Волксваген Царавелле: историја, главни модели, рецензије
Садржина
Волксваген Царавелле је скроман миниван са богатом историјом. За 50 година прешао је пут од једноставног комбија до модерног, удобног, функционалног и пространог аутомобила.
Историја Волксваген Царавелле
Волксваген Царавелле (ВЦ) је за пола века своје историје еволуирао од једноставног комбија у модеран аутомобил за посао и разоноду.
ВЦ Т2 (1967–1979)
Волксваген Транспортер Т1 се сматра претходником ВЦ-а, који је, упркос својој једноставности и скромности, постао нека врста симбола своје ере. Први ВЦ био је минибус са девет седишта са бензинским мотором од 1,6 до 2,0 литара и снаге од 47 до 70 КС. Витх.
За своје време то су били добро опремљени аутомобили са добрим управљањем и поузданим кочницама, који су имали веома атрактиван изглед. Међутим, они су трошили много горива, имали су круту суспензију, а тело је било веома подложно корозији.
ВЦ Т3 (1979–1990)
У новој верзији, ВЦ је постао угаонији и крутији и био је минибус са четири врата са девет седишта.
Опремљени су бензинским моторима запремине од 1,6 до 2,1 литара и снаге од 50 до 112 литара. Витх. и два типа дизел мотора (1,6 и 1,7 литара и 50 и 70 КС). Нови модел одликовао је модеран ентеријер са широким могућностима трансформације, носивости и пространости. Ипак, било је проблема са осетљивошћу каросерије на корозију и лошом звучном изолацијом.
ВЦ Т4 (1991–2003)
У трећој генерацији, Волксваген Царавелле је почео да добија модерне карактеристике. Да би се испод хаубе сместио В6 мотор (раније су били инсталирани В4 и В5), нос је продужен 1996.
Мотори инсталирани на аутомобилима:
- бензин (запремина 2,5–2,8 литара и снага 110–240 КС);
- дизел (са запремином од 1,9–2,5 литара и снагом од 60–150 КС).
Истовремено, аутомобил је остао минибус са четири врата са девет седишта. Међутим, перформансе вожње су приметно побољшане, а поправке су постале лакше. Произвођач је понудио много различитих модификација ВЦ Т4, тако да је свако могао да изабере аутомобил по свом укусу и потребама. Међу недостацима треба напоменути високу потрошњу горива и мали клиренс.
ВЦ Т5 (2003–2015)
У четвртој генерацији није се променио само изглед, већ и унутрашња опрема аутомобила. Екстеријер ВЦ Т5 постао је сличнији Волксваген Транспортеру - направљен је у строгом складу са корпоративним идентитетом Фолксвагена. Међутим, кабина је била више фокусирана на превоз путника него терета. У њега је било смештено шест путника (пет позади и један поред возача).
Међутим, ако је потребно, број места би се могао повећати на девет. У салон је било могуће ући кроз бочна клизна врата.
На ВЦ Т5 су уграђени исти мотори као и на Волксваген Транспортер Т5: бензински и дизел агрегати снаге од 85 до 204 КС. Витх.
ВЦ Т6 (од 2015.)
У најновијој верзији Волксваген Царавелле до данас, почео је да изгледа што је више могуће стилски: јасне и правовремене глатке линије, концизан изглед и препознатљиве „Фолксвагенове“ карактеристике. Салон је постао ергономичнији, а могућност његове трансформације се повећала. Аутомобил може да прими од четири особе са чврстим пртљагом до девет особа са лаким ручним пртљагом. ВЦ Т6 се производи у две верзије: стандардна и са дугачком базом.
ВЦ Т6 се разликује од својих претходника по броју и квалитету нових опција које путовање чине што удобнијим. ово:
- Контрола времена;
- висококвалитетни аудио систем;
- систем помоћи при кретању узбрдо;
- сигурносни системи АБС, ЕСП итд.
У Русији је аутомобил доступан у две верзије са бензинским мотором од 150 и 204 КС. Витх.
Волксваген Царавелле 2017
ВЦ 2017 успешно комбинује карактеристике свестраности и индивидуалности. Могућности трансформације кабине омогућавају да се користи и за превоз путника и прилично обимног терета. Седишта у кабини се могу преуредити како желите.
Аутомобил је доступан у две верзије - са стандардном и продуженом базом од 40 цм.
Салон изгледа скупо и престижно. Седишта су обложена природном кожом, украсни панели су прекривени клавирским лаком, а под је тепих од материјала који се може заменити практичнијом пластиком. Поред тога, обезбеђен је систем контроле климе и додатни грејач.
