Време Тигуана: карактеристичне карактеристике модела и његова историја
Садржина
Компактни кросовер Волксваген Тигуан представљен је широком спектру стручњака и аутомобилиста као серијски аутомобил 2007. године у Франкфурту. Аутори су осмислили назив за нови аутомобил, састављен од Тигар (тигар) и Игуана (игуана), чиме су истакли квалитете аутомобила: снагу и управљивост. Уз прилично брутално име и намену, Тигуан има веома импресиван изглед. Продаја ВВ Тигуана у Русији наставља да расте, а по популарности међу свим моделима Фолксвагена, кросовер је други после Пола.
Укратко о историји стварања
Фолксваген Тигуан, приказан као концептни аутомобил, приказао је употребу заједничке технологије ВВ, Аудија и Мерцедес-Бенза за промовисање чистијих дизела помоћу каталитичке технологије и ултра-ниског садржаја сумпора за смањење азотних оксида и чађи у издувним гасовима.
Платформа одабрана за Тигуан била је платформа ПК35 коју је раније користио ВВ Голф. Сви аутомобили прве генерације имали су дворедни распоред седишта и четвороцилиндричне агрегате постављене попречно. Аутомобил је типичан представник класе СУВ (спортских теренских возила): ова скраћеница, по правилу, конвенционално означава караван аутомобиле са погоном на све точкове.
Најтраженији Тигуан био је у САД, Русији, Кини, Аргентини, Бразилу и Европи. За различите земље, обезбеђене су различите опције конфигурације. На пример, у САД ниво опреме може бити С, СЕ и СЕЛ, у Великој Британији је то С, Матцх, Спорт и Есцапе, у Канади (и другим земљама) то су Трендлине, Цомфортлине, Хигхлине и Хигхлине (плус спортска верзија). На руском (и бројним другим) тржиштима, аутомобил је доступан у следећим нивоима опреме:
- Тренд & Фун;
- Спорт и стил;
- Тркаће поље.
Од 2010. године постало је могуће наручити Р-Лине пакет. Истовремено, сет опција Р-Лине се може наручити само за пакет Спорт&Стиле.
Волксваген Тигуан у спецификацији Тренд&Фун већина стручњака препознаје као најизбалансиранији модел међу конкурентима који су најближи по карактеристикама, од којих ниједан не може да понуди исти ниво удобности у комбинацији са лакоћом управљања и стилским изгледом. Међу карактеристикама пакета:
- шест ваздушних јастука;
- контрола стабилности ЕСП;
- систем стабилизације приколице уграђен у ЕСП;
- на задњем реду седишта - Исофик причвршћивачи дечијег седишта;
- паркирна кочница, електронски контролисана и опремљена функцијом аутоматског закључавања;
- мултимедијални систем са радио-контролисаним пријемником и ЦД плејером;
- полуаутоматска контрола климе;
- електрични прозори на предњим и задњим стаклима;
- контролисани спољашњи ретровизори са системом грејања;
- путни рачунар;
- централно закључавање са даљинским управљачем;
- велики број преграда за одлагање малих ствари.
Спорт&Стиле спецификација је фокусирана на активну и брзу вожњу. Високу мобилност и управљивост аутомобила обезбеђује спортско огибљење и погон на предње точкове, употпуњен аеродинамичним телом. За ову модификацију Тигуана обезбеђено је следеће:
- 17-инчни алуминијумски точкови;
- прозори са хромираним оквиром;
- сребрне кровне шине;
- хромиране траке на предњем бранику;
- комбинована пресвлака седишта од алкантаре и тканине;
- седишта спортске конфигурације;
- затамњена стакла;
- биксенонски адаптивни фарови;
- систем контроле замора;
- ЛЕД дневна светла;
- Кесси систем који вам омогућава да активирате мотор без кључа.
