40 година успеха Волксваген Голфа: у чему је тајна

1974. је доба значајних промена. У тешком тренутку, ВВ је имао тешкоћа да пронађе замену за тако популаран аутомобил, али ван моде: ВВ Бубу. Фолксваген није поново измислио точак и модификовао је заобљени аутомобил у иновативно возило за људе. Посвећеност тадашњих дизајнера принципима ваздушно хлађеног задњег мотора отежавала је избор будућег наследника модела.

Историја стварања и развоја модела Волксваген Голф

Ситуација у земљи почетком 1970-их није била лака. Фолксваген асортиман је застарео. Успех модела Жук није привукао купце, а то је било у позадини нових произвођача возила као што је Опел.

Покушаји да се направи модел са атрактивнијим карактеристикама, предњим мотором и воденим хлађењем наишли су на неспоразум вишег менаџмента због непотребно високих трошкова производње. Сви прототипови су одбијени све док нови шеф ВВ-а Рудолф Леидинг није преузео. Модел аутомобила дизајнирао је италијански дизајнер Гиоргио Гиугиаро. Велики успех концепта компактног аутомобила настављен је новим ВВ Голфом са својом препознатљивом каросеријом хечбек. Идеја стварања је од самог почетка била усмерена на техничку корист за целокупно становништво земље, без обзира на статус и финансијску ситуацију. У јуну 1974. Голф је постао „нада” ВВ групе, која је у то време била у егзистенцијалној кризи.

Нови модел ВВ Голфа започео је еру атрактивних возила за свакодневну употребу.

Гиугиаро је Голфу дао препознатљив изглед додавањем подешавања округлим фаровима. Производ компаније сматран је изузетним примером погона на предње точкове, дизајна погонског агрегата са воденим хлађењем, уводећи другачији концепт од Бубе.

Галерија фотографија: временска линија састава

Угаони Волксваген Голф из 1974. променио је ситуацију компаније на боље.

1983 Голф представља ревидирани дизајн са надоградњом екстеријера и ентеријера

Угаони дизајн Голфа потпуно је замењен глатким обрисом 1991. године.

Побољшани изглед Голфа из 1997. са меким облинама постаје бестселер

Значајно повећан унутрашњи простор, побољшана аеродинамика и удобност у Голфу из 2003

Ажурирана оптика и смањење буке су главне модификације Голфа 2008

Успешан концепт голф простора за 2012. привлачи пажњу

Прва генерација Голфа И (1974–1983)

ВВ Голф је аутомобил који је поставио стандард за будуће генерације поставши омиљено возило Немаца. Почетак производње је излазак првог модела са производне траке 29. марта 1974. године. Голф прве генерације имао је угао дизајн, вертикалан, чврст став, лукове точкова и браник са уском решетком. Фолксваген је на тржиште изнео модел који је постао легенда нове генерације аутомобила. Голф је помогао Фолксвагену да преживи, не дозвољавајући да изгуби престиж и задржи статус компаније.

Практичан аутомобил ВВ Голф савршено се креће аутопутевима и сеоским путевима

Волксваген је ушао у будућност са ажурираним концептом дизајна, великим пртљажним вратима, побољшаном аеродинамиком и смелим карактером.

Шик дизајн Голфа И био је толико добар да је 1976. године потпуно уклонио Бубу са трона немачког тржишта. За две године од почетка производње, ВВ је произвео милионити Голф.

Видео: ВВ Голф 1974

Опције модела

Голф је поставио високу летву за варијације једног модела за произвођаче аутомобила:

• 1975. године појавила се спортска верзија Голфа ГТИ. Оставила је снажан утисак на путевима далеких седамдесетих;
• 1976. Голф Дизел је погодио другу крајност: ниска потрошња горива од шест литара и висок ниво поузданости;
• 1979. Голф кабриолет је дао велику популарност марки Волксваген. Модел је произведен непромењен до августа 1993. године.
  

  ВВ Голф је омиљени породични аутомобил од 1974. године.

Голф се показао изузетно практичним. Каросерија је доступна у верзијама са двоја и четворо врата. Редизајнирана шасија је омогућила самоуверену вожњу возила при раније незамисливим брзинама, пажљиво улазећи у завоје. Мотори од 50 и 70 литара. Витх. стабилно је радио у традицији Бубе са невероватном снагом и умереном потрошњом горива, захваљујући стилизованој аеродинамици трупа.

