Компатибилност са антифризом
Садржина
Компатибилност са антифризом обезбеђује мешање различитих расхладних течности (ОЗХ). наиме, различите класе, боје и спецификације. Међутим, потребно је додати или мешати различите расхладне течности у потпуности у складу са табелом компатибилности антифриза. Ако занемарите информације дате тамо, онда у најбољем случају добијена расхладна течност неће задовољити стандарде и неће се носити са задацима који су јој додељени (да заштити систем хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем од прегревања), ау најгорем случају ће довести до корозије. површине појединих делова система, смањујући век трајања моторног уља за 10 ... 20%, повећање потрошње горива до 5%, ризик од замене пумпе и других непријатних последица.
Сорте антифриза и њихове карактеристике
Да бисте разумели да ли је могуће мешати антифриз, потребно је боље разумети физичко-хемијске процесе који прате процесе мешања поменутих течности. Сви антифризи су подељени на етилен гликол и пропилен гликол. Заузврат, етилен гликол антифризи су такође подељени на подврсте.
На територији пост-совјетских земаља, најчешћа спецификација по којој се антифризи разликују је документ који издаје Фолксваген и има шифру ТЛ 774. У складу са њим, антифризи који се користе у аутомобилима ове марке подељени су на пет типова - Ц, Ф, Г, Х и Ј. Исто кодирање се комерцијално назива Г11, Г12, Г12+, Г12++, Г13. Тако код нас возачи најчешће бирају антифриз за свој аутомобил.
Различите земље имају своје стандарде и прописе. Ако је за Руску Федерацију ово добро познати ГОСТ, онда је за САД АСТМ Д 3306, АСТМ Д 4340: АСТМ Д 4985 (антифризи на бази етилен гликола) и САЕ Ј1034 (на бази пропилен гликола), који су често сматра међународним. За Енглеску - БС6580:1992 (скоро сличан поменутом Г11 од ВВ), за Јапан - ЈИСК 2234, за Француску - АФНОРНФР 15-601, за Немачку - ФВХЕФТР 443, за Италију - ЦУНА, за Аустралију - ОНОРМ.
Дакле, антифризи етилен гликол такође су подељени у неколико подврста. Наиме:
- Традиционална (са неорганским инхибиторима корозије). У складу са Волксваген спецификацијом, они су означени као Г11. Њихова међународна ознака је ИАТ (Технологија неорганских киселина). Користе се на машинама са старим типовима мотора са унутрашњим сагоревањем (углавном онима чији су делови углавном направљени од бакра или месинга). Њихов радни век је 2 ... 3 године (ретко дужи). Ове врсте антифриза су обично зелене или плаве. Иако у стварности, боја нема директног утицаја на својства антифриза. Сходно томе, може се само делимично фокусирати на нијансу, али не и прихватити је као коначну истину.
- карбоксилат (са органским инхибиторима). Волксваген спецификације су означене као ВВ ТЛ 774-Д (Г12, Г12+). обично се обележавају јарко црвеном бојом, ређе лила-љубичастом (ВВ спецификација ТЛ 774-Ф / Г12 +, коју ова компанија користи од 2003. године). Међународна ознака је ОАТ (Технологија органских киселина). Век трајања таквих расхладних течности је 3 ... 5 година. Карактеристика карбоксилатних антифриза је чињеница да се користе у новим аутомобилима који су првобитно дизајнирани само за ову врсту расхладне течности. Ако планирате да пређете на карбоксилатни антифриз са старијег (Г11), онда је неопходно испрати систем за хлађење прво водом, а затим новим концентратом антифриза. такође замените све заптивке и црева у систему.
- Хибрид. Њихово име је због чињенице да такви антифризи садрже и соли карбоксилних киселина и неорганске соли - обично силикате, нитрите или фосфате. Што се тиче боје, овде су могуће разне опције, од жуте или наранџасте до плаве и зелене. Међународна ознака је ХОАТ (Хибрид Органиц Ацид Тецхнологи) или хибрид. Упркос чињеници да се хибридни сматрају лошијим од карбоксилатних, многи произвођачи користе управо такве антифризе (на примјер, БМВ и Цхрислер). наиме, спецификација БМВ-а Н600 69.0 је у великој мери иста као код Г11. такође за БМВ аутомобиле важи спецификација ГС 94000. За Опел - Опел-ГМ 6277М.
- Лобрид (међународна ознака - Лобрид - Лов хибрид или СОАТ - Силицијум побољшана технологија органских киселина). Садрже органске инхибиторе корозије у комбинацији са једињењима силицијума. Они су најсавременији и имају најбоље перформансе. Поред тога, животни век таквих антифриза је до 10 година (што често значи цео живот аутомобила). Задовољава спецификације ВВ ТЛ 774-Г / Г12++. Што се тиче боје, обично су црвене, љубичасте или лила.