Тигуан у конфигурацији Тренд&Фун је дизајниран за максимални угао од 18 степени, док предњи модул Трацк&Фиелд спецификације аутомобила омогућава кретање под углом до 28 степени. Ова модификација има повећану способност кретања и обезбеђује:
- проширени угао уласка предњег браника;
- 16-инчни алуминијумски точкови;
- помоћ при спуштању и успону;
- додатна заштита мотора;
- позади постављени паркинг сензори;
- контрола притиска у гумама;
- мултифункционални дисплеј са уграђеним компасом;
- халогена фарова;
- ограде које се налазе на крову;
- хромирана решетка хладњака;
- умеци за лукове точкова.
Године 2009. Тигуан је почео да истражује кинеско тржиште издавањем верзије Шангај-Фолксваген Тигуана, која се од осталих модела разликовала само по мало измењеном предњем панелу. Две године раније, у Кини је представљен концепт Тигуан ХиМотион који покреће водонична горивна ћелија.
Прилично одлучујући рестилизација догодила се 2011.: фарови су постали угаонији, дизајн решетке хладњака је позајмљен од Голфа и Пассата, унутрашња опрема се променила, а појавио се и трокраки волан.
Тигуан друге генерације изашао је 2015. Производња новог аутомобила поверена је фабрикама у Франкфурту, руској Калуги и мексичкој Пуебли. Тигуан СВБ са кратким међуосовинским растојањем доступан је само у Европи, а ЛВБ са дугим међуосовинским растојањем је за Европу и сва друга тржишта. Ексклузивно за северноамерички сегмент, модел се производи са дволитарским четвороцилиндричним ТСИ мотором у комбинацији са аутоматским мењачем. Возила на америчком тржишту су доступна са С, СЕ, СЕЛ или СЕЛ-Премиум опремом. Могуће је наручити модел са предњим или погоном на сва четири точка 4Мотион. По први пут за Тигуан, сва возила са погоном на предње точкове стандардно долазе са трећим редом седишта.
У 2009. години, ВВ Тигуан је препознат од стране стручњака Еуро НЦАП-а као један од најбезбеднијих аутомобила у својој класи.
Видео: упознавање новог Волксваген Тигуана
ВВ Тигуан верзија 2018
До 2018. године, Волксваген Тигуан се чврсто позиционирао на водећим позицијама на ранг листи најтраженијих кросовера и најпопуларнијих аутомобила у Европи и свету. У врхунској конфигурацији, Тигуан се такмичи са представницима премиум сегмента као што су БМВ Кс1 или Ранге Ровер Спорт. Међу осталим ривалима Тигуана на тржишту данас остају Ниссан Касхкаи, Тоиота РАВ4, Киа Спортаге, Хиундаи Туцсон.
Пре Тигуана сам имао Касхкаи са мат дисплејом, било је толико одсјаја да се ништа није видело на екрану, стварно сам морао скоро да се попнем на сувозачево седиште. Овде, под апсолутно истим условима рада, у тренутку када сунце падне на екран, све је јасно видљиво. И слика се губи и појављује се одсјај када у великој мери промените угао гледања и ставите главу на волан. Синоћ сам посебно гледао из различитих углова док сам се возио кући кроз саобраћајне гужве. Што се тиче мање сјајних, да, али много зависи и од технологије израде екрана, у то сам се уверио на примеру Касхкаија, тако да сада заиста нема проблема са одсјајем.
спољашње карактеристике
Међу карактеристикама новог Тигуана је његова „модуларност“, односно оквир се може прилагодити различитим моделима. Ова прилика се појавила захваљујући коришћењу МКБ платформе. Дужина машине је сада 4486 мм, ширина - 1839 мм, висина - 1673 мм. Клиренс од 200 мм омогућава вам да савладате путне препреке умерене тежине. Да би се употпунила линија тренда, обезбеђене су декоративне лајсне, алуминијумске фелне од 17 инча, кровне шине. По жељи можете наручити металик фарбу. Цомфортлине пакет укључује 18-инчне алуминијумске фелне као опцију, 19-инчне фелне за хигхлине и 19-инчне точкове за спортлине као стандард.
