла-самостоиателно.хтмл

Измене и допуне Законика о управним прекршајима 2018. године

Током већег дела протекле године нашироко се расправљало о питању измене и допуне Законика о управним прекршајима Руске Федерације у циљу пооштравања казне за кршење норми пропуштања стакла. Према речима парламентараца, казна од пет стотина рубаља више не одвраћа возаче од кршења правила, па би њену величину требало ревидирати навише. Поред тога, за систематско кршење правила нијансирања, предлаже се одузимање права до три месеца.

Направио сам одговарајући предлог закона. Казна је повећана за први случај са 500 на 1500 рубаља. Ако се овај административни прекршај понови, казна ће бити једнака 5 хиљада рубаља.

Ипак, предлог закона који је обећао посланик још није усвојен, што изазива сумњу у његову будућност.

Видео: о планираним изменама и допунама Законика о управним прекршајима због кршења стандарда нијансирања

Kazna za zatamnjene farove

Затамњење фарова аутомобила је такође популарно. По правилу се користи за промену боје расветних тела у пријатнију за око и прикладну боју према боји аутомобила. Међутим, треба да будете свесни да постоје и обавезна правила за фарове, чије кршење може довести до административне одговорности.

Према ставу 3.2 Техничких прописа Царинске уније, промена редоследа рада, боје, места расветних уређаја могућа је само ако су у складу са правилима из овог правилника.

Али много важнији документ по овом питању је „Списак кварова и услова под којима је забрањен рад возила“. У складу са ставом 3.6 одељка 3 Листе, инсталирање:

Дакле, у принципу, нијансирање фарова није забрањено ако не мења боју и не смањује пренос светлости. Међутим, у пракси ће бити готово немогуће пронаћи такав филм, а аутомобил са затамњеним спољним светлосним уређајима редовно ће привлачити пажњу инспектора саобраћајне полиције.

Одговорност за уградњу уређаја за осветљење који не испуњавају обавезне захтеве предвиђена је делом 1. чл. 12.4 и део 3 и 3.1 чл. 12.5 Закона о управним прекршајима Руске Федерације. Казне за тонирање фарова за грађане до 3 хиљаде рубаља уз конфискацију расветних уређаја. За службенике, на пример, механичаре који су пустили такво возило - од 15 до 20 хиљада рубаља уз конфискацију истих уређаја. За правна лица, на пример, такси служба која поседује аутомобил - од 400 до 500 хиљада рубаља са запленом. За затамњена задња светла, службеници саобраћајне полиције имају право да примене 6 пута мању казну од 500 рубаља.

Казна за поновљени прекршај

У складу са ставом 2. дела 1. чл. 4.3 Законика о управним прекршајима Руске Федерације, једна од околности која отежава одговорност је понављање кривичног дела, односно током периода када се лице сматра подвргнутим административној казни. Члан 4.6 Законика о управним прекршајима одређује тај период на 1 годину. Рачуна се од ступања на снагу одлуке о изрицању казне. Односно, понавља се такав хомогени прекршај, који је почињен у року од годину дана од дана привођења административној одговорности.

Супротно популарном мишљењу међу возачима, Кодекс не садржи посебну санкцију за поновно привођење административној одговорности за кршење правила тонирања. Штавише, санкција за прекршаје за појединце је сасвим извесна, односно садржи само једну опцију, тако да инспектор неће моћи да „пооштрава“ казну. За службена и правна лица, понављање прекршаја ће скоро увек значити изрицање максималне казне предвиђене чланом.

Једини начин на који инспектори саобраћајне полиције прибегавају да строже казне власника аутомобила који више пута прекрши услове закона о тонирању је да одговара по чл. 1. чл. 19.3 Закона о управним прекршајима Руске Федерације. О томе ће се детаљније говорити касније у чланку.

Међутим, запамтите да се ситуација може променити усвајањем обећаног закона, који је горе поменут.

