Све о заптивачу главе цилиндра и његовој замени
Заптивка главе цилиндра (глава цилиндра) је дизајнирана да заптива раван између блока и главе. такође одржава потребан притисак унутар уљног система, спречавајући цурење уља и расхладне течности. Неопходно је мењати заптивку уз било какву интервенцију у овом делу мотора са унутрашњим сагоревањем, тј. може се сматрати за једнократну употребу., јер током поновног постављања постоји велики ризик од кршења непропусности везе.
Замена заптивке главе цилиндра обављају стручњаци било које сервисне станице, али ова услуга ће коштати у просеку око 8000 рубаља. Сам део ће вас коштати од 100 до 1500 или више рубаља, у зависности од квалитета производа и модела аутомобила. То јест, биће много јефтиније да га сами замените, а процес, иако напоран, није критично компликован.
Врсте заптивки
Данас се широко користе три основне врсте заптивки главе цилиндра:
- без азбеста, који током рада практично не мењају свој првобитни облик и брзо га враћају након мале деформације;
- азбест, прилично еластичан, еластичан и подноси највише температуре;
- метал, који се сматрају најпоузданијим, ефикаснијим и издржљивијим.
Азбестна заптивка главе цилиндра
Заптивка главе цилиндра без азбеста
Метална заптивка главе цилиндра
Када треба заменити заптивку главе мотора?
Одређен гарантни рок, након којег је обавезна замена заптивке главе, у основи не постоји. Век трајања овог производа може да варира у зависности од модела и општег стања мотора са унутрашњим сагоревањем возила, стила вожње и других фактора. Али постоји низ јасних знакова који указују на то да је заптивка престала да у потпуности испуњава своје функције:
- појављивање моторног уља или расхладне течности у подручју спајања на споју блока са главом;
- појава страних лаких нечистоћа у уљу, што указује на продирање расхладне течности у уљни систем кроз заптивку;
- промена у природи издувних гасова када се мотор са унутрашњим сагоревањем загреје, што указује на продирање расхладне течности у цилиндре;
- појава мрља од уља у резервоару расхладне течности.
Ово су најчешћи знаци истрошене или неисправне заптивке главе цилиндра. Поред тога, његова замена је обавезна када је глава цилиндра потпуно или делимично демонтирана.
Замена заптивача
Сама замена заптивке главе цилиндра није превише тешка, али пошто је ово важан део, све се овде мора урадити пажљиво и тачно. Сви радови се одвијају у неколико фаза:
1) Одвојите све прикључке, цевоводе и друге делове који ометају уклањање главе цилиндра.
2) Чишћење вијака за монтажу главе од уља и прљавштине, како би се осигурала погодност и сигурност рада са кључем.
3) Одврните завртње за причвршћивање, а требало би да почнете од средине, окрећући било који вијак у исто време не више од једног пуног окрета, како бисте осигурали да се напетост растерети.
4) Уклањање главе блока и уклањање старе заптивке.
5) Чишћење седишта и уградња нове заптивке главе цилиндра, која мора да седи на свим вођицама и да одговара означеним жлебовима за центрирање.
6) Постављање главе на место и затезање вијака, које се врши искључиво момент кључем и само по шеми коју је дао произвођач за ваш модел аутомобила, пошто је важно да завртњи буду затегнути тачно са параметрима момента затезања који су оптимални за ваш мотор са унутрашњим сагоревањем.
Када је мотор са унутрашњим сагоревањем монтиран, можете да инсталирате и поново повежете све прикључке. АТ рани дани за гледање, да ли постоје знаци квара заптивача описаних у горњој листи.
