Чауре за замајац - мали делови вешања који играју важну улогу

За који део суспензије бисте рекли да је најважнији? Могу вам пасти на памет разни елементи, на пример, стабилизатори, летва управљача, амортизери. Међутим, са механичке тачке гледишта, чахуре на полугама су изузетно важне. Њихов једноставан дизајн омогућава да се метални елементи монтирају и комбинују са другим додацима без одржавања пуне крутости.

Чауре клатна и њихова улога у вешању

Главни задатак чаура контролне руке је да ефикасно интегрише командне руке, конекторе и друге елементе у структуру возила, омогућавајући им да раде свој посао. Чауре попречних кракова нису чврста веза, јер током рада целог возила на елементе вешања делују оптерећења у било ком смеру. Због тога нису могли блиско да сарађују. Последица оваквог дизајна биће савијање компоненти и њихово пуцање у зависности од тврдоће материјала.

Други задатак чаура на клатнама је да пригуше вибрације које настају током кретања. Прва карика која апсорбује вибрације је гума. Међутим, он није у стању да ухвати све могуће вибрације, због чега неке од њих преузимају чауре клатна и други елементи вешања. Остатак амортизера апсорбују амортизери и опруге.

Симптоми хабања тихих блокова зглоба управљача

Није тешко препознати неправилности у раду чаура на управљачким полугама. Приликом вожње преко неравнина, па чак и на површини са малом количином неравнина, осећају се карактеристични ударци. Они су узроковани лабавошћу произведених елемената. Обично нису метални, али дају утисак пригушених. Овако се појављују трагови хабања на чаурама окретне руке. Истовремено, можете приметити да аутомобил не реагује тако прецизно на команде са волана и ради са малим закашњењем. Оно што је изузетно важно, хабање рукава ће се увек осетити. Зашто? Након вожње кроз неравнине, јаме или препреке, вешање елиминише љупкост на главчини клатна, стварајући куцање, а тек онда пригушује вибрације кроз преостале елементе за амортизацију.

Чауре на полугама су истрошене - шта је следеће?

Ако већ знате да аутомобил захтева замену тихих блокова на полугама, немојте одлагати. Временом ће се тачност управљања погоршати, али треба напоменути да овај процес није тако нагао у свом току. Чауре на полугама могу се заменити у машинској радионици ако модел полуге то дозвољава. Нажалост, у неким аутомобилима ћете морати да купите цео елемент.

Замена чахура клацкалице - са једне или обе стране?

Ако је могуће притиснути чауре на старим полугама, а њихово стање је добро, онда можете само покушати да промените гумено-металне арматуре. У исто време, запамтите да то не би требало да радите само на једној страни. Ако мењате чахуре замашке, урадите то са обе стране. То су делови који се релативно брзо троше, чак и након 15 миља, а свако непажљиво одржавање и поновно састављање убрзава процес.

Трошкови замене тихог блока клатна

Укупна цена треба да укључује не само куповину резервних делова, већ и рад. Једна попречна чаура, у зависности од марке и квалитета, кошта између 50-10 евра. Утискивање у клатно кошта неколико десетина злота, у зависности од радионице. Дакле, можда би било вредно купити половно клатно ако је у добром стању. 

Или полиуретанске чауре?

Пошто се гумене чахуре замашне руке могу тако брзо истрошити, можда је вредно инвестирати у полиуретанске чауре? Њихова тврдоћа је већа него код класично коришћених, такође имају повећану чврстоћу. Међутим, крутост вешања и прецизност управљања имају своју цену. Њихов рад има снажан утицај на удобност вожње, јер ове чауре знатно мање пригушују вибрације. Када почну да се хабају, њихове чахуре закретне руке морају се одмах заменити. Када користите полиуретане, потребно је заменити све чауре на полугама, иначе се стари елементи брзо истроше. 

Немате много утицаја на хабање чахура закретне руке. Међутим, можете их заменити висококвалитетним деловима тако да не морате да бринете о њиховом животном веку. Када користите аутомобил у спортске сврхе, полиуретани ће бити корисни, али немају много смисла у свакодневним аутомобилима.