Казна за уклоњиво нијансирање

Тонирање које се може уклонити је слој безбојног материјала на који је причвршћен филм за нијансирање. Цела конструкција је причвршћена за стакло аутомобила, што омогућава, ако је потребно, да се што пре уклони затамњење са прозора.

Идеја са уклоњивим тонирањем пала је на памет возачима и радионицама као реакција на раширене казне службеника саобраћајне полиције за примену затамњења који није у складу са законом. Приликом заустављања возила са уклоњивим затамњењем, возач је могао да се ослободи облоге и пре мерења на лицу места и избегне казну у виду новчане казне.

Међутим, по мом мишљењу, иако уклоњиво нијансирање помаже да се избегне одговорност, оно ипак узрокује превише непријатности власнику аутомобила. „Чврсто” затамњене аутомобиле стално ће заустављати инспектори, који по правилу нису ограничени само на проверу затамњења и проналажење за шта да кажњавају. Дакле, власници аутомобила са уклоњивим затамњењем ризикују не само своје време, већ и честу административну одговорност према другим члановима Кодекса.

Фабричка казна за нијансу

Готово је немогуће суочити се са проблемом у којем стакла на аутомобилу уграђена у фабрици нису у складу са техничким прописима возила. Највероватније је дошло до кршења процедуре испитивања, квара уређаја или неприкладних климатских услова.

Редовно нијансирање, за разлику од било којег рукотворина, обављају професионалци у својој области у фабрици на сложеној скупој опреми. Из тог разлога, фабричке боје су високог квалитета, отпорне на оштећења и пропустљивост светлости. Такође, све фабрике које раде у Русији или производе аутомобиле намењене нашем тржишту су добро упознате са актуелним стандардима преноса светлости.

Ако се и даље нађете у тако двосмисленој ситуацији, у којој на папиру пренос светлости фабричких наочара задовољава стандарде, а у стварности не, онда је једина шанса да избегнете административну одговорност да се позовете на одсуство кривице. Према делу 1 чл. 2.1 Законика о управним прекршајима, само кривично дело се сматра прекршајем. На основу чл. 2.2 Кодекса вина постоји у два облика: умишљај и немар. У овом случају намерни облик кривице очигледно не одговара. А да би оправдали немар, надлежни ће морати да докажу да сте требали и могли да предвидите неслагање између нијанси и стандарда за пренос светлости.

У сваком случају, након тога, треба се обратити произвођачу или продавцу како би он ускладио аутомобил са његовим техничким карактеристикама.

Више о наочарима ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стекла/лобовое-стекло-ваз-2107.хтмл

Алтернативне казне за нијансирање

Новчана казна и одузимање светлосних уређаја нису једине санкције предвиђене законодавством Руске Федерације са којима се може суочити несрећни возач.

Обавезни радови

Обавезни рад је бесплатно обављање друштвено корисног рада ван радног времена. Према ставу 6 Уредбе Владе Руске Федерације од 04.07.1997, јавни радови се могу изводити у следећим областима:

Ова врста казне може се додијелити власнику аутомобила који није платио казну за незаконито тонирање у законском року. Према делу 1 чл. 32.2 Законика о управним прекршајима Руске Федерације, за плаћање новчане казне даје се шездесет дана од дана ступања на снагу одлуке, односно седамдесет дана од дана њеног доношења, узимајући у обзир време за жалбу. Ако је власник аутомобила заустављен и инспектори саобраћајне полиције пронађу неплаћене казне за тонирање, они ће имати право на привлачење према делу 1 чл. 20.25 Кодекса.

Санкција овог члана, између осталог, обухвата до 50 сати обавезног рада. Према делу 2 члана 3.13 Кодекса, обавезан рад не би требало да траје дуже од 4 сата дневно. Односно, максимална казна ће се издржавати око 13 дана.

Више о провери казни саобраћајне полиције: хттпс://бумпер.гуру/схтрафи/схтрафии-гибдд-2017-проверит-по-номеру-автомобилиа.хтмл

Административно хапшење

Најтежа од казни предвиђених за управни прекршај је административни притвор. То је принудна изолација особе од друштва до 30 дана. Таква казна у трајању до 15 дана може се изрећи власнику аутомобила према делу 1 чл. 19.3 Законика о управним прекршајима ако је више пута починио прекршај управљања возилом са погрешним нијансама.

