Мотор са убризгавањем ВАЗ 2107: карактеристике и алтернатива
Садржина
Погонски агрегат ВАЗ 2107 за убризгавање био је први у АвтоВАЗ-у у низу модела са убризгавањем. Стога је нови производ изазвао многа питања и коментаре: совјетски возачи нису знали како да одржавају и поправљају такав мотор. Међутим, пракса је показала да је опрема за убризгавање „седам“ веома практична и згодна, а такође омогућава бројне измене и модификације за самог возача.
Којим моторима је био опремљен ВАЗ 2107
"Седам" се производио веома дуго - од 1972. до 2012. године. Наравно, током овог периода, конфигурације и опрема возила су се мењале и модернизовали. Али у почетку (1970-их година) ВАЗ 2107 је био опремљен само са два типа мотора:
- Од свог претходника 2103 - мотор од 1.5 литара.
- Од 2106 — мотор 1.6 литара.
На неким моделима су уграђени и компактнији 1.2 и 1.3 литара, али такви аутомобили нису били масовно продавани, тако да нећемо говорити о њима. Најтрадиционалнији за ВАЗ 2107 је карбураторски мотор од 1.5 литара. Тек каснији модели почели су да се опремају моторима са убризгавањем од 1.5 и 1.7 литара.
Штавише, велики број експоната ВАЗ 2107 са погоном на задње точкове био је опремљен моторима са погоном на предње точкове, али су дизајнери одмах напустили такву идеју - била је превише радно интензивна и неоправдана.
Техничке карактеристике мотора са убризгавањем "Седам".
У системима карбуратора, стварање запаљиве смеше се врши директно у коморама самог карбуратора. Међутим, суштина рада мотора за убризгавање на ВАЗ 2107 своди се на другачији приступ формирању мешавине горива и ваздуха. Ињектор оштро убризгава само гориво у радне цилиндре мотора. Стога се такав систем за стварање и снабдевање горивом назива и „дистрибутивни систем убризгавања“.
Модел за убризгавање ВАЗ 2107 је фабрички опремљен посебним системом убризгавања са четири ињектора (по један ињектор за сваки цилиндар). Радом ињектора управља ЕЦУ, који регулише проток горива у цилиндре, поштујући захтеве микроконтролера.
Мотор за убризгавање на ВАЗ 2107 тежи 121 килограм и има следеће димензије:
- висина - 665 мм;
- дужина - 565 мм;
- ширина — 541 мм.
Системи паљења ињектора сматрају се погоднијим и модернијим. На пример, ВАЗ 2107и има низ важних предности у односу на моделе карбуратора:
- Висока ефикасност мотора захваљујући прецизном прорачуну количине убризганог горива.
- Смањена потрошња горива.
- Повећана снага мотора.
- Стабилност рада у празном ходу, пошто се сви режими вожње контролишу преко компјутера на возилу.
- Нема потребе за сталним прилагођавањем.
- Еколошки прихватљиве емисије.
- Тиши рад мотора захваљујући употреби хидрауличних компензатора и хидрауличних затезача.
- На моделе са убризгавањем „Седам“ можете лако да инсталирате економичну гасну опрему.
Међутим, модели за убризгавање такође имају недостатке:
- Отежан приступ бројним механизмима испод хаубе.
- Висок ризик од оштећења катализатора на неравним путевима.
- Каприциозност у погледу потрошеног горива.
- Потреба да контактирате аутосервис за било какве кварове мотора.