Међутим, најсавременији и најнапреднији данас су антифризи на бази пропилен гликола. Овај алкохол је безбеднији за животну средину и људе. Обично је жуте или наранџасте боје (иако постоје и друге варијације).
Године важења разних стандарда по годинама
Компатибилност антифриза међу собом
Пошто смо се позабавили постојећим спецификацијама и њиховим карактеристикама, можете прећи на питање који антифризи се могу мешати и зашто неке од наведених врста уопште не треба мешати. Најосновније правило које треба запамтити је допуњавање је дозвољено (мешање) антифриза који припадају не само један разред, али и произведен од истог произвођача (заштитни знак). То је због чињенице да упркос сличности хемијских елемената, различита предузећа и даље користе различите технологије, процесе и адитиве у свом раду. Због тога, када се помешају, могу доћи до хемијских реакција, чији ће резултат бити неутрализација заштитних својстава насталог расхладног средства.
| Антифриз за допуњавање | Антифриз у систему хлађења | ||||
| ГКСНУМКС | ГКСНУМКС | ГКСНУМКС + | G12 ++ | ГКСНУМКС | |
| ГКСНУМКС | |||||
| ГКСНУМКС | |||||
| ГКСНУМКС + | |||||
| G12 ++ | |||||
| ГКСНУМКС | |||||
Имајте на уму да неке класе антифриза су у принципу некомпатибилне заједно! Тако, на пример, класе расхладне течности Г11 и Г12 се не могу мешати. Истовремено је дозвољено мешање класа Г11 и Г12+, као и Г12++ и Г13. Овде је вредно додати да је допуњавање антифриза различитих класа дозвољено само за кратко време рада смеше. То јест, у случајевима када не постоји одговарајућа течност за замену. Универзални савет је додавање антифриза типа Г12+ или дестиловане воде. Али у првој прилици, требало би да исперите систем за хлађење и напуните расхладну течност коју препоручује произвођач.
такође заинтересовани за многе компатибилност "Тосол" и антифриза. Одмах ћемо одговорити на ово питање - НЕМОГУЋЕ је мешати ову домаћу расхладну течност са модерним новим расхладним течностима. То је због хемијског састава "Тосола". Не улазећи у детаље, треба рећи да је ова течност развијена у једном тренутку за радијаторе од бакра и месинга. Управо су то радили произвођачи аутомобила у СССР-у. Међутим, у савременим страним аутомобилима радијатори су направљени од алуминијума. Сходно томе, за њих се развијају посебни антифризи. А састав "Тосола" је штетан за њих.
Не заборавите да се не препоручује дуго возити на било којој мешавини, чак ни оној која неће штетити систему хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила. Ово је због чињенице да смеша не врши заштитне функцијекоји су додељени антифризу. Стога, током времена, систем и његови појединачни елементи могу постати зарђали или постепено развијати свој ресурс. Због тога је у најранијој прилици потребно заменити расхладну течност, након испирања расхладног система одговарајућим средствима.
Како испрати систем хлађења мотора?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
У наставку теме испирања система за хлађење, вреди се укратко задржати на употреби концентрата. Дакле, неки произвођачи машинске опреме препоручују вишестепено чишћење помоћу концентрованог антифриза. На пример, након испирања система средствима за чишћење, МАН препоручује чишћење са 60% раствора концентрата у првој фази, а 10% у другој. Након тога, напуните већ радну 50% расхладну течност у систем за хлађење.
Међутим, технички ће бити компетентније користити и мешати те антифризе у складу са толеранцијама произвођача ваш аутомобил (а не оне које је усвојио Фолксваген и који су постали скоро наш стандард). Потешкоћа овде лежи, пре свега, у тражењу управо ових захтева. И друго, не сви пакети антифриза указују на то да подржава одређену спецификацију, иако то може бити случај. Али ако је могуће, пратите правила и захтеве које је утврдио произвођач вашег аутомобила.
Компатибилност антифриза по боји
Пре него што одговоримо на питање да ли је могуће мешати антифриз различитих боја, морамо се вратити на дефиниције које су класе антифриза. Подсетимо се да постоје јасна правила у вези са које боје треба да буде ова или она течност, бр. Штавише, појединачни произвођачи имају своје разлике у овом погледу. Међутим, историјски гледано, већина антифриза Г11 је зелена (плава), Г12, Г12+ и Г12++ су црвене (ружичасте), а Г13 жуте (наранџасте).