Ова пракса се развила последњих година и проширила се широм земље. То је извесна замена за недостајуће правило о вишекратном кршењу правила затамњивања аутомобилских стакала и фарова. По правилу, возачи који немају друге казне извлаче се новчаном казном или хапшењем на период од 1-2 дана, али најупорнији прекршиоци могу добити и максималну казну.

Колико пута дневно можете бити кажњени за тонирање

Законодавство не садржи директан одговор на питање о дозвољеном броју новчаних казни, а адвокати практичари дају опречне одговоре. У ствари, вожња са погрешно затамњеним стаклом је непрекидни прекршај. А ако власник аутомобила, након првог заустављања инспектора, настави да учествује у саобраћају, онда он тиме чини нови прекршај. Тако возач може бити кажњен неограничен број пута у току дана.

Једини изузетак је случај у којем, након заустављања од стране инспектора и новчане казне, возач обавља своје кретање како би отклонио прекршај у специјализованој установи. У том случају не могу се изрећи казне.

Како платити казну и у којим случајевима је обезбеђен "попуст" од 50%.

Већ је горе показано колико је важно платити административне казне саобраћајној полицији. Сада је време да размотримо 4 најчешћа начина плаћања:

  1. Преко банке. Не раде све финансијске и кредитне организације са плаћањем казни. По правилу, ову услугу пружају само банке са државним учешћем, попут Сбербанке. Уз малу накнаду, казну може платити свако ко има пасош и потврду о уплати.
  2. Преко система електронског плаћања као што је Киви. Главни недостатак ове методе је прилично значајна провизија, чији се износ препоручује да се наведе приликом плаћања.
  3. Преко сајта саобраћајне полиције. Према бројевима аутомобила и сертификату возила, можете проверити све казне за аутомобил и платити их без провизије.
  4. Преко сајта „Госуслуги“. Са бројем возачке дозволе можете проверити све своје неплаћене казне, без обзира колико аутомобила возите. Плаћање се такође врши без провизије на начин који вам одговара.

Од 1. јануара 2016. године, у складу са делом 1.3 чл. 32.2 Кодекса о управним прекршајима Руске Федерације, попуст од 50% примењује се на плаћање казне за незаконито тонирање саобраћајне полиције. Да бисте легално платили само половину износа, потребно је да испуните првих двадесет дана од дана изрицања казне.

Законске алтернативе нијансирању

Приликом затамњивања ауто стакала, возачи, по правилу, имају два главна циља:

У зависности од тога који је циљ за вас приоритет, можете одабрати "замене" за нијансирање.

Ако је ваш главни интерес да се сакријете од знатижељних очију у сопственом аутомобилу, онда тачка 4.6 Техничких прописа Царинске уније предлаже најбољи дозвољени излаз за вас: специјалне завесе за аутомобиле (завесе). На тржишту постоји прилично широк избор ролетни за аутомобиле. На пример, можете инсталирати оне којима се даљински управља помоћу даљинског управљача.

Ако је ваш циљ да заштитите очи од заслепљујућег сунца и држите пут на видику, онда су специјалне наочаре за вожњу савршене за ово. Штавише, можете користити штитнике за сунце, који морају бити опремљени возилом.

Коначно, како би по сунчаном дану оставио аутомобил напољу без страха од прегоревања и прегревања путничког простора, возач може да користи посебне екране који рефлектују сунчеве зраке.

Тонирање аутомобила обавља скоро исте функције као и сунчане наочаре за особу: штити од штетног ултраљубичастог зрачења и модеран је додатак слици. Међутим, за разлику од наочара, параметри нијансирања су строго регулисани важећим законодавством. Кршење ових правила може довести до озбиљних последица до административног хапшења. Такође, будите у току са променама у законодавству и техничким прописима. Као што су стари Римљани рекли, упозорен је наоружан.

Додај коментар