Све што треба да знате о регулатору (сензору) празног хода ВАЗ 2107
Садржина
Прекршаји у раду мотора ВАЗ 2107 у празном ходу су прилично честа појава. А ако говоримо о агрегату са дистрибуираним убризгавањем, онда је врло често узрок таквих проблема неисправност регулатора брзине у празном ходу (ИАЦ). О томе ћемо говорити у овом чланку.
Регулатор празног хода (сензор) ВАЗ 2107
У свакодневном животу, ИАЦ се назива сензором, иако није један. Чињеница је да су сензори мерна опрема, а регулатори извршна опрема. Другим речима, не прикупља информације, већ извршава команде.
Сврха
ИАЦ је чвор система напајања мотора са дистрибуираним убризгавањем, који регулише количину ваздуха који улази у усисну грану (пријемник) када је гас затворен. У ствари, ово је конвенционални вентил који благо отвара резервни (бајпас) ваздушни канал за унапред одређену количину.
ИАЦ уређај
Регулатор броја обртаја у празном ходу је корачни мотор, који се састоји од статора са два намотаја, магнетног ротора и шипке са вентилом са опругом (врхом за закључавање). Када се напон примени на први намотај, ротор се ротира под одређеним углом. Када се напаја на други намотај, понавља своје кретање. Због чињенице да шипка има навој на својој површини, када се ротор ротира, помера се напред-назад. За једну потпуну револуцију ротора, шипка прави неколико "корака", померајући врх.
Принцип рада
Радом уређаја управља електронска јединица (контролер). Када је паљење искључено, ИАЦ шипка се гура напред што је више могуће, због чега је обилазни канал кроз рупу потпуно блокиран, а ваздух уопште не улази у пријемник.
Када се погонска јединица покрене, електронски контролер, фокусирајући се на податке који долазе од сензора температуре и брзине радилице, испоручује одређени напон регулатору, који заузврат мало отвара проточни део обилазног канала. Како се агрегат загрева и његова брзина се смањује, електронска јединица кроз ИАЦ смањује проток ваздуха у колектор, стабилизујући рад агрегата у празном ходу.
Када притиснемо педалу гаса, ваздух улази у пријемник кроз главни канал склопа лептира за гас. Премосни канал је блокиран. За правилно одређивање броја "корака" електромотора уређаја, електронска јединица додатно користи информације од сензора за положај лептира за гас, проток ваздуха, положај радилице и брзину.
У случају додатног оптерећења мотора (укључивање вентилатора радијатора, грејача, клима уређаја, грејања задњег стакла), контролер отвара резервни ваздушни канал кроз регулатор да би одржао снагу агрегата, спречио падове и кретени.
Gde je regulator u praznom hodu na VAZ 2107
IAC se nalazi u kućištu leptira za gas. Sam sklop je pričvršćen za zadnji deo usisne grane motora. Lokacija regulatora može se odrediti pomoću snopa ožičenja koji se uklapa u njegov konektor.
Контрола броја обртаја у празном ходу код мотора са карбуратором
У погонским јединицама карбуратора ВАЗ 2107, празан ход се обезбеђује уз помоћ економајзера, чија је покретачка јединица електромагнетни вентил. Вентил је уграђен у тело карбуратора и контролише га посебна електронска јединица. Потоњи добија податке о броју обртаја мотора од намотаја за паљење, као ио положају пригушног вентила примарне коморе карбуратора са контаката вијка за количину горива. Након што их обради, јединица примењује напон на вентил или га искључује. Дизајн електромагнетног вентила је заснован на електромагнету са иглом за закључавање која отвара (затвара) рупу у млазу горива у празном ходу.
Симптоми квара ИАЦ -а
Знаци да је регулатор брзине у празном ходу покварен могу бити:
- нестабилан рад у празном ходу (мотор ради, застоји када се отпусти педала гаса);
- смањење или повећање броја обртаја мотора у празном ходу (плутајући обртаји);
- смањење карактеристика снаге агрегата, посебно са додатним оптерећењем (укључивање вентилатора грејача, радијатора, грејања задњег стакла, дугих светала итд.);
- компликовано покретање мотора (мотор се покреће само када притиснете папучицу гаса).
Али овде треба имати на уму да слични симптоми могу бити инхерентни кваровима других сензора, на пример, сензора за положај лептира за гас, проток ваздуха или положај радилице. Поред тога, у случају квара ИАЦ-а, контролна лампица „ЦХЕЦК ЕНГИНЕ“ на табли не светли и неће радити да се прочита код грешке мотора. Постоји само један излаз - темељна провера уређаја.
