Све што возач ВАЗ 2106 треба да зна о свом пригушивачу: уређај, кварови, поправка и замена

Обраћајући посебну пажњу на амортизере мотора, мењача или вешања, власници аутомобила често заборављају да пазе на наизглед безначајне јединице. Један од ових једноставних, али веома важних елемената је пригушивач издувних гасова. Ако се благовремено не предузму мере за поправку или замену, можете се трајно лишити способности управљања аутомобилом.

Издувни систем ВАЗ 2106

Сваки систем у дизајну возила је дизајниран да обавља одређену улогу. Издувни систем на ВАЗ 2106 омогућава погонској јединици да ради пуним капацитетом, јер је уклањање издувних гасова управо функција за коју су сви елементи издувног система намењени.

Мотор, претварајући улазно гориво у енергију, емитује одређену количину непотребних гасова. Ако се благовремено не уклоне са мотора, почеће да уништавају аутомобил изнутра. Издувни систем служи за уклањање штетних накупина гасова, а такође омогућава да мотор ради тише, јер издувни гасови могу веома гласно да „пуцају“ док напуштају мотор.

Дакле, потпуни рад издувног система на ВАЗ 2106 укључује имплементацију три процеса:

• дистрибуција издувних гасова кроз цеви за њихово даље уклањање из мотора;
• апсорпција буке;
• звучна изолација.

Издувни гасови су бели - то указује на нормалан рад мотора и издувног система

Шта је издувни систем

С обзиром на структуру издувног система, можете видети да је дизајн на ВАЗ 2106 генерално идентичан системима на ВАЗ 2107, 2108 и 2109. Издувни систем на "шестици" састоји се од истих елемената:

• колектор;

• усисна цев;
• додатни пригушивач првог степена;
• додатни пригушивач другог степена;
• главни пригушивач;
• ауспух.

Као део издувног система, главни елементи су цеви, а помоћни су заптивке и причвршћивачи.

Издувни колектор

Из шупљине мотора са унутрашњим сагоревањем, издувни гасови се сакупљају у колектору. Главни задатак издувног колектора је да сакупи све гасове заједно и доведе их у једну цев. Гасови који долазе директно из мотора имају веома високу температуру, тако да су сви колектори ојачани и веома поуздани.

Део сакупља издувне гасове из сваког цилиндра мотора и повезује их у једну цев

Довнпипе

Након проласка кроз издувни колектор, издувни гасови улазе у "панталоне" или издувну цев. Колектор је спојен на одводну цев помоћу заптивке за поуздано заптивање причвршћивача.

Одводна цев је нека врста прелазне фазе за издувне гасове.

Цев повезује издувни колектор и пригушивач

Пригушивач

На ВАЗ 2106 је инсталиран читав низ пригушивача. Пролазећи кроз два мала пригушивача, издувни гасови брзо губе температуру, а звучни таласи се претварају у топлотну енергију. Додатни пригушивачи прекидају звучне флуктуације гасова, омогућавајући вам да значајно смањите буку када се аутомобил креће.

Главни пригушивач је причвршћен за дно "шестице" не статички, већ покретно. То је због чињенице да се завршна обрада издувних гасова одвија у главном кућишту пригушивача, што утиче на његову резонанцију. Вибрације каросерије се неће преносити на каросерију, пошто пригушивач не долази у контакт са дном аутомобила.

На бочним странама тела пригушивача налазе се посебне куке на којима је део окачен са дна машине.

Ауспух

Издувна цев је повезана са главним пригушивачем. Његова једина сврха је уклањање прерађених гасова из издувног система. Често, неискусни возачи цев називају пригушивачем, иако то није случај, а пригушивач је потпуно другачији део издувног система аутомобила.

Издувна цев је једини елемент система који се може видети изван каросерије

Пригушивач ВАЗ 2106

До данас, пригушивачи за "шестицу" могу се купити у две опције: заварени и залазак сунца.

Штанцани пригушивач се може сматрати класичном опцијом, јер су ови модели уграђени на све старе аутомобиле. Суштина таквог пригушивача је у његовој производњи: две половине тела су заварене заједно, а затим је цев заварена на тело. Технологија је врло једноставна, тако да је уређај јефтин. Међутим, управо због присуства заварених шавова заварени "глушак" ће трајати највише 5-6 година, јер ће корозија брзо кородирати шавове.

Производи направљени традиционалном технологијом су приступачни

Пригушивач заласка сунца је издржљивији, може трајати до 8-10 година. Технологија његове производње је сложенија: метални лим обавија унутрашњост пригушивача. Технологија поскупљује производњу.

