Избор летњих гума: зашто и по којим параметрима
Садржина
Летње аутомобилске гуме треба поставити према сезони. Када и зашто то треба учинити - сваки власник аутомобила треба да зна. Ако постоји питање избора гуме за топлу сезону, потребно је узети у обзир низ параметара који утичу на сигурност, управљање возилом и радни век елемената шасије.
Зашто мењати зимске гуме на летње
Летње аутомобилске гуме се разликују од зимских по више начина: шара газећег слоја, састав материјала и глаткоћа радне површине. Зимске падине карактеришу следеће особине:
- мекоћа базе;
- одржавање еластичности на ниским температурама;
- порозност и храпавост газећег слоја;
- повећана дубина газећег слоја са 8 на 10 мм.
Летње гуме, напротив, имају већу крутост и повећану отпорност на хабање. Газећи слој карактеришу веће ламеле, а радна површина је глатка. Гума је у стању да издржи високе температуре током лета дуго времена уз споро хабање. Висина газећег слоја ових гума је до 8 мм. Замена зимских гума у летње и обрнуто неопходна је из више разлога:
- На температури од +7 °Ц, својства оба типа гума се погоршавају.
- Када температура околине падне на +5 °Ц, повећава се крутост летњих клизаљки, што негативно утиче на приањање на површину пута, што резултира повећаним ризиком од проклизавања.
- Када температура порасте на +10 °Ц, својства зимских гума се приметно погоршавају. Материјал гуме постаје мекан и аутомобил губи стабилност. Поред тога, ниво буке се повећава, а газећи слој се знатно брже истроши.
Како одабрати летње гуме за аутомобил
Са појавом врућине, питање избора летњих гума занима многе власнике аутомобила. Да би стицање нагиба било исправно, потребно је узети у обзир низ карактеристика и услова рада возила.
Стандардна величина
Пре куповине летњих гума, потребно је да сазнате која је величина погодна за ваш аутомобил према препорукама произвођача аутомобила. Обично се ови подаци могу наћи на веб страници или у сервисним центрима за вашу марку аутомобила. Стандардна величина се састоји од неколико параметара:
- висина;
- širina;
- пречник
Када бирате гуму по величини, морате схватити да је профил гуме релативна вредност. Због тога неће бити могуће одабрати гуме са већом ширином и одржавањем висине профила, јер се она увек повећава директно пропорционално ширини. Поред тога, морате пажљиво размотрити величину слетања: погрешан параметар вам неће дозволити да ставите гуму на диск.
Према висини профила, гума се дели на три типа:
- низак профил (≤ 55%);
- висок профил (60–75%);
- пун профил (≥ 82%).
Машина са ниским нагибом има добру управљивост, али је у исто време веома подложна неправилностима на путу.
Висок профил отежава управљање, али аутомобил иде глатко на несавршеностима на путу. Ако на гуми нема ознака профила, онда имате гуму са индикатором од 80–82%. Такве гуме, по аналогији са гумама високог профила, пружају меко кретање и добро руковање при великим брзинама.
Узорак газнога слоја
Природа жлебова газећег слоја директно утиче на приањање точкова и отпор котрљања. Дезен газећег слоја летњих гума може бити један од следећих:
- класични симетрични или неусмерени. Ово је најчешћа опција, која се користи на већини аутомобила у урбаним срединама и на аутопуту, а такође се уграђује из фабрике;
- усмерена симетрична. Овај тип ће бити оптималан за вожњу током кишних и магловитих периода, јер га карактерише добра дренажа воде и стабилизација на мокрим коловозима;
- асиметрично. Са овим узорком, удобност је осигурана у сваком времену, а гума се може користити за аутомобиле са различитим типовима каросерије (лимузине, СУВ). Због чињенице да је на таквим падинама шара газећег слоја споља и изнутра различита, потребно их је монтирати само у назначеном правцу.
Видео: како одабрати летње гуме
Дршка са премазом
Летње гуме треба да имају добро приањање, било да је пут мокар или сув. Приањање на суво је важно јер многе летње гуме једноставно лебде на врелом тротоару. Да бисте безбедно возили аутомобил, убрзање и успоравање морају бити сигурни. У овом случају, важне компоненте су узорак, профил, ширина и састав гуме. За добро приањање на мокрим путевима, ширина газећег слоја, висина газећег слоја и шара су важни параметри.
Тежина
Важан параметар је тежина гуме. Што је точак лакши, то је мање оптерећење на вешање, побољшава се управљање и смањује потрошња горива. Тежина је одређена ширином профила и материјалима који се користе у производњи гуме. Данас светски брендови у производњи клизаљки користе вештачку гуму, коју карактерише лакоћа и отпорност на хабање.
Удобност и бука
Такав параметар као што је бука за неке возаче је прилично важан. То директно зависи од газећег слоја и шаре: што је већа висина газећег слоја, то су гуме бучније. Пошто модерна гума има прилично сложену структуру, није увек могуће разумети по изгледу колико ће бити бучно или не. Због тога је при избору најбоље консултовати специјалисте. Ако узмемо у обзир гуме у смислу удобности, онда су подељене на тврде, средње и меке. Први су погодни за употребу на равним путевима. Меки тип ће бити одлична опција за лоше путеве, јер су све неравнине изглађене, али при великим брзинама ове гуме не раде најбоље. Најбоља опција је употреба гуме средње тврдоће. Пружаће добар комфор и на путевима са добром и слабом покривеношћу.
Индекс брзине
Параметар индекса брзине означава максималну брзину којом се можете кретати на таквим гумама. Гуме за велике брзине имају велики индекс, боље приањање и минимални пут кочења, али њихова цена је много већа. Ако више волите миран стил вожње, онда нема потребе да инсталирате косине са индексом велике брзине.