Табела: све карактеристике мотора 2107и
| Година производње мотора овог типа | 1972 - наше време |
| Систем напајања | Ињектор/карбуратор |
| тип мотора | У реду |
| Број клипова | 4 |
| Материјал блока цилиндара | ливено гвожђе |
| Материјал главе цилиндра | алуминијум |
| Број вентила по цилиндру | 2 |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Запремина мотора | 1452 цм 3 |
| Снага | 71 л. Витх. на 5600 о/мин |
| Максимални обртни моменат | 104 НМ при 3600 о/мин. |
| Степен компресије | 8.5 јединица |
| Zapremina ulja u karteru | КСНУМКС л |
Агрегат ВАЗ 2107и у почетку је користио гориво АИ-93. Данас је дозвољено попуњавање АИ-92 и АИ-95. Потрошња горива за моделе са убризгавањем је нижа него за моделе са карбуратором и износи:
- 9.4 литара у граду;
- 6.9 литара на аутопуту;
- до 9 литара у мешовитом режиму вожње.
Које уље се користи
Квалитетно одржавање мотора са убризгавањем почиње избором уља, које препоручује сам произвођач. АвтоВАЗ обично наводи у оперативним документима таквих произвођача као што су Сцхелл или Лукоил и уља следећег типа:
- 5В-30;
- 5В-40;
- 10В-40;
- 15В-40.
Видео: преглед власника ињекције "Седам"
Где је број мотора
Број мотора је јединствен за свако возило. Ово је нека врста идентификационог кода модела. На „седамицама“ са убризгавањем овај код је утиснут и може се налазити само на два места испод хаубе (у зависности од године производње аутомобила):
- на доњој полици кутије за довод ваздуха са десне стране;
- на блоку цилиндара.
Све ознаке унутар броја мотора морају бити јасно читљиве и не изазивају двоструко тумачење.
Какав мотор се може инсталирати на "седам" уместо стандардног?
Возач почиње да размишља о промени мотора када из неког разлога више није задовољан радом стандардне опреме. Генерално, модел 2107 је одличан за разне врсте техничких експеримената и подешавања, али рационалан приступ избору нове опреме још није отказан.
Стога, пре него што уопште размислите о новом мотору за своју ласту, морате одмерити предности и недостатке, и то:
- које циљеве треба постићи приликом замене стандардног мотора;
- да ли постоје техничке могућности за безбедно повезивање мотора;
- Да ли је могуће сами урадити замену итд.
Мотори других ВАЗ модела
Наравно, мотори из аутомобила исте породице могу се инсталирати на ВАЗ 2107и без значајних модификација и губитка времена. Искусни ентузијасти аутомобила саветују да ближе погледате моторе из:
- ВАЗ 2114;
- "Лада Нива";
- „Лада Приора”.
Ово су модерније погонске јединице са повећаним бројем „коња“. Поред тога, димензије мотора и прикључни конектори су скоро идентични стандардној опреми "седам".
Мотори из страних аутомобила
Увезени мотори се с правом сматрају поузданијим и издржљивијим, тако да идеја о уградњи страног мотора у ВАЗ 2107и често узбуђује умове возача. Мора се рећи да је ова идеја сасвим изводљива ако као донаторе узмемо моделе Ниссана и Фијата из 1975–1990.
Ствар је у томе што је Фиат постао прототип домаћег Жигулија, тако да структурно имају много заједничког. А Ниссан је такође технички сличан Фијату. Стога, без значајних модификација, на ВАЗ 2107 можете уградити моторе из ових страних аутомобила.
Ротациони агрегати
На "седамци" ротациони мотори нису тако неуобичајени. У ствари, због специфичности њиховог рада, роторски механизми могу значајно оптимизовати рад ВАЗ 2107и и дати аутомобилу убрзање и снагу.
Економичан ротациони мотор идеалан за 2107 је модификација РПД 413и. 1.3-литарски агрегат развија снагу до 245 коњских снага. Једина ствар о којој возач треба да зна унапред је недостатак РПД 413и - радни век од 75 хиљада километара.
Данас се ВАЗ 2107и више не производи. Некада је то био добар ауто по приступачној цени за живот и рад. Сматра се да је модификација убризгавања „седам“ максимално прилагођена руским условима рада, штавише, аутомобил је лако подложан разним врстама надоградњи и измена под хаубом.
