Квачило - знаци квара и хабања квачила.

У конструкцијама створеним пре неколико година уграђене су кабловске спојнице. По свом дизајну подсећао је на онај који се може наћи у бициклу или мотоциклу. Али временом је ова конструкција (иако прилично једноставна) престала да буде корисна. Потреба да се кабл провуче кроз моторни простор са минималним бројем кривина довела је до новог проналаска.

Како ради квачило?

Да бисте разумели како функционише отпуштање квачила, морате знати шта је квачило. Ово је механичка јединица укључена у пренос обртног момента од система радилице-клипа до мењача. Током вожње, квачило је увек укључено, а притиском на педалу се искључује. Због тога су код мотора са сајлом квачила његови кварови били толико опасни.

Важно је напоменути да радни цилиндар показује приметне и постепене знаке хабања. Веза ће радити док се не прекине. Тада нећете моћи да укључите брзину и аутомобил ће се нагло имобилисати. Због тога је дизајниран веома једноставан и поуздан механизам заснован на хидрауличном систему.

Шта је отпуштање квачила и како то функционише?

Квачило се састоји од неколико елемената. Непосредно иза педале квачила налази се главни цилиндар квачила, чији се клип креће у складу са положајем педале квачила. Када га гурнете, он ствара притисак на хидрауличну течност и гура је даље низ цев. Затим притисне ручицу за отпуштање квачила, дозвољавајући јој да ради и управља полугом за отпуштање квачила.

Постоје две врсте овог типа уређаја. Горе описани је класичан представник полухидрауличног система, јер је његов саставни део полуга за отпуштање квачила. Такође је ван квачила. Друга опција је најчешће коришћени ЦСЦ системи данас. Они се састоје у централизовању уређаја за отпуштање унутар квачила без потребе за имплементацијом додатних полуга. Међутим, принцип рада остаје приближно исти.

Квачило - знаци квара хидрауличног система. Знаци хабања. Када треба одзрачити педалу квачила?

Отежано пребацивање брзина је уобичајен сигнал да је квачило оштећено. Посебно "време" и рикверц испадају веома неспретни када овај хидраулични систем поквари. У неким случајевима, радни цилиндар може бити у добром стању, а узрок може бити у непропусном хидрауличном систему. Да ствари мало закомпликују, хидраулички контролисано квачило и кочнице су иста течност, а губитак те течности изазива проблеме са оба система.

Такође можете приметити проблеме са педалом квачила која се полако враћа у првобитни положај. Такође може бити много мекши него иначе. Ако вам је тешко да пребаците у брзину и успете да то учините тек након неколико брзих притискања педале квачила, у систему је врло мало течности и има ваздуха у њему.

Оштећено квачило - шта даље?

Прво погледајте испод аутомобила и проверите да ли цури. Ако јесу, покушајте да их пронађете. Најбоље је почети са мењачем, напредујући до хидрауличких црева све до моторног простора. Симптоми одвајања квачила су збуњујуће слични губитку течности, па почните са једноставнијим корацима пре него што раставите мењач.

Могу ли сам поправити оштећено квачило?

Ако видите да нема шупљина и да све изгледа затегнуто, очекује вас посета радионици. трошкови поправка Квар квачила зависи од тога да ли ваше возило има спољашњу или унутрашњу квачило. У првом случају, случај неће бити тако скуп. Цео механизам је мање-више на дохват руке механичара.

Друга ствар је када се овај елемент налази унутар читавог склопа квачила. Да бисте га заменили, мењач се мора демонтирати. Поправка радног цилиндра у овом случају је повезана са значајним трошковима, због чега се обично не ради самостално. У аутомобилу где је диск квачила или други елемент квачила истрошен, вреди истовремено заменити подређени цилиндар, чак и ако није оштећен. Такав поступак није толико скуп, јер део, у зависности од марке, може коштати неколико стотина злота.

Замена помоћног цилиндра квачила „са залихама“ - да ли има смисла?

Можда мислите у себи да је ово губљење новца. Ако нешто ради, нема смисла заменити. Међутим, имајте на уму да када поправљате компоненте мењача или квачила, растављате те компоненте. Радни цилиндар је на врху и може се лако заменити. На овај начин ћете избећи могућу поновну демонтажу мењача.

У овом чланку већ сте научили како функционише течна спојница и зашто је треба заменити резервном. Ово је уређај који ће вас постепено информисати о својој потрошњи. Стога, немојте чекати док се овај механизам потпуно не уништи. А ако ради добро и одлучите да замените квачило, замените и радни цилиндар. На овај начин ћете уштедети неколико стотина злота.