Провера електричног кола регулатора брзине у празном ходу
Пре него што пређете на дијагнозу самог регулатора, потребно је проверити његово коло, јер разлог зашто је престао да ради може бити обичан прекид жице или квар електронске контролне јединице. Да бисте дијагностиковали коло, потребан вам је само мултиметар са могућношћу мерења напона. Процедура је следећа:
- Подижемо хаубу, налазимо сноп ожичења сензора на склопу лептира за гас.
- Одвојите блок кабелског свежња.
Сваки од ИАЦ пинова је означен - Укључујемо паљење.
- Укључујемо мултиметар у режиму волтметра са опсегом мерења од 0-20 В.
- Негативну сонду уређаја повезујемо са масом аутомобила, а позитивну заузврат на терминале "А" и "Д" на блоку кабелског свежња.Напон између уземљења и прикључака А, Д треба да буде приближно 12 В
Напон између уземљења и сваког од терминала мора одговарати напону мреже у возилу, односно приближно 12 В. Ако је мањи од овог индикатора или уопште не постоји, потребно је дијагностиковати ожичење и електронска контролна јединица.
Дијагностика, поправка и замена регулатора броја обртаја у празном ходу
Да бисте проверили и заменили сам регулатор, мораћете да демонтирате склоп лептира за гас и одвојите уређај од њега. Од алата и средстава ће бити потребно:
- одвијач са наставком у облику крста;
- одвијач са прорезима;
- клешта са округлим носем;
- утични кључ или глава за 13;
- мултиметар са могућношћу мерења отпора;
- калипер (можете користити лењир);
- чиста сува крпа;
- допуњавање расхладне течности (максимално 500 мл).
Демонтажа склопа лептира за гас и уклањање ИАЦ-а
Да бисте уклонили склоп гаса, морате:
- Подигните хаубу, одвојите негативни кабл из батерије.
- Користећи шрафцигер са прорезима, закачите крај кабла за гас и уклоните га са "прста" педале за гас.
- На блоку лептира за гас, користите клешта са округлим носом да одвојите држач на сектору актуатора гаса.Засун се одваја помоћу округлих клешта или шрафцигера
- Окрените сектор у смеру супротном од казаљке на сату и одвојите крај кабла од њега.Да бисте искључили врх, потребно је да окренете сектор погона у смеру супротном од казаљке на сату
- Скините пластични поклопац са краја кабла.
- Користећи два кључа 13, олабавите кабл на држачу.Отпустите кабл тако што ћете олабавити обе матице.
- Извуците кабл из отвора за носач.Да бисте уклонили кабл, мора се уклонити из утора држача
- Одвојите жичане блокове од ИАЦ конектора и сензора положаја лептира за гас.
- Помоћу шрафцигера са Пхиллипс наставком или округлим клештима (у зависности од врсте стезаљки), олабавите стезаљке на улазним и излазним спојницама расхладне течности. Уклоните стезаљке. У овом случају, мала количина течности може исцурити. Обришите га сувом, чистом крпом.Стеге се могу олабавити шрафцигером или клештима (кљешта са округлим носом)
- На исти начин олабавите стезаљку и уклоните црево из вентилационог прикључка кућишта радилице.Прикључак за вентилацију картера налази се између улазних и излазних прикључака расхладне течности
- Користите Пхиллипс одвијач да олабавите стезаљку на улазу за ваздух. Скините цев са кућишта лептира за гас.Улаз за ваздух је фиксиран помоћу пужне стеге
- Слично томе, олабавите стезаљку и уклоните црево за уклањање испарења горива са прикључка на склопу лептира за гас.Да бисте уклонили црево за пару горива, олабавите стезаљку
- Помоћу насадног кључа или утичнице од 13 одврните матице (2 ком) које причвршћују склоп лептира за гас за усисну грану.Склоп гаса је причвршћен за разводник са два клина са наврткама.
- Уклоните тело лептира за гас са вијака разводника заједно са заптивком.Између склопа лептира за гас и колектора постављена је заптивна заптивка
- Уклоните пластичну чауру са колектора који подешава конфигурацију протока ваздуха.Пластична чаура дефинише конфигурацију протока ваздуха унутар колектора
- Користећи Пхиллипс одвијач, уклоните два завртња који причвршћују регулатор за тело лептира за гас.Регулатор је причвршћен на кућиште лептира са два завртња.