Унутрашње карактеристике
Дизајн ентеријера може изгледати помало досадно и чак суморно због превласти тамних тонова, али постоји осећај сигурности и поузданости, чему су, по свој прилици, тежили програмери. Спортска верзија је опремљена седиштима са великим бројем подешавања, удобним пристајањем и висококвалитетном, пријатном на додир комбинованом завршном обрадом. Задња седишта су нешто виша од предњих, што обезбеђује добру прегледност. Трокраки волан је обрубљен перфорираном кожом и украшен алуминијумом.
АллСпаце модификација
Премијера проширене верзије ВВ Тигуана планирана је за 2017–2018 — АллСпаце. У почетку се аутомобил продавао у Кини, а затим на свим осталим тржиштима. Цена Аллспаце-а у Кини износила је 33,5 хиљада долара. Сваки од три бензинска (150, 180 и 200 кс) и три дизел (150, 190 и 240 кс) мотора предвиђена за продужени Тигуан употпуњени су роботским мењачем са шест или седам брзина и погоном на све точкове. Међуосовинско растојање таквог аутомобила је 2791 мм, дужина - 4704 мм. Прво што вам пада у очи су увећана задња врата и издужени задњи прозори, наравно, кров је такође постао дужи. Других значајних промена у изгледу није било: између фарова, направљених у исправном облику, налази се велика лажна решетка хладњака од хромираних краткоспојника, на предњем бранику је већ познати велики усисник ваздуха. На доњем ободу каросерије налази се заштитна облога од црне пластике.
У кабини се појавило више простора, постављен је трећи ред седишта, на коме се, међутим, само деца могу осећати удобно. Електронско пуњење АллСпаце-а мало се разликује од стандардне верзије и може укључивати, у зависности од конфигурације:
- Темпомат;
- систем за кочење у случају нужде;
- систем контроле "слепе зоне";
- ЛинеАссист;
- Парк Ассист;
- аутоматско кочење у случају судара итд.
Технические характеристики
Асортиман мотора за ВВ Тигуан 2018 укључује бензинске верзије од 125, 150, 180 и 220 коњских снага са 1.4 или 2,0 литара, као и бензинске јединице од 150 коњских снага. Витх. запремине 2,0 литара. Систем напајања за све типове мотора је директно убризгавање горива. Мењач може бити заснован на ручном или роботском ДСГ мењачу.
Према већини возача, роботска кутија повећава ефикасност, али још увек нема потребну поузданост и издржљивост и треба је побољшати. Многи власници Волксваген-а са ДСГ кутијом доживљавају прекиде у њеном раду након кратке вожње. Кварови су, по правилу, повезани са појавом трзаја и јаких шокова у тренутку пребацивања брзине. Далеко од увек је могуће поправити или заменити кутију под гаранцијом, а цена поправке може бити неколико хиљада долара. У неком тренутку, посланици руске Државне думе су чак разматрали могућност забране продаје аутомобила са таквом кутијом у земљи: идеја се није остварила само због чињенице да је Фолксваген продужио гарантни рок на 5 година. и хитно реконструисала „мехатронику“, склоп двоструког квачила и механички део.
Задње и предње вешање - независна опруга: ова врста вешања се сматра најприкладнијом за аутомобиле ове класе због поузданости и једноставности дизајна. Предње кочнице - вентилирани диск, задње - диск. Предност употребе вентилираних кочница је њихова отпорност на прегревање због карактеристика дизајна. Погон може бити предњи или пун. Систем погона на сва четири точка у Волксваген аутомобилима, назван 4Мотион, обично је допуњен Хелдек фрикционим квачилом са попречним положајем мотора и диференцијалом типа Торсен са уздужним положајем мотора.