1975. ГТИ је представио заиста атрактивну формулу возила: спортски компактни хечбек са мотором од 110 кс. са., запремине 1600 кубних центиметара и К-Јетрониц ињекцијом. Перформансе погонског агрегата биле су супериорније од осталих компактних возила са погоном на предње точкове. Од тада, број обожаватеља ГТИ-а је свакодневно растао. Само неколико месеци након ГТИ-а, Голф је створио сензацију: Голф Диесел, први дизел у компакт класи.

Снага и модеран дизајн издвајали су Голф "кабриолет" из општег саобраћајног тока.

Пре почетка производње Голфа друге генерације, Фолксваген је уградио турбину на дизел мотор, а ГТИ је добио ажурирани мотор са запремином од 1,8 литара и снагом од 112 КС. Витх. Прво поглавље Голфа завршено је посебним прототипом ГТИ Пирелли.

Фото галерија: ВВ Голф И

Различита шема боја Голфа привлачи ширу јавност

Правоугаона задња светла прве верзије Голфа издвајају модел

Мали хечбек са пространим и практичним пртљажником

Аеродинамика Голфа је нагласила одважан карактер

По први пут на моделу Фолксваген Голф коришћени су двоструки фарови.

Мотор наглашава снагу спортске верзије Голфа

Спартански пласман возача по савременим стандардима

Практична контрола без непотребних елемената

Удобан ентеријер Волксваген Голфа са удобним седиштима

Друга генерација Голфа ИИ (1983–1991)

Голф ИИ је марка Фолксвагена произведена између августа 1983. и децембра 1991. године. Током овог периода произведено је 6,3 милиона комада. Модел, произведен као хечбек са троја и петоро врата, у потпуности је заменио Голф прве генерације. Голф ИИ је резултат детаљне анализе недостатака претходног модела, који је служио као главно мерило за повећање профитабилности компаније.

Голф ИИ је наставио технички концепт повећања спољашњих димензија и перформанси.

У производњи Голфа ИИ, ВВ је био пионир у употреби аутоматски контролисаних индустријских робота, што је допринело великом успеху у продаји и широкој употреби возила све до раних 1990-их.

Голф ИИ се по спољашњем дизајну не разликује од модела прве генерације

Видео: ВВ Голф 1983

Већ 1979. године менаџмент је одобрио дизајн новог модела друге генерације, а од 1980. тестирани су прототипови. У августу 1983. Голф ИИ је представљен јавности. Аутомобил са продуженим међуосовинским растојањем представља велики простор у кабини. Заобљени облици каросерије са карактеристичним фаровима и широким бочним стубом задржали су низак коефицијент отпора ваздуха, побољшавајући га на 0,34 у поређењу са 0,42 за претходни модел.

Од 1986. године, Голф ИИ је први пут опремљен погоном на сва четири точка.

Погон на сва четири точка омогућава Голфу ИИ да напусти удобан аутопут

Концепт из 1983. има заштитни премаз против корозије који елиминише проблеме са рђом на возилима пре 1978. године. Делимично поцинкована каросерија модела Голф ИИ употпуњена је уским простором за одлагање у пртљажнику уместо резервног точка пуне величине. За додатну накнаду обезбеђен је пуноправни елемент.

Атрактивна карактеристика Голфа друге генерације је поцинкована каросерија

Од 1989. године, сви модели су добили стандардни петостепени мењач. Прво предложено:

• серво;
• АБС;
• електрични прозори;
• централно закључавање;
• грејана седишта.

Кључни фактор успеха био је велики унутрашњи простор са унутрашњим украсима од праве коже. Ажурирани и економични мотор користио је савремена техничка решења са делимично аутоматским мењачем. Од 1985. године, мотори су опремљени непроменљивим катализатором и контролом издувних гасова, у складу са еколошким директивама савезне владе.

Голф ИИ је постао дужи од прве верзије, али се заљубио у њега не због величине, већ због израде

Визуелно, у поређењу са претходником, ВВ Голф 2 се није променио у основном концепту. Ревидирана шасија је понудила већи комфор вешања и нижи ниво буке. ГТИ са погоном на сва четири точка наставио је да импресионира возаче снагом и пристојним управљањем, постајући аналог кросовера са повећаним клиренсом од тла и 210В мотором од 16 коњских снага.

