Вискозна спојница - шта је то, како то функционише?

Пројектовање и примена вискозних спојница

Вискозно квачило је аутоматско квачило са једноставном структуром и широким спектром примене. Унутар тела таквог квачила, два сета дискова се наизменично налазе. Један блок је затворен у кућишту, а други је монтиран на прикључно вратило. Дискови се могу благо померати у аксијалном смеру. Цела вискозна спојница је заптивена и напуњена моторним уљем или кинетичком течношћу. Може се поставити у систем за хлађење возила или између излазног вратила мењача и погонске осовине., на пример, испред задње осовине, у случају преноса погонске силе између осовина возила.

Како функционише вискозна спојница? 

Вискозна спојница ради на чисто механичкој основи. Тренутак укључивања и отпуштања квачила поклапа се са тренутком када течност у њему, под утицајем температуре, полако захваћа елементе квачила на вратилу које води од мотора. У овом тренутку вентилатор инсталиран на вискозној спојници почиње да се окреће.

Употреба и симптоми вискозне спојнице у систему хлађења

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем у аутомобилу треба подмазивање и правилно хлађење. Није битно да ли ради на бензин, дизел или ТНГ. За хлађење су одговорни расхладни систем и течност која циркулише у њему. Након загревања, преусмерава се на радијатор. У нормалној вожњи, довољна је циркулација течности у хладњаку, хлађена притиском ваздуха у вашем аутомобилу.

Вискоза се користи у систему преноса и хлађења мотора. Ово је веома важно када возите у условима који могу довести до прегревања мотора. Када се возите у саобраћајној гужви по граду, на кратким релацијама или је напољу вруће, радијатор није довољан да охлади течност. Да би се елиминисао ризик од прегревања погонске јединице, покреће се вентилатор, који се обично контролише вискозном спојницом. Кроз радијатор се удува велика количина ваздуха.

Висцо спојница у возилима са погоном на све точкове

Произвођачи аутомобила већ дуги низ година уграђују вискозне спојнице. Они су одговорни за расподелу погонске силе између задње и предње осовине, на пример, у СУВ-овима или кросоверима, што елиминише потребу за другим скупим механизмима. Због своје вискозности, вискозна спојница се тада назива и вискозна или вискозна. У погонским системима 4к4, вискозна спојница укључује погон једне од осовина, обично задње, у случају проклизавања точкова.

Симптоми оштећења вискозне спојнице

У систему вучног преноса, најочигледнији знак квара вискозне спојнице биће гласан рад читавог механизма - карактеристично звецкање. Такође можете приметити недостатак КСНУМКСВД одвајања када возите аутомобил у савршеној вучи. У овом случају, проблем са вискозном спојницом може бити због недовољног уља у квачилу или механичког оштећења овог дела аутомобила.

Који су други знаци упозорења на квар? Симптоми оштећења вискозне спојнице могу бити недвосмислени. Порука о грешци ће се појавити на екрану путног рачунара заједно са иконом за проверу мотора и система. Ако је проблем у прегревању система, сачекајте неколико минута. Температура ће пасти, систем ће се охладити и вискозна спојница ће радити исправно.

Вриједно је провјерити стање вискозне спојнице на сталној основи, приликом сваке посјете сервису. Уколико постоје јасни и видљиви знаци механичког оштећења или цурења, проверите стање овог дела аутомобила.

Како проверити вискозно квачило вентилатора? 

Дешава се да са сталним заглављивањем квачила, вентилатор хладњака и даље ради. Међутим, то се дешава када се мотор покрене, а не када се систем прегреје. У овом случају морате брзо да дијагностикујете проблем, јер су пумпа за воду и цео временски систем под великим оптерећењем.

У обрнутој ситуацији, вискозна спојница се можда уопште неће укључити, тако да вентилатор неће охладити течност у радијатору. Покупићете га са све веће температуре мотора.

Да ли је регенерација вискозне спојнице корисна?

Ако механичар сматра да је овај део аутомобила оштећен, можете одлучити да ли се може поправити или ћете морати да купите нову вискозну спојницу. Регенерација вискозне спојнице ће, наравно, подразумевати мање трошкове од куповине новог дела. Обично се његов трошак креће од 3-8 хиљада. зł, у зависности од фазе промоције система.

У пракси, не постоји начин да се поправи покварена вискозна спојница. Његово оштећење је обично повезано са потребом замене овог елемента новим. Вреди изабрати поузданог добављача вискозних спојница, који ће обезбедити правилно складиштење делова. Захваљујући томе, бићете сигурни да ће ново квачило дуго радити исправно.