Волксваген Тоуарег: еволуција, главни модели, спецификације
Садржина
- Опште карактеристике Волксваген Тоуарег
- Еволутион Волксваген Тоуарег (2002–2016)
- Волксваген Тоуарег 2018
- Избор мотора: бензин или дизел
- Рецензије власника Волксваген Тоуарег
У почетку, Волксваген Тоуарег је створен за путовање у тешким условима на путу. За петнаест година постојања, модел је континуирано унапређиван, његове техничке карактеристике су побољшане. Популарност Туарега се много пута повећала током година.
Опште карактеристике Волксваген Тоуарег
По први пут Волксваген Тоуарег (ВТ) је представљен 26. септембра 2002. на Салону аутомобила у Паризу. Име је позајмио од афричког номадског племена Туарега, наговештавајући на тај начин своје теренске квалитете и жудњу за путовањима.
У почетку, ВТ је креиран за породична путовања и постао је највећи путнички аутомобил у историји Фолксваген групе. Најмање димензије су били модели прве генерације. Њихова дужина је била 4754 мм, а висина - 1726 мм. До 2010. дужина ВТ је повећана за 41 мм, а висина за 6 мм. Ширина каросерије за то време је порасла са 1928 мм (модели 2002–2006) на 1940 мм (2010). Маса аутомобила током овог периода се смањила. Ако је 2002. године најтежа верзија са 5 ТДИ мотором тежила 2602 кг, онда је до 2010. модел друге генерације имао масу од 2315 кг.
Како се модел развијао, број нивоа опреме који су били доступни купцима се повећавао. Прва генерација је имала само 9 верзија, а до 2014. године њихов број се повећао на 23.
Рад ВТ-а без проблема у условима ван пута је одређен могућношћу блокаде диференцијала, редукционог преносног кућишта и електронског мењача. Због ваздушног огибљења, које се по потреби може подићи за 30 цм, аутомобил може да савлада ивичњаке, успоне од 45 степени, дубоке рупе и прелет до метар и по. Истовремено, ова суспензија обезбеђује глатку вожњу.
Салон ВТ, уређен респектабилно и скупо, у потпуности одговара извршној класи. Кожна седишта и волан, педале са грејањем и други атрибути сведоче о статусу власника аутомобила. У кабини су седишта распоређена у два реда. Због тога је запремина пртљажника 555 литара, а са обореним задњим седиштима - 1570 литара.
Цена ВТ почиње од 3 милиона рубаља. У максималној конфигурацији, аутомобил кошта 3 хиљада рубаља.
Еволутион Волксваген Тоуарег (2002–2016)
ВТ је након дуже паузе постао први СУВ у линији модела Фолксваген. Његов претходник се тешко може назвати Фолксваген Илтисом, који се производио до 1988. године и, као и ВТ, имао је добру способност кретања.
Почетком 2000-их, дизајнери Фолксвагена почели су да развијају породични СУВ, чији је први модел представљен на Салону аутомобила у Паризу. Аутомобил који има карактеристике СУВ-а, ентеријер пословне класе и одличну динамику оставио је снажан утисак на госте изложбе.
Волксваген Тоуарег су развили инжењери три највећа немачка произвођача аутомобила. Након тога, Ауди К71 и Порсцхе Цаиенне су рођени на истој платформи (ПЛ7).
Волксваген Тоуарег И (2002–2006)
У првој верзији ВТ, произведеној 2002-2006. пре рестилизације, карактеристичне карактеристике нове породице су већ биле јасно видљиве: издужено, благо спљоштено тело на врху, велика задња светла и импресивне димензије. Унутрашњост, украшена скупим материјалима, наглашавала је висок статус власника аутомобила.
Стандардна опрема пре-стајлинг ВТ И укључивала је 17-инчне алуминијумске фелне, предња светла за маглу, ретровизоре са аутоматским грејањем, подесиви волан и седишта, клима уређај и аудио систем. Скупље верзије додале су дрвене облоге и двозонску контролу климе. Максимална снага мотора била је 450 КС. Витх. Огибљење је могло да ради у два режима („удобан“ или „спорт“), прилагођавајући се било ком терену.
