Одабир најбољег заптивача система хлађења

Шта је заптивач радијатора и како функционише?

Заптивач хладњака је врста експресне помоћи за систем хлађења аутомобила који цури на путу. Много негативних мишљења и скептика настало је управо на основу неразумевања концепта ових композиција.

Из неког разлога, неки власници аутомобила одлучили су да заптивач хладњака мора чврсто и трајно затворити рупу у саћу или пукнуту цев. То се, наравно, не дешава. Што изазива налет негативних изјава о овим опште корисним (а понекад чак и незаменљивим) средствима.

Тачан састав савремених заптивача радијатора није откривен. Међутим, познато је да сви ови производи, без обзира на произвођача, имају следећа својства:

• не ступају у интеракцију са металом, гумом и пластиком у систему хлађења, односно потпуно су безбедни за све елементе;
• не улазите у хемијску реакцију са свим познатим расхладним течностима;
• очврсне на местима цурења у контакту са ваздухом, не кристализују масивно током циркулације кроз систем за хлађење.

Већина модерних заптивача су модификовани полимери са додатком различитих активних састојака дизајнираних да побољшају ефекат производа. Међутим, постоје и традиционална, органска једињења. Упутства за употребу различитих произвођача се често разликују, као и ефекат који се очекује од употребе.

У општем случају, алгоритам рада заптивача је следећи:

• након што се открије цурење, мотор се зауставља;
• када се мотор охлади на безбедну температуру, поклопац експанзионе посуде расхладног система се одврне;
• заптивач радијатора се сипа стриктно у складу са дозом произвођача;
• допунити до нивоа расхладне течности;
• мотор се покреће и ради док цурење не престане;
• расхладна течност се поново додаје до потребног нивоа;
• аутомобил ради у нормалном режиму док се квар не отклони.

По правилу, произвођачи заптивача препоручују испирање система за хлађење након поправке како би се уклонио преостали производ.

Кратак преглед популарних заптивача за радијаторе

Размотрите неколико популарних заптивача за радијаторе који се данас налазе у Русији.

1. Хи-Геар Рдиатор зауставља цурење. Једно од најпопуларнијих средстава. Цена је у распону од 350 до 450 рубаља. Затвара чак и значајна цурења са максималном линеарном величином до 2 мм. Ради и са прецизним цурењем и избијањем у облику пукотина. Алат је у стању да елиминише цурење кроз заптивке и на спојевима млазница.
2. Ликуи Моли Кухлер-Дицхтер. То кошта отприлике исто као и сличан алат из Хи-Геар-а: око 400 рубаља. Широко је популаран међу руским возачима и има добру репутацију. Заптива цурења са максималном величином оштећења до 2 мм.
3. Лавр заптивач радијатора. Домаћи јефтин лек. Просечна тржишна цена варира око 200 рубаља. Гарантовано да се носи са малим цурењем, чија величина не прелази 2 мм. Експериментално је доказано да, с обзиром на време и довољну количину антифриза, може да затвори и веће рупе, до 3 мм. Међутим, у стварним условима, таква цурења, по правилу, не престају у потпуности.

4. МАННОЛ Радиатор Леак-Стоп. Можда један од најбржих алата. Цена по бочици је у просеку 200 рубаља. Ефикасно и брзо елиминише мала цурења. Рупе веће од 2 мм нису заптивене.
5. Сонак заптивач и средство за заштиту радијатора. Јефтин састав усмерен на борбу против малих цурења. Карактеристике укључују успешну борбу против малих површина под притиском током дужег времена.
6. ББФ Супер. Алат за буџет. Цена пакета је око 100 рубаља. Добро ради само са малим кваровима у систему хлађења. То ће вам омогућити да дођете до куће на радијатору који цури или са напуклом цеви у случају да величина настале рупе не прелази 1 мм.

Сва наведена средства, према произвођачима, не стварају саобраћајне гужве у систему хлађења. Ова изјава важи само за потпуно функционалан и "здрав" систем.

Све о заптивкама радијатора

Прегледи аутомобилиста

Међу прегледима возача који се могу наћи на Интернету, постоје и позитивни и изузетно негативни. А ако покушате да промишљено уђете у суштину питања, зашто се дешава да исти алат помаже једном возачу, а други доводи до колапса читавог система хлађења са зачепљеним ћелијама радијатора пећи, па чак и утикачем у струју. канали главе блока - све постаје крајње јасно .

Проблем лежи у две суштински важне тачке:

• несклад између очекивања возача и стварног ефекта који заптивач радијатора може дати;
• употреба заптивача не у складу са упутствима или у систему за хлађење са значајним недостацима.

Чини се да је све јасно у првој тачки: у цеви постоји рупа у коју можете убацити прст - а крив је заптивач, који није способан ни за шта.

А у другом случају, постоји неколико важних аспеката које треба размотрити пре употребе алата.

Прво, ако је аутомобил некада радио на води, онда се у његовим каналима може акумулирати много наслага. А заптивачи, без обзира шта произвођачи кажу, и даље могу зачепити танке пролазе. Ово ће бити фаталан фактор ако се утикач формира, на пример, у глави блока. Цилиндар ће престати да се хлади и доћи ће до термичког оштећења клипа или отвора цилиндра.

Друго, морате пратити упутства произвођача. Прекорачење концентрације заптивача ће повећати ризик од таложења и зачепљења.

Због тога је неопходно користити заптивач за радијаторе само у хитним случајевима, ако је то заиста принудна краткорочна мера. Неће бити могуће напунити заптивач и успешно возити годинама са системом хлађења који пропушта.

Заптивач за радијатор, искуство у примени!