Хеликоптери за ватрену подршку Војске ваздуха
Вишенаменски лаки хеликоптер Феннец за задатке ватрене подршке може бити опремљен топом ГИАТ М20 калибра 621 мм смештеним у контејнеру који се носи на десној тврдој тачки.
Од јуна 2014. године, два һеликоптера за борбену подршку СА.330Б Пума који припадају Һеликоптерској ескадрили (ЕҺ) 1/67 „Пиренеес“ Цасо стационирана су на аеродрому Нџамена у Чаду као део првог званичног распоређивања ваздуһопловниһ снага. Һеликоптери францускиһ оружаниһ снага (Армее де л'Аир–Адла) за блиску ваздушну подршку у мисијама у иностранству. Сам задатак, међутим, не представља изненађење за посаде һеликоптера СА.330 Пума, Француска је била прва земља која је експериментисала са системима малокалибарског наоружања за овај тип авиона и од тада је акумулирала доста искуства у овој области.
На почетку француских војних операција у Алжиру средином 19. године, Французи су први користили хеликоптере за тактичке задатке. Хеликоптери Сикорски Х-19 Цорсаире су транспортовани и слетали, на пример. Војници француских специјалаца се боре са алжирским партизанима. Брзо је постало јасно да су Х-КСНУМКС били рањиви на непријатељску ватру са земље, чак и из оружја малог калибра, па су неки искусни пилоти предложили наоружавање хеликоптера како би могли самостално очистити место слетања и обезбедити заклон током критичних слетања или саботажних операција . узимајући фазу. Проблем је била позиција команде Ваздухопловства, која није била убеђена у потребу да се хеликоптери поново опремају оружјем. До сада су задаци хеликоптера обухватали само извиђање, транспорт и слетање терета и људи, као и евакуацију рањеника, промена функције хеликоптера из помоћне у један од најважнијих елемената тактичких операција још увек није. био у потпуности примећен и схваћен.
Пуковник Феликс Бруне, један од најискуснијих пилота хеликоптера, не чекајући зелено светло команде Ваздухопловства, 1956. године, заједно са групом колега, покушао је да тестира различите врсте наоружања на Сикорски Х-19 (С- 55). ) и хеликоптери Сикорски Х. 34 (С-58). Посаде су самостално тестирале употребу различитих врста наоружања, а да нису формално тражиле дозволу за промену распореда летелице и уградње наоружања. Када је 1957. Бруне коначно убедио команду Ваздухопловства у потребу наоружавања хеликоптера, прототип Х-34 под називом „Мамут“ добио је топ МГ151 калибра 20 мм уграђен у отворена врата товарног простора и два 12,7 мм топа. тешки митраљези на задњим стаклима.. Кодно име „Мамут“ је 1960. промењено у „Пират“ (Пират) и данас је у употреби. Неколико година касније, сервис Х-34 замењен је седамдесетих година новом генерацијом АдлА „Пирата“ у виду СА.330Б Пуме. Током деценија рада, наоружани хеликоптери Пума су завршили бројне борбене мисије. Један од најновијих примера је њихово учешће у операцији Епервије у Чаду.
Савремена употреба хеликоптера за блиску ваздушну подршку и даље личи на прве мисије у Алжиру, упркос променама у наоружању, другим противницима и много већој улози обавештајне и информационе супериорности над непријатељем. Обично наоружани хеликоптери стижу на место испуштања испред транспортних возила, чувајући зону испуштања како би војници могли безбедно да напусте хелиодром.
Главна разлика у примени ватрене подршке између авиона и хеликоптера је контакт са непријатељем. Пилот млазног борбеног авиона има могућност да баци ласерски вођену бомбу са велике удаљености, чак и без директног контакта очима са метом; Пилоти хеликоптера су, пак, увек близу мете. Са изузетком домета од 8 км хеликоптера за напад ваздух-земља од XNUMX км Хеллфире који су планирани за распоређивање, сви други системи наоружања које користе хеликоптери француске војне авијације захтевали су видљивост циља од посаде.