Верзије ВТ И су се значајно разликовале по својим техничким карактеристикама.
Табела: главне карактеристике ВТ И
| Мотор (запремина, л) / комплетан сет | Димензије (мм) | Снага (КС) | Обртни момент (Н/м) | Погон | Тежина (кг) | Зазор (мм) | Потрошња горива (л/100 км) | Убрзање до 100 км / х (сек) | sedišta | Запремина пртљажник (л) |
| КСНУМКС (КСНУМКС) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 450 | 600 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2555 | 195 | 15,7 (бенз) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 ТДИ (4900) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 313 | 750 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2602 | 195 | 14,8 (бенз) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 ТДИ (3000) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 225 | 500 | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 163 | 10,6; 10,9 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
| 2.5 ТДИ (2500) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 400 | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС; КСНУМКС; Кснумк | 5 | 555 |
| 3.6 ФСИ (3600) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 280 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2238 | 163 | 12,4 (бенз) | 8,6 | 5 | 555 |
| КСНУМКС (КСНУМКС) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 310 | 410 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2467 | 163 | 14,8 (бенз) | 8,1 | 5 | 555 |
| КСНУМКС (КСНУМКС) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | 163 | 13,5; 13,8 (бенз) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
Димензије ВТ И
Пре рестилизације, скоро све модификације ВТ И имале су димензије од 4754 к 1928 к 1726 мм. Изузетак су биле спортске верзије са 5.0 ТДИ и 6.0 моторима, код којих је клиренс смањен за 23 мм.
Маса аутомобила, у зависности од конфигурације и снаге мотора, варирала је од 2194 до 2602 кг.
ВТ-И мотор
Бензински мотори за убризгавање првих верзија ВТ И били су В6 агрегати (3.2 л и 220–241 кс) и В8 (4.2 л и 306 кс). Две године касније, снага 6-литарског В3.6 мотора је повећана на 276 КС. Витх. Поред тога, током пет година производње модела прве генерације, произведене су три турбодизелске опције: петоцилиндрични мотор запремине 2,5 литара, В6 3.0 са капацитетом од 174 литра. Витх. и В10 са 350 кс. Витх.
Фолксваген је направио прави искорак на тржишту спортских СУВ возила 2005. године, избацивши ВТ И са В12 бензинским мотором снаге 450 КС. Витх. До 100 км/х, овај аутомобил је убрзао за мање од 6 секунди.
Унутрашњост ВТ И
Салон ВТ Изгледао сам релативно скромно. Брзиномјер и тахометар су били велики кругови са јасним симболима који су били видљиви при сваком светлу. Дугачак наслон за руке могли су да користе и возач и сувозач на предњем седишту у исто време.
Огромни ретровизори, велики бочни прозори и широко ветробранско стакло са релативно уским стубовима давали су возачу потпуну контролу над окружењем. Ергономска седишта су омогућила удобно путовање на велике удаљености.
Пртљажник ВТ И
Запремина пртљажника ВТ И пре и после рестилизације није била превелика за аутомобил ове класе и износила је 555 литара.
Изузетак су биле верзије са 5.0 ТДИ и 6.0 моторима. Да би унутрашњост била пространија, запремина пртљажника је смањена на 500 литара.
Волксваген Тоуарег И фацелифт (2007–2010)
Као резултат рестилинга спроведеног 2007. године, у дизајну ВТ И направљено је око 2300 промена.
Прво што ми је упало у очи је облик фарова са адаптивним биксенонским осветљењем и бочним осветљењем. Облик предњег и задњег браника се променио, а позади се појавио спојлер. Поред тога, ажурирања су дотакла поклопац пртљажника, светла за вожњу уназад, кочиона светла и дифузор. Основне верзије су биле опремљене алуминијумским фелнама са радијусом од 17 и 18 инча (у зависности од величине мотора), а врхунске конфигурације опремљене су точковима Р19.