Модерна технологија заласка сунца омогућава производњу висококвалитетних и издржљивих пригушивача

Оригинални пригушивачи на ВАЗ 2106 могу се само заварити, јер фабрика и даље производи елементе издувног система користећи традиционалну технологију.

Који пригушивач ставити на "шестицу"

Избор пригушивача није лак задатак. У продавницама аутомобила и на тржишту аутомобила, продавци ће понудити различите моделе пригушивача, и то по прилично атрактивним ценама:

• пригушивач ИЗХ од 765 р;
• пригушивач НЕКС од 660 р;
• пригушивач АвтоВАЗ (оригинал) од 1700 р;
• пригушивач Елите са млазницама (хром) од 1300 р;
• пригушивач Термокор НЕКС од 750 р.

Наравно, најбоље је потрошити новац на оригинални пригушивач АвтоВАЗ-а, иако је 2-3 пута скупљи од других модела. Међутим, он ће служити много пута дуже, тако да возач може сам да одлучи: да купи скупи на дуже време или да купи јефтин пригушивач, али га мења сваке 3 године.

Оригинални пригушивачи су пожељнији за ВАЗ 2106, јер трају дуже и не пружају возачу додатне проблеме везане за одржавање

Модификација пригушивача на ВАЗ 2106

Када пригушивач почне да се "умара" од посла, возач ће то почети да примећује на себи: повећану буку током вожње, мирис издувних гасова у кабини, смањење динамике мотора ... Замена пригушивача новим није једини начин да се реше сви ови проблеми. Љубитељи експеримената често подешавају издувни систем, јер тако дуже траје и боље ради.

Данас возачи разликују три врсте дораде пригушивача:

1. Аудио префињеност је назив подешавања, чија је сврха да појача звукове „режања“ у пригушивачу током вожње. Таква префињеност заиста вам омогућава да тиху „шестицу” претворите у ричућег лава, али то мало утиче на перформансе издувног система.
2. Видео подешавање - подешавање, усмерено више ка спољашњим украсима издувне цеви, а не ка стварању побољшаних перформанси. Видео подешавање обично укључује замену издувне цеви хромираном и коришћење млазница.
3. Техничко подешавање је најефикасније у погледу перформанси. Има за циљ побољшање перформанси издувног система и чак повећање снаге мотора до 10-15%.

Како направити пригушивач спортским

Спортски пригушивач је прави пригушивач. Неопходно је створити додатна динамичка својства и дати посебан спортски изглед моделу. Пригушивач напредног тока има изузетно једноставан дизајн, тако да се лако може направити самостално, чак и од стандардног пригушивача ВАЗ 2106.

За производњу спортског напредног тока биће вам потребно:

• обичан пригушивач;
• цев одговарајуће величине (обично 52 мм);
• апарат за заваривање;
• УСМ (бугарски);
• бушилица;
• дискови за сечење метала;
• обични метални сунђери за прање судова (око 100 комада).

Видео: како напредни ток функционише на ВАЗ 2106

Прави пригушивач ПРО СПОРТ ВАЗ 2106

Процедура производње пригушивача са директним протоком своди се на следећи рад:

1. Уклоните стари пригушивач из аутомобила.
2. Бугарски је исекао комад са своје површине.
3. Извуците све унутрашње делове.
4. На цеви од 52 мм направите резове у облику божићног дрвета или бушилицом избушите пуно рупа.
5. Убаците перфорирану цев у пригушивач, добро заварите за зидове.
6. Цео празан простор унутар пригушивача попуните металним сунђерима за прање посуђа од метала.
7. Заварите исечени комад на тело пригушивача.
8. Премажите производ мастиком или бојом отпорном на топлоту.
9. Инсталирајте напредни ток на аутомобил.

Фотографија: главне фазе рада

Приликом рада са електричним алатима, морају се поштовати све мере предострожности.

Традиционално, перфорација се врши бушилицом.

Перфорирана цев се убацује у пригушивач, слободни простор је зачепљен сунђерима, тело је заварено

Прави спортски пригушивач сопствене производње оптимизује рад мотора, чини ВАЗ 2106 спортскијим и динамичнијим. Продавнице имају огроман избор таквих модификација пригушивача, тако да у недостатку производног искуства можете купити нову фабрику "глусхак".