Снага Волксваген Голфа стала је у пространи моторни простор

Од изласка првог модела Голф је постао један од најтраженијих аутомобила на свету. Возачи су куповали до 400 аутомобила годишње.

Фото галерија: ВВ Голф ИИ

Препознатљиве карактеристике Голфа ИИ допринеле су продајном успеху модела

Недостатак пространог пртљажника не утиче на љубав према моделу.

По савременим стандардима, дизајн Голфа ИИ се сматра неугледним и угаоним.

Компактан и практичан хечбек Голф ИИ је тражен у урбаном окружењу

Компактни модел Голф ИИ у поцинкованој каросерији постао је омиљени модел возача

Породична верзија Голфа ИИ са експресивним двоструким фаровима објављена је ван Немачке

Информативна инструмент табла Голф ИИ је направљена на пристојном нивоу

Удобна унутрашњост Голфа ИИ са многим додатним карактеристикама обезбедила је удобну вожњу

Увођење нових технологија је приметно по броју тастера и контрола

ВВ Голф ИИ са погоном на све точкове омогућио је без оклевања скретање са аутопута на терен

Голф ИИИ треће генерације (1991–1997)

Трећа модификација Голфа визуелно је променила концепт каросерије, настављајући причу о успеху својих претходника. Значајне промене су били овални фарови и прозори, који су значајно побољшали аеродинамику модела на цифру од 0,30. У компактној класи, ВВ је понудио шестоцилиндрични мотор за Голф ВР6 и први аутомобил од 90 КС. Витх. са турбодизелским директним убризгавањем за Голф ТДИ.

Видео: ВВ Голф 1991

Од самог почетка, Голф ИИИ је представљао модел са седам опција мотора. Уске димензије моторног простора омогућиле су постављање цилиндара у ВР дизајну са 174 КС. Витх. и запремине 2,8 литара.

Поред снаге, инжењери су настојали да побољшају поузданост модела, користећи ваздушне јастуке за возача и сувозача, а затим интегрисане бочне ваздушне јастуке за предња седишта.

Голф ИИИ представља побољшану верзију својих претходника у смислу снаге и удобности

По први пут "Голф" је стилизован као спољни дизајн и дизајн ентеријера користећи имена популарних бендова Роллинг Стонес, Пинк Флоид, Бон Јови. На овај начин компанија је применила маркетиншки трик приликом продаје индивидуално модификованих возила.

Употреба имена популарних група као карактеристичних карактеристика модела треће генерације била је маркетиншки трик компаније.

Промене активне безбедности Голфа ИИИ су направљене у фази пројектовања. Унутрашњост је ојачана како би се спречила деформација предњих бочних елемената под оптерећењем, врата су отпорна на продирање, а наслони задњих седишта су заштићени од оптерећења у случају судара.

Фото галерија: ВВ Голф ИИИ

Екстеријер Голфа 3 након рестилизације променио се на боље

Угаони дизајн првих верзија замењен је глатким заобљеним облицима Голфа 3

Побољшана аеродинамика Голфа 3 даје моделу смели карактер

Удобан ентеријер Голф 3 не треба простран пртљажник

Оптимизован положај вожње у Голфу 3 обезбеђује потпуну удобност вожње

Голф ИВ четврте генерације (1997–2003)

Главна карактеристика промена дизајна 1997. године била је потпуно поцинкована каросерија. Модел има побољшан изглед и унутрашњу декорацију. Тапацирунг, инструмент табла, волан и прекидачи су понуђени у ажурираном квалитету. Необичан детаљ било је плаво осветљење инструмент табле. Све верзије су биле опремљене АБС-ом и ваздушним јастуцима.

Видео: ВВ Голф 1997

Целокупни изглед ентеријера поставио је стандард за квалитет у класи личних возила. Голф ИВ је добро направљен и може да рачуна на пажњу конкурената. Велики точкови и широк траг дају самопоуздање у вожњи. Предња светла и решетка су модерног дизајна, а цео део браника је у потпуности офарбан и интегрисан у каросерију. Док Голф 4 изгледа дуже од Голфа 3, недостаје му простора за ноге и пртљажника позади.

Од четврте генерације уведена је ера сложене електронике која често представља посебне проблеме који захтевају помоћ стручњака у поправкама.

Заобљени облици Голфа 4 наглашавају покушаје да се промени спољашњи стил модела.