Међу техничким иновацијама и корисним опцијама, вреди напоменути:
- технологија погона на сва четири точка 4МОТИОН;
- ДСГ мењач;
- адаптивна шасија ДЦЦ;
- електрична задња врата за подизање;
- пуни ЛЕД фарови;
- грејана предња седишта;
- електрично грејано ветробранско стакло.
Поред тога, ВЦ 2017 има цео тим електронских асистената возача - од чувара паркинга до аутоматског прекидача за светло ноћу и електронског појачавача гласа.
Нова генерација ВЦ доступна је са дизел и бензинским моторима. Дизелску линију представљају дволитарски турбо агрегати са капацитетом од 102, 120 и 140 КС. Витх. Истовремено су прилично економични - пун резервоар (80 л) је довољан за 1300 км. Два бензинска мотора са директним убризгавањем и турбо пуњењем имају капацитет од 150 и 204 кс. Витх.
Видео: Волксваген Царавелле на сајму аутомобила у Бриселу
Волксваген Царавелле 2017 се може купити у четири верзије:
- Хигхлине (од 3,1 милиона рубаља од званичних дилера);
- Трендлине (од 2,2 милиона рубаља);
- Цомфортлине (од 2,3 милиона рубаља);
- Издање (од 2,5 милиона рубаља).
Избор мотора: бензин или дизел
Купац било ког аутомобила, укључујући Волксваген Царавелле, суочава се са проблемом избора типа мотора. Историјски гледано, у Русији више верују бензинским јединицама, али савремени дизел мотори ни на који начин нису инфериорни од њих, а понекад их чак и надмашују.
Међу предностима дизел мотора су следеће:
- уштеде (дизел мотор у просеку троши 15-20% мање горива од бензинског мотора);
- екологија (дизел мотори су у складу са најновијим европским еколошким стандардима);
- издржљивост (дизеле се одликују снажном и крутом цилиндрично-клипном групом, а само гориво делимично делује као мазиво).
Од недостатака таквих јединица, вреди напоменути:
- бука (одлучена постављањем боље звучне изолације);
- могући кварови зими (на ВЦ 2017 је за то инсталиран грејач расхладне течности).
Предности бензинских мотора укључују:
- са истом запремином показати више снаге;
- добро почните у хладној сезони;
- правити мање буке.
Традиционалне мане бензинских јединица:
- троши више горива;
- мање су еколошки прихватљиви;
- имају краћи радни век.
Стручњаци сматрају да избор мотора треба да буде одређен сврхом куповине аутомобила. Ако вам је потребна динамика и снага, требало би да купите аутомобил са бензинском јединицом. Ако је аутомобил купљен за тиха путовања, а постоји жеља да се уштеди на поправкама и одржавању, онда избор треба направити у корист дизел мотора. А коначну одлуку треба донети након пробне вожње обе опције.
Видео: пробна вожња Волксваген Царавелле 2017
Рецензије власника Волксваген Царавелле
У последњих 30 година, Волксваген Царавелле је био један од најпопуларнијих аутомобила своје класе у Европи. Власници аутомобила примећују да је аутомобил простран, удобан, ретко се квари и поштено ради на својој вредности. Главни недостатак је био и остао суспензија.
2010. године, нас четворо смо отишли на море (жена и ја, и отац и мајка) у Адлер, скинули задњи ред и ставили опружни душек са кревета (чврсто се попео), уклонили склопиву столицу на 2. ред (да се слободно крећу по кабини) - и успут су се пресвукли са оцем (уморни, легли на душек). За воланом као за кормилом: седиш као у фотељи; практично није уморан од путовања.
До сада нисам имао никаквих проблема и мислим да их неће бити. У овоме је присутно све што сам желео да видим у аутомобилу: немачка суздржаност, удобност, поузданост.
Микрик сам купио 2013. године, увезен из Немачке са километражом од 52000 км. Буш је, у принципу, задовољан. Годину и по године рада, поред потрошног материјала, променио се само леви потисни лежај. Како су возили крцкали су ЦВ зглобови, па сада крцкају, али ће их пре или касније морати мењати, а продају се само са осовинама. Колико коштају, мислим да власници знају за ово. Бука у квачилу, али је у скоро свим т5јп, не знам са чиме је повезана док не схватим. Чула се бука на хладном мотору, када се загреје нестаје. Квалитет вожње, у принципу, задовољан.
Мултифункционалност, поузданост, динамика и удобност - ове особине у потпуности карактеришу Волксваген Царавелле, који је један од најпопуларнијих аутомобила у својој класи у Европи последњих 30 година.