Урадите сами и купљене млазнице за Глусхак

Млазнице, које се обично користе као декоративни елемент, омогућавају вам да модификујете пригушивач и оптимизујете његове перформансе. Дакле, правилно направљена и инсталирана млазница гарантовано ће побољшати следеће индикаторе:

• гориво сагорева до краја;
• мање чађи се формира на свећицама;
• снага агрегата се повећава за око 15%;
• потрошња горива је смањена (за око 20%).

То јест, употреба млазнице може побољшати основне показатеље погодности и економичности возила. Данас се у продаји могу наћи млазнице различитих облика, избор је ограничен само финансијским могућностима возача.

Млазнице стварају атрактиван изглед за тело, као и оптимизују перформансе целог издувног система.

Међутим, млазница на пригушивачу "шест" може се направити независно. За то ће бити потребни најједноставнији материјали и алати:

• лим од нерђајућег челика дебљине 1-1.2 мм;
• картон за шаблон;
• Булгариан;
• брусни папир и материјали за полирање;
• маказе за метал.

Типична млазница издувне цеви има кружни попречни пресек, тако да је најлакше направити управо такав елемент:

1. Од картона, моделирајте тело будуће млазнице, узмите у обзир места за причвршћиваче.
2. Према шаблону од картона, изрежите празан производ из материјала лима.
3. Пажљиво савијте радни предмет, причврстите спој са вијчаним спојевима или заваривањем.
4. Очистите будућу млазницу, можете је полирати до огледала.
5. Инсталирајте на издувну цев аутомобила.

Видео: прављење млазнице

уради сам додатак пригушивача од отпада

Млазница је обично причвршћена за цев помоћу вијка и пролазног отвора или једноставно на металну стезаљку. Препоручује се постављање ватросталног материјала између цеви и млазнице како би се продужио век трајања новог производа.

носач пригушивача

Сваки елемент издувног система је фиксиран на дно аутомобила на различите начине. На пример, издувна грана је "чврсто" причвршћена за мотор снажним завртњима како би се елиминисала могућност цурења гаса. Али сам Глусхак је причвршћен за дно посебним гуменим суспензијама на кукама.

Овај начин фиксације омогућава пригушивачу да резонира током рада, без преношења додатних вибрација на тело и унутрашњост. Употреба гумених вешалица такође омогућава практично демонтажу пригушивача ако је потребно.

Пригушивач је причвршћен за дно аутомобила помоћу суспензија које стварају сигурно приањање и избегавају непотребне вибрације на каросерији

Квар пригушивача на ВАЗ 2106

Као и сваки део дизајна аутомобила, пригушивач такође има своје "слабости". По правилу, сваки квар пригушивача доводи до чињенице да:

• у кабини почиње јак мирис издувних гасова;
• мотор губи карактеристике снаге;
• облачићи црног гаса излазе из издувне цеви.

На овај или онај начин, али приметивши било који од ових знакова, возач треба одмах да стане и открије узрок кварова. Пригушивач, посебно лошег квалитета, може брзо да изгори, добије удубљење или рупу приликом вожње по грубим путевима, зарђа или изгуби свој положај испод дна.

Црни издувни гас - први знак квара пригушивача

Куцање током вожње

Куцање пригушивача током вожње је можда најчешћи квар свих ВАЗ аутомобила. У исто време, куцање се може елиминисати врло једноставно и брзо:

1. Неопходно је сазнати зашто пригушивач куца и који део аутомобила додирује током вожње.
2. Биће довољно да мало протресете цев руком да бисте разумели зашто се куца приликом вожње.
3. Ако пригушивач удара о дно, онда су криве истегнуте гумене суспензије. Биће неопходно заменити суспензију новим, а куцање ће одмах престати.
4. У ретким случајевима, пригушивач може додирнути кућиште резервоара за гас. Такође ћете морати да промените суспензију, а истовремено обмотате овај део цеви изолационим материјалом - на пример, ојачаном мрежом са азбестом. Ово ће, прво, смањити оптерећење пригушивача током следећих могућих удара, и, друго, помоћи ће заштити самог резервоара за гас од рупа.

Протресањем пригушивача руком, можете разумети на који део тела куца

Шта учинити ако је пригушивач изгорео

На форумима возачи често пишу "помоћ, пригушивач је изгорео, шта да се ради". Рупе у металу се обично могу поправити стандардним поправкама као што је крпљење.

Међутим, ако је пригушивач изгорео током вожње, не препоручује се покретање мотора, јер издувни систем неће радити нормално.

Корозија, удубљења и дуготрајан рад доводе до чињенице да пригушивач може изгорети током вожње.