1999. ВВ је усвојио мотор са фином атомизацијом, постигавши стабилне перформансе мотора и смањену потрошњу горива. Предности модела биле су низ глатких линија каросерије и непревазиђени дизајн, подижући „голфа” на ниво премијум класе.

Основна модификација укључује:

• четири ваздушна јастука;
• ксенонски фарови;
• Сензор за кишу;
• навигациони систем;
• ретровизор са аутоматским затамњивањем;
• Исофик сидра за дечије седиште.

Модеран, модеран дизајн Голфа издваја га од конкуренције, подижући модел на врхунски ниво.

Континуирано имплементирана стратегија развоја Голф платформе омогућила је ефикасну производњу и смањење трошкова развоја нових модела. Главни тип мотора био је 1,4-литарски алуминијумски мотор са 16 вентила. Као атрактиван елемент, компанија је представила 1,8 турбо мотор са 20 вентила у 150 кс. Витх. В6 је био доступан у комбинацији са новим, електронски контролисаним 4Мотион системом погона на сва четири точка и напредним Халдек квачилом коришћеним у комбинацији са АБС-ом и ЕСД-ом. Снага кутије је била распоређена као 1:9, односно 90 одсто снаге мотора се шаље на предњу осовину, 10 одсто на погон на задње точкове. В6 је био први Голф који је дошао са шестостепеним мењачем и првим светским производним ДСГ-ом са двоструким квачилом. Дизелски сегмент је доживео још један продор са новом технологијом млазница за гориво.

Ненадмашан дизајн Голфа поставио је нове стандарде квалитета у производњи масовно произведених аутомобила за широк круг купаца.

Фолксваген је прославио нови миленијум са 20 милионитим Голфом.

Фото галерија: ВВ Голф ИВ

Атрактиван изглед ВВ Голф четврте генерације разликује се од претходних верзија

Најсавременија ЛЕД технологија нове генерације обезбеђује безбедно путовање

Унутрашњост кабине модела подиже летвицу квалитета на ниво премијум

Удобно постављање возача иза радног места даје самопоуздање приликом кретања

Голф В пете генерације (2003–2008)

Када је фејслифт лансиран 2003. године, Голф В није испунио ВВ-ова очекивања. Купци су у почетку одустајали, делом због тога што је уградња незаменљивог клима уређаја понуђена као додатна скупа опција, иако се Голф В издвајао по техничком стању и показатељима квалитета.

У 2005. ВВ је наставио концепт спортског аутомобила за захтевније купце увођењем Голфа В ГТИ са новим нивоом динамичког стила, значајно повећаним простором за путнике позади и удобном позицијом за вожњу са удобним и ергономским контролама.

Нова модификација Голфа одражава спортски карактер модела

Благи храпави звук ГТИ-ја издвајао је дволитарски мотор са турбопуњачем испод хаубе, који производи снажан обртни момент од 280 Н/м и 200 КС. Витх. са најбољим односом снаге и тежине.

Видео: ВВ Голф 2003

Шасија је претрпела значајне измене у предњим подупирачима, а позади је коришћена нова четворосмерна осовина. Овај модел нуди електромеханички серво управљач, шест ваздушних јастука. Стандардни је 1,4-литарски алуминијумски мотор са 75 коњских снага. са., који се етаблирао као најпопуларнији тип агрегата.

Промене шасије укључују коришћење електромеханичког серво управљача за поуздано управљање у градском саобраћају

Издавање Голфа пете генерације привукло је централну локацију двоструких издувних цеви и великих плавих чељусти.

Двострука издувна цев ВВ Голф пете генерације издваја овај модел од конкуренције, наглашавајући спортски концепт аутомобила.

Волксваген наставља да производи ентеријере које карактеришу функционалност, опипљив квалитет и висок ниво визуелне естетике. Оптимално коришћење простора је повећало простор за ноге позади. Ова оптимизована ергономија седишта и значајно побољшан унутрашњи простор уверили су купце у савршенство ажуриране верзије Голфа.

Атрактиван изглед аутомобила пете генерације наглашава савршенство дизајна

Иза појединачних унутрашњих елемената налазила се иновативна технологија за максималну удобност и основне ергономске карактеристике са оптималним распонима подешавања дужине и висине предњих седишта са аутоматским нагињањем. Волксваген је први произвођач који нуди електричну 4-смерну лумбалну подршку.

