Волво В40 – другачији квалитет?
„Економски раст је висок, јавне финансије су јаке, незапосленост опада. То нам даје прилику за реформе.” С обзиром на тренутну политичку и економску ситуацију на Старом континенту, ово звучи као лоша шала. И још нешто – у Краљевини Шведској буџетски суфицит у 2011. износио је 7 милијарди долара, захваљујући чему је влада још једном одлучила да ... смањи порезе! Дакле, чини се да су Швеђани веома добри у управљању својом имовином. Међутим, историја показује да није увек било тако...
Својевремено су Скандинавци из Волва одлучили да се удруже са једним од највећих индустријских конгломерата на свету, Мицубишијем. Овај јапански бренд, који се котира на Токијској берзи, није укључен само у тешку индустрију (челичане, бродоградилишта), авионе, оружје и хемикалије, банкарство или фотографију (Никон), већ је најпознатији по производњи сјајних аутомобила са спортским духом. . У неком тренутку у историји оба ова позната бренда, њихове судбине су се поклопиле. Шта је из тога произашло?
Волво В40 је скоро идентичан Митсубисхи Царисми. Оба аутомобила су направљена на истој подној плочи, често су користила исте погоне и произведена су у истој фабрици Недцар у Холандији. Штавише, обојици се такође ... замерају због ужасне израде, непознате оба произвођача, и резултирајуће стопе кварова модела! Међутим, како сами корисници малог шведског каравана примећују, „овај квалитет и стопа кварова нису тако лоши“.
Историја Волво компактног каравана (верзија лимузина је била означена симболом С40) почела је крајем 1995. године. Аутомобил, произведен до 2004. године, стекао је огромну популарност. Атрактиван дизајн, богата опрема, одлични бензински мотори (посебно 1.9 Т4 са 200 кс), висок ниво безбедности (модел је први у историји који је добио четири звездице на Еуро-НЦАП тестовима), атрактивне цене – сви ови фактори су учинили шведски компакт који је освојио тржиште.
Међутим, изузетно динамичан пораст популарности нишног (читај: престижног) производа бренда, нажалост, није прошао без губитка квалитета – опадајући стандарди производње учинили су Волво ниски квалитет гласним – довољно је споменути лоше завршне материјале, који је такође био веома досадан. , гласно, превише круто и нестабилно задње вешање са више карика (предње је ионако било једноставније, показало се да није много боље), хитни мењачи у дизел верзијама или краткотрајни кардански зглобови - па, старији модели Шведски произвођач није изненадио таквим „изненађењима“.
Срећом, током читавог периода производње Волво цомпацт је прошао бројне надоградње, захваљујући којима је произвођач заправо успео да се избори са свим проблематичним елементима модела. Најважнији од њих догодио се 1998. и 2000. године. У ствари, примерци који напуштају погон Борн почетком трећег миленијума могу се мирне савести препоручити – веома су рафинирани, сигурни, још увек атрактивног изгледа, а такође и прилично поуздани у бензинским верзијама.
Није изненађујуће што су најпопуларније бензинске верзије: 1.6 л, 1.8 л и 2.0 л. 105-литарски бензински мотори са природним усисавањем не само да много сагоревају, већ се поред тога и њихове перформансе не разликују толико од верзије од 122 литара, за возаче који могу да поднесу велику потрошњу горива (иако је она и даље тек незнатно већа од природне 1.8-литарска верзија) и ... гуме. Поред тога, специфичност агрегата значи да ће турбопуњач у јако похабаним возилима можда морати да се замени - нажалост, рачун за ову услугу може бити прилично висок.
У случају дизел верзија, имамо избор између два погона, сваки са два излаза снаге. И старије верзије (90 - 95 кс) и новији цоммон раил мотори позајмљени од Реноа (102 и 115 кс, са снажнијом верзијом опремљеном турбопуњачем са променљивом геометријом лопатица) троше у просеку око 6 литара дизел горива на 100 км. . а уз правилно одржавање треба да обезбеди поуздан сервис дуги низ година. Њихове слабе тачке су: систем убризгавања и вођица клинастог ремена на верзијама 1996-2000, и ломљење кабла интеркулера на Цоммон Раил верзијама.
Занимљиво је да стручњаци из индустрије много говоре о дизел верзијама (са двоструким мењачима) позајмљеним од Реноа. Међутим, како показују ставови заинтересованих страна, тј. корисника и не раде тако лоше као што показују стопе посете само једне странице.
Пхот. ввв.нетцарсхов.пл
