Издувна цев у аутомобилу - задатак, веза, дим

Оштећење издувног система може се препознати по повећаној буци јединице. Наравно, у њему се ништа посебно не мења, али отварање система може изазвати изненадну буку. Осећаћете се добро када се средњи пригушивач одвоји, издувна цев прегори, или се издувна грана одвоји од блока цилиндра.. За дефекте овог типа, неки користе заваривање издувне цеви, лепљење, коришћење конектора. И док су ово можда добри начини за неко време, не постоји замена за замену за нову ставку.

Дим из издувне цеви - шта то указује?

Гледајући врх издувне цеви, могу се видети 3 боје дима:

● бела;

● црна;

● плава.

Само по боји можете погодити шта се дешава са вашим мотором. Бели дим је обично резултат уласка воде у издувни систем, посебно када је возило паркирано напољу у веома влажним данима. Ако вода из издувне цеви (у облику паре) после неког времена нестане, немате шта да бринете. Још је горе када се током вожње стално види бели дим. То значи да систем за хлађење пропушта и течност улази у комору за сагоревање. Ово није увек квар заптивача главе цилиндра, јер је понекад ЕГР хладњак узрок проблема.

Шта значи црни дим из издувне цеви, а шта плави дим?

Ако је издувна цев чађава и из ње излази црни дим, вероватно имате озбиљан проблем са системом за гориво. Дефекти су скоро искључиво повезани са дизел моторима јер када се сагоре дизел гориво, настаје ова врста дима. Ако га видите током брзог убрзања, онда обично нема разлога за бригу, јер оштар притисак на педалу гаса није увек компатибилан са „полетањем“ турбине. Много горива + мало ваздуха = пуно дима. Када је црни дим још увек видљив, вероватно је потребно дијагностиковати систем убризгавања. Турбина такође може да се заврши.

Последња боја ових, плава, често је повезана са прегоревањем моторног уља и може указивати на истрошене заптивке вентила или оштећене клипне прстенове.

Монтажа издувних цеви - шта да радите након отпуштања?

Много зависи од тога где је дошло до оштећења издувног система. Најтеже је изаћи на крај са пукотином на издувном колектору, који најчешће треба заменити. То је такође један од најскупљих кварова јер захтева демонтажу великог броја компоненти. Међутим, ако је сама издувна цев изгорела, може се користити конектор. Ово захтева одвајање компоненти издувног система и наношење специјалне пасте за заптивање при високим температурама да би ефекат био трајан. Након целе процедуре, конектор мора бити уврнут.

Одакле долази ватра из издувне цеви?

Паљење издувних гасова је резултат намерних радњи или нетачних подешавања мотора. У спортским аутомобилима ова врста звучног и светлосног ефекта је заслужна, на пример, за систем против успоравања, као и за уметање свећице и млазнице за гас у издувну млазницу. Издувна цев такође може да удише ватру због прекомерно богате мешавине ваздуха и горива и одложеног угла убризгавања. Док је у тркачким аутомобилима ово више предвидљив ефекат, ако не и намеран, у цивилном аутомобилу то може бити мало гњаважа и завршити са изгорелим браником.

Издувни систем је ризница знања о вашем мотору и његовим додацима. Зато немојте потцењивати оно што видите из његовог врха. Стручњаци знају како очистити издувну цев, иако ће понекад бити оптимално да је замените. Запамтите да ови елементи система имају различите величине и, на пример, издувна цев од 55 мм и 75 мм су потпуно различите компоненте. Вриједно је водити рачуна о издувним цевима, а да их не користите претерано.