Фото галерија: ВВ Голф В

Значајна карактеристика ВВ Голфа 5 била је елегантна прилика да се отвори пртљажник за амблем

Глатка спољашњост аутомобила крије иновативну технологију и функционалност

Модел нове генерације са побољшаном аеродинамиком након великих промена дизајна каросерије

Ергономски распоред команди испуњава очекивања возача у погледу удобности

Информативна контролна табла ВВ Голф са рачунаром на возилу одражава технолошку функционалност модела

Голф ВИ шесте генерације (2008–2012)

Лансирање Голфа ВИ наставља успешну историју класичног трендсетера у свету аутомобила. На први поглед деловао је блиставији, мишићавији и виши у свом сегменту. Голф 6 је редизајниран напред и позади. Поред тога, дизајн ентеријера, ажурирана оптика и стил превазишли су могућности представљене класе.

Видео: ВВ Голф 2008

Ради безбедности, шести Голф је био опремљен стандардним ваздушним јастуцима за колена. Голф је сада опремљен Парк Ассист-ом и аутоматским сигурносним системом са даљинским покретањем мотора. Предузете су нове мере за смањење буке, а акустични комфор кабине је побољшан употребом изолационог филма и оптималног заптивања врата. Са стране мотора, модификација је почела са 80 КС. Витх. и нови ДСГ са седам брзина.

Фото галерија: ВВ Голф ВИ

Комбинација доброг изгледа и аеродинамике допринела је континуираном успеху модела.

У новом моделу, распоред светлосних елемената је промењен у атрактивне заобљене обрисе

Оптимални распоред контрола коришћењем иновативних технологија и савремених материјала

Импресивне димензије пртљажног простора са обореним задњим седиштима омогућавају вам да носите велике терете

Голф ВИИ седме генерације (2012 - данас)

Седма еволуција Голфа представила је потпуно нову генерацију мотора. 2,0 литарски ТСИ испоручује 230 КС. Витх. у комбинацији са побољшаним пакетом који утиче на перформансе мотора. Спортска верзија је нудила 300 КС. Витх. у верзији Голф Р. Употреба дизел мотора са директним убризгавањем горива и надпуњавањем обезбедила је до 184 КС. са., трошећи само 3,4 литара дизел горива. Старт-стоп функција је постала стандардни систем.

Видео: ВВ Голф 2012

Кључне карактеристике сваког Голфа ВИИ укључују:

• седам ваздушних јастука;
• електронски стабилизациони систем (ЕСЦ);
• електронска паркирна кочница са функцијом аутоматског задржавања;
• бочна блокада диференцијала КСДС;
• режим за опоравак.

У новембру 2016. Голф је добио и спољашње и унутрашње промене са мноштвом техничких иновација, укључујући коришћење новог информационог система „Дисцовер Про“ са контролом покрета. Благо повећање димензија, као и продужено међуосовинско растојање и траг, утицали су на повећање унутрашњег простора. Ширина је промењена за 31 мм на 1791 мм.

Успешан концепт простора новог Голфа пружа многа друга побољшања, као што је повећање пртљажника за 30 литара на 380 литара и 100 мм нижи утоварни под.

Атрактивна унутрашњост ВВ Голфа са мултифункционалним контролама обезбеђује потпуну удобност

Дизајн и рад:

• пространо и ергономско радно место возача са 12 позиција са високим нивоом практичности и функционалности, опремљено двостраним лумбалним ослонцем за предња седишта;
• широк спектар подешавања волана;
• оптимизовано растојање између педала кочнице и гаса повећано за 16 мм;
• плус у погледу ергономије је била подигнута ручица мењача;
• екран осетљив на додир са три главна дугмета и ротирајућим командама које се налазе на централној конзоли;
• уређај са екраном осетљивим на додир са сензорима близине.

Многе додатне функције помажу возачу да безбедно помера аутомобил

Табела: упоредне карактеристике модела Волксваген Голф од прве до седме генерације

Генерација	Први	Други	трећи	Četvrto	Пето	Шесто	седми
Međuosovinsko rastojanje, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Дужина, мм	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Ширина, мм	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Висина мм	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Повлачење ваздуха	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Тежина, кг	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС
Мотор (бензин), цм3/л. од.	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС
Мотор (дизел), цм3/л. од.	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС	1,6 Турбо/54–80	1,9 / 64–90	1,9 / 68–320	1,9/90	1,9 / 90–140	КСНУМКС – КСНУМКС / КСНУМКС – КСНУМКС
Потрошња горива, л/100 км (бензин/дизел)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
врста погона	предњи	предњи	предњи	предњи	предњи	предњи	предњи
Величина гуме	КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС 185/60 ХР14	КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС	185/60 ХР14 205/50 ВР15	185/60 ХР14 205/50 ВР15	185/60 ХР14 КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС
Зазор од земље мм	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Карактеристике модела који раде на бензин и дизел гориво