Ушао сам у салон потпуно новог аутомобила, бројач километара је 22 км, ауто је стар мање од 2 месеца, емоције дивљају... После Јапанаца, наравно, бајка: тишина у кабини, мотор 1,4 , погон на предње точкове, потрошња на аутопуту брзином од 99 км на сат (углавном на крстарењу) за 600 км пута - износила је 6,7 литара !!!! Сипали смо 40 литара горива, по повратку кући остало је још 60 км!!! ДСГ је једноставно прекрасан ... до сада ... На аутопуту у поређењу са ТсРВ 190 литара. с., динамика очигледно није лошија, плус нема "хистеричне" урлике мотора. Шумка у колима, по мом мишљењу, није лоша. За Немца, неочекивано мекана, али у исто време прикупљена суспензија. Савршено управља... Шта је још добро: добар преглед, много свих врста дугмади и подешавања, режими рада аутомобила. Електрични поклопац пртљажника, грејање свега што можете, велики екран. Ергономија инструмент табле је пристојна, све је при руци. Нормалан простор у пртљажнику за путнике позади више него код Хонде. Осветљење главе, служба за паркирање и још много тога, све је на врху. А онда ... 30-40 минута након што смо се поздравили са продавцем, прва грешка електронике - упалио се квар ваздушних јастука, након чега је уследио квар система за хитне случајеве ... А на дисплеју се појављује натпис: „Систем квар. За поправке! Изван ноћи, Москва, испред 600 км пута... Ево бајке... Позовите менаџера... без коментара. Као резултат тога, морам рећи да је остатак пута прошао без инцидената. Даље, током операције, приказана је грешка за нешто друго, нисам имао времена да је прочитам у покрету. Повремено не раде паркинг сензори, а данас, на празном аутопуту, електроника је поново викала, обавештавајући ме да је око мене препрека, и то са свих страна одједном. Електроника дефинитивно греши!!! Једном, када сам кренуо, имао је осећај да се возим по некаквом чешљу, ауто се трза, скаче, али није било грешака, после 3-5 секунди све је нестало... До сада је то све од изненађења .
Табела: техничке карактеристике различитих модификација Волксваген Тигуан 2018
| Карактеризација | 1.4МТ (линија тренда) | 2.0 АМТ (комфорна линија) | 2.0 АМТ (Хигхлине) | 2.0 АМТ (Спортлине) |
| Снага мотора, хп са. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Капацитет мотора, л | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Обртни момент, Нм/обр. по минути | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Распоред цилиндара | у реду | у реду | у реду | у реду |
| Вентили по цилиндру | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип горива | бензин А95 | дизел | бензин АИ95 | бензин АИ95 |
| Систем напајања | директно убризгавање | мотор са неподељеним коморама за сагоревање (директно убризгавање) | директно убризгавање | директно убризгавање |
| Максимална брзина, км / х | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Време убрзања до брзине од 100 км/х, секунде | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Потрошња горива (град/аутопут/комбиновано) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Класа заштите животне средине | evro КСНУМКС | evro КСНУМКС | evro КСНУМКС | evro КСНУМКС |
| Емисије ЦО2, г / км | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Погон | предњи | пуни | пуни | пуни |
| Мењач | 6MKPP | 7-брзински робот | 7-брзински робот | 7-брзински робот |
| Тежина празног возила, т | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Puna težina, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Запремина пртљажника (мин/макс), л | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Запремина резервоара за гориво, л | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Величина точка | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Дужина, м | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Ширина, м | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Висина, м | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Међуосовинско растојање, м | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Размак од тла, цм | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Предњи колосек, м | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Задњи траг, м | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Број места | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Број врата | 5 | 5 | 5 | 5 |
Бензин или дизел
Ако приликом куповине најпогоднијег модела ВВ Тигуан постоји проблем у избору верзије бензинског или дизел мотора, треба да узмете у обзир следеће:
- Основна разлика између бензинског и дизел мотора је начин паљења запаљиве смеше - у првом случају до паљења долази уз помоћ искре коју производи свећица, у другом - компримована смеша се загрева до висока температура и запаљен са упаљачем;
- аутомобил са дизел мотором, под једнаким условима, обично је скупљи од бензинске верзије;
- трошкови одржавања за оба мотора су отприлике исти, осим што ће дизел мотори морати чешће да мењају филтер за гориво;
- цена бензина и дизел горива данас је скоро једнака, али се дизел мотор сматра економичнијим због мање потрошње горива - разлика може достићи и до 50% у корист дизел мотора;
- дизел мотор је више "каприциозан" за квалитет горива - употреба лошег дизел горива може довести до дугих и скупих поправки.