Након рестилизације, техничке карактеристике ВТ-а су се донекле промениле.
Табела: главне карактеристике ВТ И рестилизације
| Мотор (запремина, л) / комплетан сет | Димензије (мм) | Снага (хп) | Обртни момент (н/м) | Погон | Тежина (кг) | Зазор (мм) | Потрошња горива (л/100 км) | Убрзање до 100 км / х (сек) | sedišta | Запремина пртљажника (л) |
| КСНУМКС (КСНУМКС) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 450 | 600 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2555 | 195 | 15,7 (бенз) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 ТДИ (4900) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 195 | 11,9 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 500 |
| 3.0 ТДИ (3000) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 240 | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 163 | 9,3 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
| 3.0 БлуеМотион (3000) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 225 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2407 | 163 | 8,3 (дизел) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 ТДИ (2500) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 400 | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС; КСНУМКС; Кснумк | 5 | 555 |
| 3.6 ФСИ (3600) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 280 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2238 | 163 | 12,4 (бенз) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 ФСИ (4200) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС | 350 | 440 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2332 | 163 | 13,8 (бенз) | 7,5 | 5 | 555 |
Димензије ВТ И рестилинг
Димензије ВТ-а нису се промениле након рестилизације, али је тежина аутомобила порасла. Као резултат ажурирања опреме и појављивања низа нових опција, верзија са мотором 5.0 ТДИ постала је тежа за 75 кг.
Мотор ВТ И рестилинг
У процесу рестилизације, бензински мотор је финализован. Тако је рођен потпуно нови мотор серије ФСИ снаге 350 КС. с., који је инсталиран уместо стандардног В8 (4.2 л и 306 КС).
Унутрашњост салона ВТ И рестилинг
Салон ВТ И након рестилизације остао је строг и модеран. Ажурирана инструмент табла, доступна у две верзије, укључивала је рачунар на возилу са ТФТ екраном, а аудио систему су додати нови конектори за повезивање спољних медија.
Волксваген Тоуарег ИИ (2010–2014)
Друга генерација Волксваген Тоуарега представљена је широј јавности 10. фебруара 2010. године у Минхену. Валтер да Силва је постао главни дизајнер новог модела, захваљујући чему је изглед аутомобила постао репрезентативнији.
Спецификације ВТ ИИ
Бројне техничке карактеристике су приметно промењене, додате су нове опције. Дакле, за ноћну вожњу на моделу из 2010. године инсталиран је адаптивни систем контроле светла (Динамиц Лигхт Ассист). Ово је омогућило контролу висине и правца дугог снопа. Тиме је елиминисано заслепљивање надолазећег возача уз максимално могуће осветљење пута. Поред тога, појавили су се нови системи Стоп & Го, Лане Ассист, Блинд Спот Монитор, Сиде Ассист, Фронт Ассист и панорамска камера, омогућавајући возачу да у потпуности контролише ситуацију око аутомобила.
Многи елементи вешања су замењени алуминијумом. Као резултат тога, укупна тежина ВТ-а је смањена за 208 кг у односу на претходну верзију. Истовремено, дужина аутомобила се повећала за 41 мм, а висина - за 12 мм.
Табела: главне карактеристике ВТ ИИ
| Мотор (запремина, л) / комплетан сет | Димензије (мм) | Снага (хп) | Обртни момент (н/м) | Погон | Тежина (кг) | Зазор (мм) | Потрошња горива (л/100 км) | Убрзање до 100 км / х (сек) | sedišta | Zapremina prtljažnika, l |
| 4.2 ФСИ (4200) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 360 | 445 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2150 | 201 | 11,4 (бенз) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 ТДИ (4200) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 340 | 800 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2297 | 201 | 9,1 (дизел) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 ТДИ Р-лине (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
| 3.0 ТДИ Цхроме&Стиле (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
| 3.6 ФСИ (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (бенз) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 555 |
| 3.6 ФСИ Р-лине (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 ФСИ Цхроме&Стиле (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 ТСИ хибрид (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 333 | 440 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2315 | 201 | 8,2 (бенз) | 6,5 | 5 | 555 |
ВТ ИИ мотор
ВТ ИИ је био опремљен новим бензинским моторима снаге 249 и 360 КС. Витх. и турбодизелаши капацитета 204 и 340 литара. Витх. Сви модели су били опремљени аутоматским мењачем са Типтрониц функцијом, сличном кутији Ауди А8. У 2010. години, основни ВТ ИИ је имао 4Мотион систем погона на сва четири точка са Торсен централним диференцијалом. А за вожњу у најтежим областима обезбеђен је режим ниске брзине и систем за закључавање оба диференцијала.
