Кардански зглоб у аутомобилу - врсте, цена. Чему служе главчина и осовина? Како се бринути за зглобове у аутомобилу?

Немогућност у ауту - шта је то?

Све почиње разликом између две врсте суспензије - зависне и независне. Управо ово дизајнерско решење одређује начин преноса обртног момента са осовине на главчину точка. У зависном огибљењу, погонска шарка се јавља једном по точку. Целокупна веза између главчине и диференцијала је крута, а точак се помера хоризонтално у односу на осовинско вратило. Точкови на осовини су повезани.

Код возила са независним ослањањем морају се користити две шарке. Ово је узроковано прегибом у линији обртног момента из мењача или диференцијала. Главина врши ротационо и вертикално кретање у односу на осовину, што спречава њен праволинијски погон.

Погонски зглоб - колико комада вам је потребно у аутомобилу?

Кључ за одређивање броја зглобова у аутомобилу је како функционише вешање. Код возила опремљених крутом осовином, точак се креће само хоризонтално, било да је торзионо или не. Тренутно дизајнери користе једну шарку по погонском точку у аутомобилу. Овај тип дизајна се може наћи углавном на теренским возилима.

Остала возила која раде на независном ослањању имају спољашњу и унутрашњу артикулацију. Није битно да ли се торзијски точак или креће окомито на осу погонског вратила. Кључна је његова способност да изводи вертикалне покрете, што одређује перформансе два зглоба.

Врсте прикључака у аутомобилу - дизајн елемената

У основи, у возилима се користе две врсте прикључака: 

• једноставно (хетерогено);
• хомокинетички (истовремени). 

Једноставан спој у ауту

Директну шарку у аутомобилу карактерише способност одржавања исте брзине ротације на улазу и излазу само када се обе осовине крећу праволинијски једна у односу на другу. Као резултат ове појаве, зглоб полу-осовине мења брзину у зависности од угла нагиба елемената један према другом, што приморава употребу другог елемента за његово изједначавање. Пример једноставног дизајна је универзални зглоб. Неоспорна предност је, пре свега, једноставност и висока чврстоћа једноставне везе. Због тога се користи за погон задњих точкова и у аутомобилима са уграђеном крутом осовином.

Хомокинетички зглоб - карактеристике

Ови елементи су лишени дефекта промене брзине која се преноси са осовине. Први ЦВ зглобови су били засновани на двоструком крстастом дизајну, који је омогућио међусобно поништавање колебања у брзини ротације. Међутим, нису нашли широку примену, јер су куглични зглобови почели да доминирају тржиштем. Дизајн машина почео је да се заснива на хомокинетичком решењу, што је утицало на њихов динамички развој. 

Побољшање дизајна зглобова током година

Вајсов спој се показао као револуционарна идеја. Његов дизајн се заснивао на присуству четири лопте које су се кретале у рачвастим вођицама. Пета лопта је била заслужна за централизацију виљушки. 

Међутим, временом се појавило побољшано решење, које је, по имену дизајнера, названо Зхеппа спој. Његов рад се заснива на присуству 6 куглица које се крећу у посебно профилисаним вођицама у рукаву. Други део елемента је кош који подржава лоптице на правом месту. Показало се да је погонски зглоб Рзеппа решење за будућност, које захтева неке модификације. Њихов разлог је била ниска чврстоћа структуре.

Из тог разлога је развијен заједнички модел Беарфиелд-Рзепп. Заснован је на дизајну свог претходника, али има водиче који осигуравају да се куглице самопоравнају на правим местима. Само из тог разлога, ово решење карактерише повећана чврстоћа и способност преноса великог обртног момента. Такође је способан да ефикасно ради под великим угловима, достижући више од 40 степени.^o.

Шарка у аутомобилу - зашто се истроши?

Возачи не обраћају увек пажњу на стање зглобова аутомобила. Обично се ситуација мења када ометајући ударци, звецкање и вибрације дођу до уха при скретању. Спољна шарка је тада погодна само за замену јер је О ПРАВИМА то је немогуће. Хабање зглобова је природно, али начин на који возите аутомобил има велики утицај на брзину његовог трошења.

Да бисте разумели колико је важно водити рачуна о зглобовима у аутомобилу, запамтите да на ове производе делују огромне силе. На пренос погона са диференцијала или мењача на главчину утичу трајна преоптерећења. Најчешће, проблеми почињу са елементом који је највише подложан хабању - склопом лопте.

Артикулација - цена

Заједничке цене варирају. Износ који морате да платите за замену у популарним аутомобилима је око 20 евра, међутим, ако се одлучите за овлашћени сервис, цена прикључака може да порасте неколико пута. Размена није тешка ... у теорији. У пракси, ако то не можете сами, повјерите овај задатак професионалцима. 

Како се бринути о спољашњем зглобу?

Прво обратите пажњу на свој стил вожње. Јоинт који одједном мора да постане велики обртни момент на уврнутом точку, стојећи, оштећен је. Запамтите да тренутно нема механизам квачила да апсорбује вишак обртног момента. Спектакуларан почетак са шкрипом гума привлачи пажњу пролазника, али има снажан ефекат, укључујући и рад погонске јединице.

Заједничка верификација је критична!

Ако желите да будете сигурни да су шарке у вашем аутомобилу у исправном стању, одвојите време да их прегледате. Квалитет гуменог премаза је овде пресудан. Иако је најједноставнији и најјефтинији елемент у целом споју, он линеарно утиче на његову трајност. Унутра се налази мазиво које елиминише трење и помаже лоптицама да правилно функционишу. Чак и мале пукотине на поклопцима значе да вода, песак и прљавштина могу ући и драматично убрзати хабање компоненти. Ако видите истрошене или напукле капице, одмах их замените.

Ширина гуме и брже хабање зглобова

Импресивне широке гуме са параметрима који одступају од фабричких препорука утичу на преоптерећење преноса. У овом случају, спољни зглоб и цела осовинска осовина су изложени силама које није одредио произвођач возила.

Знаци хабања зглобова

Најкарактеристичнији знак који потврђује рад зглобова је куцање током убрзања на окренутим точковима. То је због прекомерне игре у кугличном зглобу. Додатни знак су вибрације, које се често могу помешати са хабањем лежаја у главчини. Међутим, ова врста звука се не повећава са брзином, као када дође до квара лежаја.

Као што видите, зглоб у аутомобилу је изузетно важан за његов правилан рад. У тешким случајевима, оштећење може довести до заустављања аутомобила. Да бисте спречили да се то догоди, покушајте да се побринете за цео пренос вашег аутомобила. Тако ће вам се одужити дугогодишњим радом без проблема. на дуге стазе!