Између осталог, дизел мотор је еколошки прихватљивији, односно садржај штетних материја у издувним гасовима је мањи него код бензинских мотора. Треба рећи да технолошки напредак не мирује, а дизел мотори данас више не стварају толико буке и вибрација као раније, бензински агрегати постају економичнији.
Видео: први утисци о новом ВВ Тигуану
Управљање је сасвим у реду, уопште нема котрљања, волан је веома лаган, нема накупљања.
Салон: невероватна ствар, на компактном кросоверу, слободно седим иза себе као возач и ноге ми се не ослањају на наслоне седишта, а позади ми је веома удобно, али у исто време, ако седим удобно на сувозачевом седишту, седи иза себе не могу удобно, мислим да је то због присуства електричне контроле седишта возача и одсуства једне на сувозачевом седишту. Салон, после оног Туарега, делује уско, али, углавном, и за мене је више него довољан (190/110), а лева и десна рука ништа нису стегнуте, наслон за руке је увучен у висину. Иза високог тунела, у вези са којим ће само двоје удобно седети. Бечка кожа је пријатна на додир, али не тако пријатна као напа на Тоуру. Заиста ми се свиђа панорама.
Од довратака - крива навигација, када су напустили Казањ, она је тврдоглаво покушавала да изгради руту кроз Уљановск, не нудећи алтернативне опције. Добро је што постоји АПП-Цонецт, можете приказати леворуку, али прецизну навигацију за иПхоне.
Генерално, овако нешто, супруга је веома задовољна, такође ми се свиђа ауто.
Шта се променило у најновијем ВВ Тигуану
За свако тржиште на којем је доступан ВВ Тигуан, предвиђене су специфичне иновације у 2018. години, иако, као што знате, када се прелази са једне верзије на другу, новију, Фолксваген ретко дозвољава револуционарне промене, придржавајући се конзервативне линије прогресивног развоја у већини случајевима. Аутомобили намењени продаји у Кини добили су увећан пртљажник и слова КСЛ уз име. За тржиште Северне Америке склапају се модели са два дечја седишта у трећем реду и аутоматским мењачем. Европљанима се нуди проширена верзија АллСпаце-а, у којој:
- мултимедијални систем Цомпоситион тоуцх са 5-инчним црно-белим монитором замењен је сличним са 6,5-инчним екраном у боји. Плус, појавио се УСБ конектор и ЦД плејер, контролни отпорници су се померили одоздо ка центру;
- навигациони систем Дисцовер Про је уместо 9,2 инча добио монитор од 8 инча;
- светла за маглу су променила боју из хромиране у црну;
- ажурирани уређаји КЕССИ, СидеАссист, ПаркАссист и други.
Цена
Цена ВВ Тигуана зависи од конфигурације и креће се од 1 милион 350 хиљада рубаља до 2 милиона 340 хиљада рубаља.
Табела: цена ВВ Тигуана различитих нивоа опреме
| Спецификация | Модел | Цена, рублес |
| Трендлине | 1,4 МТ 125хп | 1 349 000 |
| 1,4 АМТ 125хп | 1 449 000 | |
| 1,4 МТ 150хп 4×4 | 1 549 000 | |
| Цомфортлине | 1,4 МТ 125хп | 1 529 000 |
| 1,4 АМТ 150хп | 1 639 000 | |
| 1,4 АМТ 150хп 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0д АМТ 150хп 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 АМТ 180хп 4×4 | 1 939 000 | |
| Хигхлине | 1,4 АМТ 150хп | 1 829 000 |
| 1,4 АМТ 150хп 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0д АМТ 150хп 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 АМТ 180хп 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 АМТ 220хп 4×4 | 2 199 000 | |
| Спортлине | 2,0д АМТ 150хп 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 АМТ 180хп 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 АМТ 220хп 4×4 | 2 309 000 |
Фолксваген Тигуан у кругу уских стручњака понекад се назива "градским СУВ-ом", јер је у већини показатеља који се односе на способност кретања, Тигуан инфериоран у односу на моћније конкуренте. Ово је надокнађено разним опцијама које пружају интелигентну подршку за возаче, као и модеран и потпуно ажуран изглед.
