Волксваген Тигуан 2016 - фазе развоја модела, тест вожње и прегледи новог кросовера
Садржина
- Волксваген Тигуан 1. генерације, 2007–2011
- ВВ Тигуан И након рестилизације, производња 2011–2017
- Карактеристике Волксваген Тигуан 2. генерације, издање 2016
- Видео: преглед екстеријера и унутрашњости Волксваген Тигуан И 2011–2017, 2.0 ТСИ бензин
- Видео: екстеријер и унутрашњост, тест на стази Волксваген Тигуан И 2011–2017, 2.0 ТДИ дизел
- Видео: преглед инструмената и контролних функција у Волксваген Тигуан ИИ 2017
- Видео: упоредни тест Тигуан ИИ 2017–2018: 2.0 ТСИ 180 л. Витх. и 2.0 ТДИ 150 коња
- Видео: екстерни и интерни преглед новог ВВ Тигуана, тестирање на терену и на путу
- Рецензије власника Волксваген Тигуана 2016
Прва генерација Волксваген Тигуан почела је да се склапа и продаје у Русији 2008. године. Затим је аутомобил успешно рестилизован 2011. Друга генерација кросовера се и данас производи. Добра прилагодљивост руским теренским условима, у комбинацији са унутрашњим комфором и уштедом горива, разлог су популарности и великог обима продаје овог кросовера.
Волксваген Тигуан 1. генерације, 2007–2011
Средином прошле деценије, менаџмент концерна ВАГ одлучио је да произведе кросовер који би постао јефтинија алтернатива СУВ-у ВВ Туарег. За ту сврху развијен је Волксваген Тигуан и почео да се производи на бази платформе Голф ПК 35. За потребе европског тржишта успостављена је производња у Немачкој и Русији. Азијско тржиште је било засићено аутомобилима произведеним у Вијетнаму и Кини.
Много пажње се посвећује удобности путника у кабини. Задња седишта се могу померати дуж хоризонталне осе како би пружила удобност високим путницима. Наслони седишта се такође могу подесити у углу и могу се преклопити у односу 60:40, повећавајући запремину пртљажног простора. Предња седишта су била подесива у осам смерова, а седиште сувозача се могло преклопити. Ово је било сасвим довољно да се смести дугачак терет заједно са преклопљеним задњим седиштем.
Серијски су произведене верзије кросовера са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка. Поуздан рад мењача осигурали су механички и аутоматски мењачи са претварачем обртног момента, од којих сваки има 6 степена мењања. За европске потрошаче произведене су и верзије са ДСГ роботским мењачима са двоструким квачилом. Тигуан је био опремљен само агрегатима са турбо пуњењем запремине 1.4 и 2 литра. Бензински агрегати су имали системе за директно убризгавање горива и били су опремљени једном или две турбине. Распон снаге - од 125 до 200 КС. Витх. Дволитарски турбодизелаши имали су снагу од 140 и 170 коњских снага. Модел је успешно произведен у таквим модификацијама до 2011. године.
ВВ Тигуан И након рестилизације, производња 2011–2017
Промене су утицале на екстеријер и унутрашњост. Аутомобил је озбиљно модернизован и побољшан. Произведен од 2011. до средине 2017. године. Томе је допринела велика популарност на европском и азијском тржишту. У кабину је уграђена нова инструмент табла, а дизајн волана је промењен. Нова седишта пружила су пристојан комфор за возача и путнике. Предњи део тела се такође доста променио. Ово се односи на решетку хладњака и оптику - појавиле су се ЛЕД диоде. Минибусеви у свим нивоима опреме опремљени су електричним подесивим и грејаним спољашњим ретровизорима, електричним прозорима и контролом климе.
Ова верзија Волксваген Тигуана била је опремљена великим бројем бензинских мотора са директним убризгавањем горива и двоструким турбо пуњењем. Купцима се нуде и конфигурације са дизел моторима. ДСГ роботски мењачи са шест и седам степени преноса су додати мењачима. Поред њих, традиционално су уграђени 6-степени аутоматски и ручни мењачи. Обе суспензије су независне. МцПхерсон је инсталиран напред, мулти-линк позади.
Карактеристике Волксваген Тигуан 2. генерације, издање 2016
Састављање Тигуана ИИ почело је у другој половини 2016. Тако је фабрика у Калуги производила две генерације овог бренда одједном скоро годину дана. Претходна верзија кросовера је дуго била популарна јер је била јефтинија. Друга верзија СУВ-а претрпела је драматичне промене. Сада је немачки кросовер састављен на модуларној платформи под називом МКБ. Ово омогућава производњу обичне, са 5 седишта и продужене верзије модела са 7 седишта. СУВ је постао пространији, повећавајући ширину (300 мм) и дужину (600 мм), али је постао нешто нижи. Међуосовинско растојање је такође постало шире.