У септембру 1976. Голф Дизел је постао главна иновација у сегменту компактних аутомобила на немачком тржишту. Са потрошњом од око 5 литара на 100 километара, Голф Диесел се углавио у линију економичних возила 70-их. Године 1982. дизел мотор је опремљен турбо пуњачем, који је показао изванредне перформансе и титулу најекономичнијег аутомобила на свету. Са новим пригушивачем издувних гасова, Голф Диесел је тиши од свог претходника. Перформансе најснажније верзије Голф И 1,6-литарског мотора биле су упоредиве са спортским супераутомобилима из 70-их: максимална брзина је била 182 км/х, убрзање до 100 км/х је завршено за 9,2 секунде.

Структура облика коморе за сагоревање дизел мотора одређена је током формирања мешавине горива. За кратко време стварања мешавине горива и ваздуха, процес паљења почиње одмах након убризгавања. За потпуно сагоревање медијума горива, дизел мора бити потпуно помешан са ваздухом у тренутку максималне компресије. Ово захтева одређену запремину усмереног протока ваздуха тако да се гориво потпуно помеша током убризгавања.

Дизел мотор је иновативан елемент у сегменту компактних аутомобила од 1976. године.

Фолксваген је имао добре разлоге за увођење дизел мотора у нове моделе. Лансирање Голфа на тржиште дошло је у време нафтне кризе, што је захтевало од произвођача штедљиве и поуздане моторе. Први Волксваген модели су користили вртложну комору за сагоревање за дизел моторе. У алуминијумској глави цилиндра створена је вртложна комора за сагоревање са млазницом и упаљачом. Промена локације свеће омогућила је смањење потрошње горива смањењем дима гасова.

Компоненте дизел мотора могу издржати веће оптерећење од бензинског мотора. Мада, величина дизел мотора није била већа од бензинског. Први дизелаши имали су запремину од 1,5 литара са капацитетом од 50 литара. Витх. Две генерације Голфа са дизел моторима нису задовољиле возаче ни економичношћу ни буком. Тек након увођења дизел мотора од 70 коњских снага са турбо пуњачем, бука из издувног тракта постала је удобнија, што је олакшано употребом изолационе преграде у кабини и изолацијом од буке хаубе. У трећој генерацији, модел је опремљен 1,9-литарским мотором. Почевши од 1990. године, коришћен је 1,6-литарски турбодизел са интеркулером и 80 КС. Витх.

Табела: Цене горива током периода производње ВВ Голф модела (немачке марке)

Година	Бензин	Дизел мотор
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Волксваген Голф 2017

Ажурирани Волксваген Голф 2017 има за циљ употребу висококвалитетне опреме и изразитог спољашњег дизајна. Предњи крај има спортску хромирану решетку и препознатљив амблем. Елегантне контуре каросерије и ЛЕД задња светла разликују модел од опште струје.

Нова генерација Волксваген Голфа пријатно изненађује

Од датума првог представљања, Голф је један од омиљених аутомобила, захваљујући изузетној динамици, дизајну, практичности и приступачној цени. Возачи позитивно оцењују меко вођење шасије, прецизност управљања и прихватљив пакет у основној конфигурацији:

• грејана предња седишта;
• приступ без кључа;
• дугме за покретање;
• стандардне активне безбедносне функције;
• брисачи ветробранског стакла осетљиви на кишу;
• упозорење на фронтални судар;
• аутономно кочење у случају нужде;
• аутоматска контрола удаљености до возила испред;
• систем упозорења на мртве тачке.

Видео: Пробна вожња Волксваген Голф 7 2017

Волксваген Голф 7 2017: пробна вожња, преглед 1.5 ТСИ ГТИ, ГТД

Голф је поставио прворазредни стандард квалитета са додатним карактеристикама у својој класи. Фолксваген линија наставља породицу компактних аутомобила са погоном на предње точкове и АллТрацк погоном на све точкове. Нивои опреме су доступни на новим моделима са пакетом помоћи возачу, који укључује Лигхт Ассист. Новост за 2017. је стандардни 4Мотион са погоном на сва четири точка, са атрактивним клиренсом Голф Аллтрацк.