Салон и нове опције ВТ ИИ
Инструмент табла ВТ ИИ се разликовала од претходне верзије великим мултимедијалним екраном од осам инча са ажурираним навигационим системом.
Нови трокраки волан је спортскији и ергономичнији. Запремина пртљажника са преклопљеним задњим седиштима повећана је за 72 литра.
Волксваген Тоуарег ИИ фацелифт (2014–2017)
2014. године на међународној изложби у Пекингу представљена је рестилизована верзија ВТ ИИ. Од основног модела друге генерације разликовао се по строгим облицима биксенонских фарова и широј решетки са четири траке уместо две. Аутомобил је постао још економичнији, постоји пет нових опција боја, а радијус фелни у премиум нивоима опреме је порастао на 21 инч.
Након рестилизације, техничке карактеристике аутомобила су се такође промениле.
Табела: главне карактеристике ВТ ИИ рестилизације
| Мотор (запремина, л) / комплетан сет | Димензије (мм) | Снага (хп) | Обртни момент (н/м) | Погон | Тежина (кг) | Зазор (мм) | Потрошња горива (л/100 км) | Убрзање до 100 км / х (сек) | sedišta | Запремина пртљажник, л |
| 4.2 ТДИ (4100) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 340 | 800 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2297 | 201 | 9,1 (дизел) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 ФСИ (4200) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 360 | 445 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2150 | 201 | 11,4 (бенз) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (ФСИ) (3600)580 | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ФСИ 4кМотион (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ФСИ Р-лине (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ФСИ Волфсбург Едитион (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ФСИ Бусинесс (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 ФСИ Р-лине Екецутиве (3600) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 249 | 360 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2097 | 201 | 10,9 (бенз) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 400 | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Терраин Тецх (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Бусинесс (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Р-лине (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | КСНУМКС; КСНУМКС | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Терраин Тецх Бусинесс (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Р-лине Екецутиве (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ 4кМотион (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ 4кМотион Бусинесс (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ Волфсбург Едитион (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | КСНУМКСхКСНУМКС | КСНУМКС, КСНУМКС | 201 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТДИ 4кМотион Волфсбург Едитион (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 245 | 550 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2148 | 211 | 7,4 (дизел) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 ТСИ хибрид (3000) | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС | 333 | 440 | КСНУМКСхКСНУМКС | 2315 | 201 | 8,2 (бенз) | 6,5 | 5 | 493 |
Мотор ВТ ИИ рестилинг
Волксваген Тоуарег ИИ рестилинг је опремљен старт-стоп системом који је заустављао мотор при брзини мањој од 7 км / х, као и функцијом опоравка кочнице. Као резултат тога, потрошња горива је смањена за 6%.
Основна опрема укључивала је мотор од шест кубика и точкове од 17 инча. Најснажнији дизел мотор инсталиран на моделу додао је 13 КС. с., а његова снага је достигла 258 литара. Витх. Истовремено, потрошња горива је смањена са 7.2 на 6.8 литара на 100 километара. Све модификације су биле опремљене осмостепеним аутоматским мењачем и системом 4к4.
Салон и нове опције ВТ ИИ рестилинг
Салон ВТ ИИ након рестилизације није се много променио, постао је само још богатији и презентабилнији.