Шасија и вешање имају исти дизајн као претходне генерације Тигуана. На руском тржишту аутомобила, цроссовер се нуди са турбо електранама запремине 1400 и 2 хиљаде кубних метара. цм, који ради на бензин и развија распон снаге од 125 до 220 коњских снага. Постоје и модификације са дизел агрегатом од 2 литара и 150 литара. Витх. Укупно, возачи могу бирати између 13 модификација ВВ Тигуана.
Стандардне карактеристике укључују трозонску контролу климе, грејање предњих седишта и млазница за прање ветробрана, као и ЛЕД задња светла и кожни мултифункционални волан са грејањем. Предња седишта су подесива по висини. Ово нису све иновације, тако да је аутомобил прилично скуп.
Пошто су се током 2016–2017 производили и продавали аутомобили 1. и 2. генерације, испод су видео снимци пробних вожњи две генерације аутомобила.
Видео: преглед екстеријера и унутрашњости Волксваген Тигуан И 2011–2017, 2.0 ТСИ бензин
Видео: екстеријер и унутрашњост, тест на стази Волксваген Тигуан И 2011–2017, 2.0 ТДИ дизел
Видео: преглед инструмената и контролних функција у Волксваген Тигуан ИИ 2017
Видео: упоредни тест Тигуан ИИ 2017–2018: 2.0 ТСИ 180 л. Витх. и 2.0 ТДИ 150 коња
Видео: екстерни и интерни преглед новог ВВ Тигуана, тестирање на терену и на путу
Рецензије власника Волксваген Тигуана 2016
Као и обично, међу власницима аутомобила има оних који хвале и не могу да се заситију новим моделом, и оних који су од скупог кросовера очекивали више.
Предности аутомобила.
Динамика убрзања је једноставно дивна. Ауто пролази кроз дубоке рупе, ивичњаке итд. изузетно добро, вешање ради апсолутно нечујно. На свежем или само добром асфалту, бука точкова је потпуно нечујна, ауто као да лебди. ДСГ кутија ради са праском, смене су апсолутно неприметне, нема ни наговештаја трзаја. Ако не чујете малу разлику у броју обртаја мотора, чини се да се брзина уопште не мења. 4 додатна паркинг сензора смештена на бочним странама аутомобила на предњем и задњем бранику показала су се одличним. Захваљујући њима, мртвих зона уопште нема. Електрична врата пртљажника су веома згодна. Управљање, посебно у кривинама, је невероватно - аутомобил се не котрља, волан се осећа одлично.Недостаци аутомобила.
На старом асфалту, бука точкова и рад вешања на малим неправилностима (пукотине, закрпе и сл.) су веома чујни. Паркинг аутопилот систем је апсолутно бескористан. После 5 минута вожње на паркингу брзином од 7 км/х, коначно је нашао место за мене и паркирао се, а недостајало му је 50 места.Понекад, посебно када се вози узбрдо, мењач пребацује на велику брзину (око 1500). рпм), због чега се ствара илузија недостатка снаге. Морам да пребацим у нижу брзину. На земљаном путу или малим неравнинама, крутост суспензије утиче на то.
Овде пишу о волану, УСБ-у итд - све су то глупости. Главни недостатак новог Волксваген Тигуан 2 је потрошња горива од 15-16 литара. Ако вам ово не смета, онда сам љубоморан. У свим осталим аспектима, идеалан кросовер за град. Оптималан однос цене и квалитета. Након шест месеци интензивне употребе, нема проблема.
У аутомобилу који кошта 1.5 милиона, дугме за отварање 5. врата се потпуно смрзло (ово је по мразном времену од -2°Ц), а кондензација се створила на задњим светлима. Међутим, замагљивање оба светла није гарантни случај. За скидање и постављање светла и њихово сушење на батерији 5 сати, службеници су наплатили 1 рубаља. Ово је немачки квалитет. Потрошња бензина новог Тигуана зими (аутомат, 800 л), уз биљну вожњу, није пала испод 2.0 л/16.5 км. И то након правилног уходавања (не више од 100 хиљаде обртаја у минути за 2 км).
Свидело ми се: руковање, удобност, динамика, бука. Није ми се допало: потрошња горива, недостатак УСБ улаза на стандардном радију.
Какав утисак можете имати о аутомобилу који је, чим је изашао из гаранције, одмах почео да се квари? Или шасија, или амортизер у мотору, или брава на поклопцу пртљажника и тако даље. Даље. Знао сам само да сам узео новац за поправку на кредит.
Предности: удобан, обртни момент. Недостаци: цилиндар је изгорео на 48 хиљада км - да ли је то нормално за немачки аутомобил? Стога, закључујем - ТОТАЛНО ЛОШЕ! Боље купити кинески! Прождрљив - 12 литара у граду, 7-8 литара на аутопуту.
Према резултатима тест вожње, нови Фолксваген Тигуан ће дати предност многим кросоверима исте класе у погледу способности за вожњу по земљи. Уграђене функције које допуњују мењач чине вожњу и савладавање тешких препрека заиста лаким. Аутомобилом је лако управљати приликом вожње аутопутем, чему помаже адаптивни темпомат. Стога, већина власника аутомобила верује да је модел вредан новца уложеног у њега.