Према томе, даље акције треба да се састоје од две фазе. У почетку морате бити сигурни да боја антифриза одговара горе описаној класи. У супротном, требало би да се руководите информацијама датим у претходном одељку. Ако се боје поклапају, онда морате размишљати на сличан начин. То јест, не можете мешати зелену (Г11) са црвеном (Г12). Што се тиче осталих комбинација, можете безбедно мешати (зелено са жутом и црвено са жутом, односно Г11 са Г13 и Г12 са Г13, респективно). Међутим, овде постоји нијанса, пошто антифризи класа Г12 + и Г12 ++ такође имају црвену (ружичасту боју), али се могу мешати и са Г11 са Г13.
Компатибилност са антифризом
Одвојено, вреди поменути "Тосол". У класичној верзији долази у две боје - плавој ("Тосол ОЗХ-40") и црвеној ("Тосол ОЗХ-65"). Наравно, у овом случају је немогуће мешати течности, упркос чињеници да је боја погодна.
И покушајте да мешате антифризе који не само да припадају истој класи, већ су и објављени под истим именом. Ово ће додатно осигурати да нема опасних хемијских реакција. такође, пре него што додате један или други антифриз у систем за хлађење мотора вашег аутомобила, можете направити тест и проверити компатибилност ове две течности.
Како проверити компатибилност антифриза
Провера компатибилности различитих врста антифриза уопште није тешка, чак и код куће или у гаражи. Истина, метода описана у наставку неће дати 100% гаранцију, али визуелно је још увек могуће проценити како једна расхладна течност може да ради у једној мешавини са другом.
наиме, начин провере је узимање узорка течности која се тренутно налази у систему за хлађење аутомобила и мешање са оном која је планирана за допуну. Можете узети узорак шприцем или користити отвор за одвод антифриза.
Након што имате у рукама посуду са течношћу коју треба да проверите, додајте у њу приближно исту количину антифриза коју планирате да додате у систем и сачекајте неколико минута (око 5 ... 10 минута). У случају да током процеса мешања није дошло до бурне хемијске реакције, пена се није појавила на површини смеше, а седимент није испао на дно, онда се највероватније антифризи не сукобљавају једни са другима. У супротном (ако се манифестује бар једно од наведених стања), вреди напустити идеју коришћења поменутог антифриза као течности за преливање. За тачан тест компатибилности, смешу можете загрејати на 80-90 степени.
Опште препоруке за допуњавање антифриза
На крају, ево неких генерализирајућих чињеница у вези са доливањем, које ће сваком возачу бити корисно да зна.
- Ако возило користи бакарни или месингани радијатор са ИЦЕ блоковима од ливеног гвожђа, онда се у његов систем хлађења мора сипати најједноставнији антифриз класе Г11 (обично зелени или плави, али то мора бити наведено на паковању). Одличан пример таквих машина су домаћи ВАЗ класични модели.
- У случају када су хладњак и други елементи система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем возила алуминијум и његове легуре (а већина модерних аутомобила, посебно страних аутомобила, је таква), онда као "хладњак" морате користити напредније антифризе који припадају класама Г12 или Г12 +. Обично су ружичасте или наранџасте боје. За најновије аутомобиле, посебно спортску и извршну класу, можете користити лобридне антифризе типа Г12 ++ или Г13 (ове информације треба појаснити у техничкој документацији или у упутству).
- У случају да не знате каква се расхладна течност тренутно сипа у систем, а њен ниво је веома опао, можете додати или до 200 мл дестиловане воде или Г12+ антифриза. Течности овог типа су компатибилне са свим горе наведеним расхладним течностима.
- Углавном, за краткотрајни рад, можете мешати било који антифриз, осим домаћег Тосола, са било којом расхладном течношћу, а не можете мешати антифризе типа Г11 и Г12. Њихови састави су различити, тако да хемијске реакције које настају током мешања могу не само да неутралишу заштитне ефекте поменутих расхладних течности, већ и да униште гумене заптивке и/или црева у систему. И запамтите то не можете да возите дуго са мешавином различитих антифриза! Исперите систем за хлађење што је пре могуће и допуните га антифризом који препоручује произвођач вашег возила.
- Идеална опција за доливање (мешање) антифриза је користећи производ из истог канистера (боце). Односно, купујете контејнер великог капацитета и попуњавате само део (колико је потребно систему). А остатак течности или чувајте у гаражи или носите са собом у пртљажнику. Тако да никада нећете погрешити са избором антифриза за доливање. Међутим, када се канистер испразни, препоручује се испирање система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем пре употребе новог антифриза.
Усклађеност са овим једноставним правилима омогућиће вам да систем хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем одржите у радном стању дуго времена. Поред тога, запамтите да ако антифриз не обавља своје функције, онда је то преплављено повећањем потрошње горива, смањењем века трајања моторног уља, ризиком од корозије на унутрашњим површинама делова система за хлађење, до уништења.