Додате су две нове класичне боје украса (браон и беж), које дају ажурираном ентеријеру свежину и сочност. Осветљење контролне табле променило је боју из црвене у белу. Основна верзија најновијег модела укључује функције грејања и подешавања предњих седишта у свим правцима, темпомат, мултимедијални систем са осам звучника са екраном осетљивим на додир, фарове за маглу и биксенонске фарове, паркинг сензоре, грејани волан, аутоматска ручна кочница, електронски асистент за спуштање и успон и шест ваздушних јастука.
Волксваген Тоуарег 2018
Званично представљање новог ВТ требало је да се одржи на Салону аутомобила у Лос Анђелесу у јесен 2017. Међутим, то се није догодило. Према једној верзији, разлог за то је смањење капацитета азијских продајних тржишта. Следећи сајам аутомобила одржан је у Пекингу у пролеће 2018. Тамо је концерн представио нови Тоуарег.
Кабина новог ВТ-а остала је иста као Волксваген Т-Приме ГТЕ концепт представљен у Пекингу 2016. године. 2018 ВТ је заснован на МЛБ 2 платформи коришћеној за креирање Порсцхе Цаиенне, Ауди К7 и Бентлеи Бентаига. Ово аутоматски ставља нови аутомобил у линију премиум модела.
Испоставило се да је ВТ 2018 нешто већи од свог претходника. Истовремено, његова маса је смањена, а динамика побољшана. Нови модел је опремљен ТСИ и ТДИ бензинским и дизел моторима, осмостепеним аутоматским мењачем и системом погона на сва четири точка.
Видео: нови Волксваген Тоуарег 2018
Избор мотора: бензин или дизел
На домаћем тржишту представљени су ВТ модели са бензинским и дизел моторима. Купци се суочавају са проблемом избора. Немогуће је дати недвосмислен савет у овом случају. Већина ВТ породице је доступна са дизел моторима. Главна предност дизел мотора је мања потрошња горива. Недостаци таквих мотора су следећи:
- цена дизел горива је недавно значајно порасла и на већини бензинских станица се не разликује од цене бензина АИ95;
- квалитет дизел горива не испуњава увек европске стандарде;
- може доћи до проблема са покретањем мотора у тешким мразима, па је потребно користити летње и зимско гориво у различито доба године;
- дизел верзија ВТ је скупља од бензинске верзије у просеку за 200–300 хиљада рубаља.
Предности бензинских мотора своде се на следеће тачке:
- бензин је често приметно јефтинији од висококвалитетног дизел горива;
- бензински мотор се лакше покреће у тешким мразима.
Недостаци мотора који раде на бензин укључују:
- у поређењу са дизел мотором, бензински мотор троши више горива;
- верују да су бензински мотори мање поуздани, али то нико није званично доказао нити потврдио.
Рецензије власника Волксваген Тоуарег
Удобан, брз, одлично држање пута уз правилно управљање. Да се сада променим, узео бих исти.
Пре две недеље сам купио Туарег Р-лине, генерално ми се допао ауто, али за паре које кошта, могли су да ставе добру музику, иначе је хармоника, једном речју; а Шумкова уопште нема, односно веома лоше. Урадићу обоје.
Чврст ауто, квалитетна израда, време је да промените неке делове каросерије, а многе напустите.
Ауто за двоје, неудобно је седети позади, не можете се одморити на дугом путовању, нема кревета, седишта се не преклапају, заваљују се као у жигулију. Веома слабо вешање, ивичњаци и алуминијумске полуге се савијају, филтер за ваздух на дизел мотору експлодира на 30, срање сервис, како у регионима тако и у Москви. Из позитивног: добро држи стазу, алгоритам погона на сва четири точка (против клизања, псеудо-блокирање (ред величине боље од Тојоте). Продао сам га после две године и прекрстио се ....
Дакле, Волксваген Тоуарег је данас један од најпопуларнијих породичних СУВ-ова. Аутомобили се производе у фабрикама у Братислави (Словачка) и Калуги (Русија). Фолксваген планира да у будућности већину својих СУВ-ова прода у азијским земљама, укључујући Русију.