- Пажљиво уклоните регулатор, пазећи да не оштетите гумени о-прстен.Заптивни гумени прстен је инсталиран на споју ИАЦ-а са склопом лептира за гас
Видео: уклањање и чишћење склопа лептира за гас на ВАЗ 2107
Како проверити контролу брзине у празном ходу
Да бисте проверили ИАЦ, урадите следеће:
- Укључите мултиметар у режиму омметра са опсегом мерења од 0–200 ома.
- Повежите сонде уређаја на терминале А и Б регулатора. Измерите отпор. Поновите мерења за пинове Ц и Д. За радни регулатор, отпор између назначених пинова треба да буде 50–53 ома.Отпор између суседних упарених пинова треба да буде 50-53 ома
- Пребаците уређај у режим мерења отпора са максималним ограничењем. Измерите отпор између контаката А и Ц, и после Б и Д. Отпор у оба случаја треба да тежи бесконачности.
- Помоћу нониус чељусти измерити избочење запорног стуба регулатора у односу на монтажну раван. Не би требало да буде више од 23 мм. Ако је већи од овог индикатора, подесите положај шипке. Да бисте то урадили, повежите једну жицу (са позитивног терминала батерије) на терминал Д, а другу (од масе) на кратко повежите са терминалом Ц, симулирајући импулсно напајање из електронске контролне јединице. Када шипка достигне максимални препуст, поновите мерења.
Ако вредност отпора између наведених излаза не одговара наведеним индикаторима, или је препуст шипке већи од 23 мм, регулатор празног хода мора се заменити. Нема смисла покушавати да поправите уређај. У случају прекида или кратког споја у намотајима статора, а ови кварови узрокују промену отпора на стезаљкама, регулатор се не може вратити.
Чишћење регулатора празног хода
Ако је отпор нормалан и све је у реду са дужином шипке, али се не помера након што је напон прикључен, можете покушати да очистите уређај. Проблем може бити заглављивање пужног механизма, због чега се стабљика помера. За чишћење можете користити течност за борбу против рђе као што је ВД-40 или његов еквивалент.
Течност се наноси на саму стабљику где улази у тело регулатора. Али немојте претеривати: не морате да сипате производ у уређај. После пола сата зграбите стабљику и нежно је окрените са стране на страну. Након тога, проверите његове перформансе тако што ћете повезати жице са батерије на терминале Д и Ц, као што је горе описано. Ако стабло регулатора почне да се креће, уређај се може поново користити.
Видео: ИАЦ чишћење
Како одабрати ИАЦ
Приликом куповине новог регулатора, препоручљиво је обратити посебну пажњу на произвођача, јер од тога зависи квалитет дела, а самим тим и његов радни век. У Русији се регулатори брзине у празном ходу за ВАЗ аутомобиле са убризгавањем производе под каталошким бројем 21203–1148300. Ови производи су готово универзални, јер су погодни и за „седмице“, и за све „Самарасе“, и за представнике ВАЗ-а десете породице.
ВАЗ 2107 напустио је монтажну траку са стандардним регулаторима произвођача Пегас ОЈСЦ (Кострома) и КЗТА (Калуга). ИАЦ који производи КЗТА данас се сматра најпоузданијим и најтрајнијим. Цена таквог дела је у просеку 450-600 рубаља.
Инсталирање новог регулатора брзине у празном ходу
Да бисте инсталирали нови ИАЦ, морате:
- Премажите О-прстен танким слојем моторног уља.
- Инсталирајте ИАЦ у кућиште лептира за гас, причврстите га са два завртња.
- Поставите склопљени склоп лептира за гас на вијке разводника, причврстите га наврткама.
- Повежите главна црева за расхладну течност, вентилацију кућишта радилице и уклањање пара горива. Причврстите их стезаљкама.
- Ставите и поправите ваздушну цев помоћу стезаљке.
- Повежите жичане блокове са регулатором и сензором положаја лептира за гас.
- Повежите кабл за гас.
- Проверите ниво расхладне течности и допуните ако је потребно.
- Повежите батерију и проверите рад мотора.
Као што видите, нема ништа компликовано ни у уређају ни у процесу провере и замене регулатора брзине у празном ходу. У случају квара, овај проблем можете лако решити без помоћи споља.