Међуосовинско растојање Волксваген Голфа наглашава спортски дух модела

Без обзира на стил каросерије, нови Голф нуди великодушан унутрашњи простор са нагнутим и удобним задњим седиштима и новим инфотаинмент системом. У унутрашњости Голф користи равне линије и нежне боје.

Нови информациони систем употпуњује унутрашњост кабине иновативним технологијама које поједностављују вожњу

Удобан простор у кабини дефинисан је издашним пропорцијама за удобан смештај возача и путника. Ергономска седишта омогућавају оптималну контролу вожње са централном плочом благо нагнутом према возачу.

Спортску привлачност унутрашњости одражавају ергономска седишта

Ажурирани угаони фарови и задње стакло изоштравају изглед. Мале пропорције, кратка хауба и пространи прозори доприносе свакодневној употреби. ЛЕД дневна светла су допуњена ЛЕД светлима за маглу, која одређују видљивост возила у неповољним условима рада. Стандардна подешавања фарова имају довољан опсег подешавања, компензујући различите обрасце оптерећења.

Елегантни елементи предњег осветљења издвајају Волксваген из гомиле

Спортски дух се осећа у дизајну прагова врата, педала од нерђајућег челика, патосница са украсним шавовима. Мултифункционални спортски волан од коже са уметцима модерног дизајна употпуњује естетски утисак динамичног карактера.

Унутрашњост Голфа 2017 нуди удобно искуство вожње и потпуну удобност.

Сигурност је снага компаније. На црасх тестовима, Голф је добио укупну оцену од пет звездица. Са својим напредним безбедносним карактеристикама, назван је Топ Сафети Пицк са добрим оценама на свим тестовима. Функције активне безбедности су основне за све верзије модела. Посебну пажњу заслужује функција кочења у случају нужде у градском саобраћају када се вози малим брзинама како би се откриле препреке у подручју покривености система ако се пешак изненада појави на путу.

Функција детекције сметњи за кочење у нужди у градском саобраћају

Волксваген група жели да постане светски лидер у аутомобилској индустрији, повећавајући производњу свих брендова како би потиснула друге тржишне лидере са врха продаје. Основна идеја компаније је да прошири постојеће инвестиционо планирање за модернизацију и обнову асортимана свих брендова групе.

Повратак власника

Волксваген Голф2 хечбек је прави коњ. За пет година на поправку аутомобила потрошено је 35 рубаља. Сада је аутомобил већ стар 200 година! Стање каросерије се није променило, осим нових иверица боје од камења на стази. Голф наставља да добија замах и одушевљава свог власника. Упркос стању наших путева. А ако бисмо имали путеве као у Европи, онда се коначни износ може безбедно поделити са два. Иначе, лежајеви точкова и даље раде. То је оно што значи квалитет.

Бахсхи

http://otzovik.com/review_186.html

Волксваген Голф7 хечбек је добар не само за градска путовања, већ и за дуга путовања. На крају крајева, он има веома малу потрошњу. Често идемо у село 200 км од града и просечна потрошња је 5,2 литра. То је једноставно дивно. Иако је бензин најскупљи. Салон је веома простран. Са својом висином од 171 цм, седим апсолутно слободно. Колена се не ослањају на предње седиште. Има доста простора позади као и напред. Путник је апсолутно удобан. Ауто је удобан, економичан, сигуран (7 ваздушних јастука). Немци знају да праве аутомобиле - то могу да кажем.

шкрабао си

http://otzovik.com/review_1202407.html

Поуздан, удобан, проверен ауто у добром техничком и визуелном стању. Веома динамичан на путу, добро управљив. Економичан, велика плус ниска потрошња горива. Упркос старости, у потпуности испуњава све захтеве: серво управљач, клима уређај, АБС, ЕБД, осветљење унутрашњег ретровизора. За разлику од домаћих аутомобила, има поцинковано тело без рђе.

Веолиа

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Од свог настанка, Голф се сматра поузданим возилом за свакодневну вожњу са иновативним возним карактеристикама. Као идеално возило за сваку групу заинтересованих страна, Голф је поставио нове стандарде за аутомобилску индустрију. Тренутно немачки концерн уводи савремене технологије у производњу новог концепта ултралаког хибридног Голфа ГТЕ Спорт.