Табела: Словна ознака индекса брзине пнеуматика
| Индекс | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Максимална брзина, км / х | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Индекс оптерећења
Овај параметар показује колико оптерећења гума може издржати при максималној брзини. Ако се аутомобил често користи за путнички и теретни транспорт, онда гуме треба изабрати са високим индексом оптерећења. Најприкладнији производи за предметни параметар могу се одабрати према техничким карактеристикама вашег аутомобила.
Табела: нумеричка ознака индекса оптерећења гуме
| Индекс | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimalno opterećenje, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Оквир
Структурно, гуме се деле на дијагоналне и радијалне. Дијагонална гума има труп са неколико слојева гајтана. Њихов распоред је направљен тако да се нити суседних слојева секу у средини газећег слоја. Материјал навоја је најлон или капрон. У већини случајева, дијагоналне падине су коморне и опремљене са два бочна прстена. Главне предности таквих гума су релативно ниска цена и боља заштита са стране. Међу недостацима су:
- релативно брзо хабање;
- висок отпор котрљања;
- велика тежина;
- издрже мање оптерећење од радијалних.
Чињеница да је гума радијална означена је словом Р у ознаци. Овај тип се користи у скоро свим аутомобилима. У радијалној гуми корд има један слој са нитима који се међусобно не секу, а постоји и један прстен за перле. У основи, такве падине су без цеви. Они су обдарени таквим предностима:
- дуг радни век;
- висока отпорност на хабање;
- мањи отпор котрљања, што штеди гориво;
- добро приањање и руковање;
- отпорност на велика оптерећења.
Ново или половно
Понекад возачи имају идеју о куповини половних гума. Главна предност половних гума је нижа цена у поређењу са новим. Поред тога, ако постоји знање које вам омогућава да са сигурношћу изаберете висококвалитетну гуму од поузданог добављача, онда можете размотрити ову опцију. Међутим, при избору половних гума треба узети у обзир да је просечан ниво хабања гума око 50%, а њихова цена је само 40% нижа него код нових. Ако узмемо у обзир нове падине, онда су савршено избалансирани, нису претходно били подвргнути стресу, тако да су спремни да служе више од једне сезоне. Правилно одабране нове гуме пружају и удобност и сигурност, чиме се не може похвалити свака коришћена гума.
Видео: како одабрати половне летње гуме
Препоруке специјалиста
Приликом избора летњих гума, пре свега, морате узети у обзир климатске карактеристике региона у коме се аутомобил користи. Ако ће се машина кретати у региону са честим падавинама, онда гуме треба брзо ослободити од воде, што је потребно за најбољу вучу. Важна тачка је природа површине пута. Стога ће путне гуме на макадамском путу једноставно бити неприкладне и, сходно томе, обрнуто. За љубитеље офф-роад-а, одабиру точкова треба приступити пажљивије, јер универзалне гуме нису погодне за такве услове. У овом случају, биће вам потребне гуме са дезеном газећег слоја ван пута које ће се добро држати за подлогу и очистити од прљавштине.
У процесу избора летњих гума, немојте занемарити фабричке величине. Ако уградите гуму са другим параметрима, то може довести до квара елемената шасије аутомобила због повећања оптерећења. Што се тиче произвођача, данас је тржиште гума прилично разнолико. Можете бирати са следеће листе јефтиних гума:
- Дунлоп;
- Премиорри;
- Ахил;
- Белсхина;
- Цорморант;
- Хифли;
- Матадор;
- Триангле;
- Кумхо.
Ако финансијска страна питања није одлучујућа, онда се пажња може обратити на следећу листу летњих гума:
- Пирелли Цинтурато П7;
- Нокиан Хакка Блуе;
- Гоодиеар ЕффициентГрип Перформанце;
- МИЦХЕЛИН Примаци 3;
- Нокиан Хакка Греен 2;
- Бридгестоне Туранза Т001;
- МИЦХЕЛИН Енерги КСМ2;
- Иокохама БлуЕартх-А АЕ-50;
- Нокиан Нордман СЗ;
- Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 5.
Pregledi vozača
Узео сам Нокиан Хакка Греен 205/60 Р16 96Х за 2 хиљаде рубаља. за гуму, произведену у Русији. За ту цену било је тешко наћи нешто друго. Гуме нису разочарале, али су задовољне глатким пролазом неравнина, шина итд. Пре тога је постојао ЦонтиЕцоЦонтацт2. Гума за тиху вожњу - не воли оштра скретања. Своје најбоље квалитете показује на температури од 20-25 степени - изнад већ почиње да плива.
Пре неколико недеља сам ставио 30 Мицхелин Енерги на Хиундаи и195.65.15, након чега сам стекао много позитивних утисака. Прво, аутомобил сада не води никуда, гута мале рупе, постао је сигурнији на шинама. И важна ствар - на тротоару је врло тихо, нестала је тутњава која је била на старој гуми. Препоручујем.
Имам Хенкук, величине 185/60 Р14, прилично јаке точкове. За 40 хиљада пређених километра, хабање газећег слоја је минимално. На ауту имам тежак, 1,9 турбодизел, савршено подносе оптерећење. Пре тога је стајао Амтел, после 15 хиљада оба су постала јајолика на предњем крају. Иако је индекс оптерећења за Амтел и Хенкук исти - 82.
Куповина гума, на први поглед, делује као једноставан догађај. Али пошто овај аутомобилски део карактерише велики број параметара, сваки од њих се мора узети у обзир при избору, без обзира да ли се купују јефтине или скупе гуме.