Самопоправка пригушивача

Поправка пригушивача у "услови на путу" неће радити. По правилу, поправка старог "глусхака" подразумева заваривање - постављање закрпе на рупу у телу.

Стога је поправка пригушивача посао који може потрајати. Потребно је унапред припремити алате и материјале:

• два кључа за 13;
• два кључа за 17;
• одвијач са равним танким сечивом;
• апарат за заваривање;
• Булгариан;
• лист од нерђајућег челика на фластеру;
• четка за чишћење метала;
• дегреасер;
• боја отпорна на топлоту.

Поправка пригушивача се врши према следећој шеми:

1. Демонтажа неисправног производа.
2. Инспекција.
3. Мала пукотина се може одмах заварити, али ако постоји прилично велика рупа, мораћете да ставите закрпу.
4. Од челичног лима се исече комад метала, величине 2 цм од сваке ивице више него што је потребно за постављање закрпе.
5. Оштећено подручје је четкано да би се уклонила сва рђа.
6. Затим можете почети са заваривањем: фластер се наноси на оштећено подручје пригушивача и прво се залепи са свих страна.
7. Након што се фластер прокува по целом периметру.
8. Након што се шав за заваривање охлади, потребно га је очистити, одмастити и обојити места заваривања (или цео пригушивач) бојом отпорном на топлоту.

Видео: како затворити мале рупе у пригушивачу

уради сам поправку пригушивача

Оваква једноставна поправка ће омогућити да се пригушивач користи дуго времена, међутим, ако рупа или изгорели део каросерије има велики пречник, препоручљиво је одмах заменити пригушивач новим.

Како заменити стари пригушивач новим

Нажалост, пригушивачи на ВАЗ 2106 имају један не баш добар квалитет - брзо изгоре током рада. Оригинални производи служе до 70 хиљада километара, али је мало вероватно да ће "самоходни пиштољ" трајати најмање 40 хиљада километара. Због тога, сваке 2-3 године, возач мора заменити свој пригушивач.

Пре почетка рада потребно је пустити да се цео издувни систем охлади, иначе можете добити озбиљне опекотине, јер се цеви веома загревају када мотор ради.

Замену је најлакше извршити на лифту или контролној рупи

Да бисте заменили пригушивач, биће вам потребни најједноставнији алати:

• два кључа за 13;
• одвијач са равним сечивом.

Такође се препоручује да унапред припремите течност ВД-40, јер зарђали монтажни завртњи можда неће бити растављени први пут.

Поступак демонтаже пригушивача на ВАЗ 2106 се не разликује много од уклањања цеви са других ВАЗ модела:

1. Поставите аутомобил на рупу за гледање или на дизалице.
2. Провуците се испод дна, помоћу кључева 13, олабавите причвршћиваче спојнице издувне цеви. Отворите стезаљку одвијачем и спустите је низ цев тако да не омета.
3. Затим одврните вијак који држи гумени јастук.
4. Одвојите сам јастук од носача и извуците га испод аутомобила.
5. Уклоните све гумене вешалице којима је сам пригушивач причвршћен за дно.
6. Подигните пригушивач, уклањајући га са последње суспензије, а затим га извуците испод каросерије.

Видео: како заменити пригушивач и гумене траке

Како заменити ВАЗ пригушивач

Сходно томе, нови "глусхак" ће морати да се инсталира обрнутим редоследом. Обично, са новим пригушивачем, причвршћивачи - вијци, стеге и гумене суспензије - такође се мењају.

Резонатор - шта је то

Главни пригушивач се назива резонатор (обично изгледа као најшира цев у ВАЗ издувном систему). Главни задатак овог елемента је брзо уклањање издувних гасова из система како би се направио простор за нове.

Верује се да цела корисна снага мотора зависи од квалитета резонатора. Стога се резонатор на ВАЗ 2106 налази одмах иза предњег тока како би преузео главни ток врућих гасова.

Резонатор Еуро 3

Са развојем аутомобилске индустрије развили су се и пригушивачи. Дакле, резонатор класе ЕУРО 3 за ВАЗ се не разликује од ЕУРО 2, међутим, да би се оптимизовао рад мотора, има посебну рупу за уградњу ламбда сонде. То јест, резонатор ЕУРО 3 се сматра функционалнијим и модернијим.

На првим моделима ВАЗ 2106 није било резонатора

Дакле, пригушивачу на ВАЗ 2106 потребна је посебна пажња возача. Дизајн је изузетно кратког века, па је боље повремено возити аутомобил у јаму и прегледати све елементе издувног система него бити на путу са поквареном цеви.