ВАЗ-21074 ињектор: последњи од "класика"
Садржина
Најновија верзија Жигулија у класичној верзији била је ВАЗ-21074, која је касније постала један од најпопуларнијих совјетских, а потом и руских аутомобила. Ињектор ВАЗ-21074 дочекали су бројни поштоваоци "седмог" модела са нескривеним ентузијазмом, и, углавном, аутомобил је у целини оправдао очекивања возача. У време пуштања у продају, аутомобил се сматрао најбржим лимузином са погоном на задње точкове од модела које је раније издала Волга Аутомобиле Плант. У 2006. години, како би се испоштовали услови безбедности животне средине и побољшали технички параметри, на ВАЗ-21074 је уграђен мотор за убризгавање.
Преглед модела ВАЗ-21074 ињектор
Почетак серијске производње аутомобила ВАЗ-21074 датира из 1982. године, када су први примерци овог модела сишли са монтажне траке Волге Аутомобилске фабрике. У то време, аутомобил је био опремљен системом за напајање карбуратора: ињектор на ВАЗ-21074 појавио се тек 2006. године. Предности методе убризгавања горива више никоме нису откриће, а након што је овај систем имплементиран на ВАЗ-21074:
- мотор је почео боље да се покреће у условима негативних температура, без потребе за дуготрајним загревањем;
- у празном ходу, мотор је почео да ради глатко и тише;
- смањена потрошња горива.
Недостаци ВАЗ-21074 укључују:
- ниска локација катализатора издувне цеви, што повећава ризик од оштећења овог скупог дела;
- неприступачност неких делова и сензора, што је резултат чињенице да тело старог типа није дизајнирано за систем убризгавања - у верзији карбуратора има много више простора испод хаубе;
- низак ниво звучне изолације, што смањује степен удобности аутомобила.
Присуство рачунарске контролне јединице омогућава вам да благовремено реагујете на појаву кварова, јер се сигнал квара одмах шаље на инструмент таблу. Контролна шема мотора и његових система који се користе у ВАЗ-21074 омогућава вам да контролишете састав мешавине горива, укључите и искључите пумпу за гориво помоћу електронике и континуирано надгледате све компоненте и механизме.
Контролна шема укључује:
- Дијагностички блок мотора;
- Тахометар;
- Лампа за праћење кварова контролног система;
- Сензор гаса;
- Гаса вентил;
- Вентилатор за хлађење хладњака;
- Вентилаторски релеј;
- Контролни блок;
- Ингнитион цоил;
- Сензор брзине;
- Одељак за паљење;
- Сензор температуре;
- сензор радилице;
- Пумпа за гориво релеј;
- Резервоар за гориво;
- Бензинска пумпа;
- бајпас вентил;
- Сигурносни вентил;
- Гравитациони вентил;
- Филтер горива;
- Вентил за чишћење адсорбера;
- Пријемна цев;
- Сензор кисеоника;
- Батерија;
- Егнитион лоцк;
- Главни релеј;
- Ноззле;
- Контрола притиска горива;
- Регулатор празног хода;
- Ваздушни филтер;
- Сензор протока ваздуха.
Идентификациона плочица аутомобила ВАЗ-21074 налази се на доњој полици кутије за довод ваздуха, која се налази испод хаубе близу ветробранског стакла, ближе сувозачевом седишту. Поред плоче (1) је утиснут ВИН (2) - идентификациони број машине.
Подаци о пасошу на табли су:
- Произвођачки број;
- Производни погон;
- Ознака усаглашености и број одобрења типа возила;
- идентификациони број;
- Модел агрегата;
- Максимална дозвољена сила на предњој осовини;
- Максимално дозвољено оптерећење на задњој осовини;
- Верзија извођења и комплетан сет;
- Највећа дозвољена тежина возила;
- Максимална дозвољена тежина са приколицом.
Алфанумерички знакови на ВИН броју значе:
- прве три цифре су шифра произвођача (у складу са међународним стандардима);
- следећих 6 цифара су модел ВАЗ;
- латинично слово (или број) — година производње модела;
- последњих 7 цифара су број тела.
ВИН број се такође може видети у пртљажнику на конектору лука левог задњег точка.
Проездил сам био на њему две године и за то време сам променио само потрошни материјал и једну лопту. Али онда је једне зиме дошло до узбуне. Отишао сам у посету селу, а на улици је био невероватан дубак, негде око -35. Док сте седели за столом, дошло је до кратког споја и ожичење је почело да се топи. Добро да је неко погледао кроз прозор и упалио аларм, инцидент је ликвидиран снегом и рукама. Аутомобил је престао да се креће, а шлепер га је довезао до куће. Прегледавши све последице у гаражи, помислио сам да није све тако страшно као што је изгледало на први поглед, иако су жице, сви сензори и неки делови морали да се збрину. Па, укратко, одлучио сам да обновим, позвао сам пријатеља који је међу пријатељима био познат као добар механичар.
Након кратке потраге за резервним деловима, постало је јасно да ће ињектор бити проблематичан за рестаурацију, јер потребне компоненте нису све доступне, а цена за њих је хуа. Као резултат тога, одбацили су идеју да поправе ињектор, одлучивши да направе карбуратор.
Спецификације ВАЗ-21074 ињектор
Најзначајнија карактеристика модела ВАЗ-80 који се појавио почетком 21074-их, који га је разликовао од других модификација "седамице" - опрема са 1,6-литарским мотором ВАЗ-2106, који је у почетку радио само на бензин са октанским бројем од 93 или више. Након тога, степен компресије је смањен, што је омогућило употребу горива нижег квалитета.
Табела: техничке карактеристике ВАЗ-21074
| Параметар | Вредност |
| Снага мотора, хп са. | 75 |
| Капацитет мотора, л | 1,6 |
| Обртни момент, Нм/обр. по минути | 3750 |
| Број цилиндара | 4 |
| Распоред цилиндара | у реду |
| Време убрзања до брзине од 100 км/х, секунде | 15 |
| Максимална брзина, км / х | 150 |
| Потрошња горива (град/аутопут/мешовити режим), л/100 км | 9,7/7,3/8,5 |
| Мењач | 5MKPP |
| Предње вешање | независни мулти-линк |
| Задње вешање | зависни |
| Предње кочнице | диск |
| Задње кочнице | бубањ |
| Величина гуме | 175/65 / R13 |
| Величина диска | 5Јк13 |
| Тип тела | лимузина |
| Дужина, м | 4,145 |
| Ширина, м | 1,62 |
| Висина, м | 1,446 |
| Међуосовинско растојање, м | 2,424 |
| Размак од тла, цм | 17 |
| Предњи колосек, м | 1,365 |
| Задњи колосек, м | 1,321 |
| Тежина празног возила, т | 1,06 |
| Puna težina, t | 1,46 |
| Број врата | 4 |
| Број места | 5 |
| Погон | страга |
Динамичке перформансе ВАЗ-21074 су инфериорне у односу на већину буџетских страних аутомобила, али домаћи аутомобилиста цени "седам" због других квалитета: резервни делови за аутомобил су јефтини и јавно доступни, чак и почетник возач може поправити скоро сваку јединицу и јединица на своју руку. Поред тога, машина је изузетно непретенциозна и прилагођена за рад у руским условима.
Видео: власник ињектора ВАЗ-21074 дели своје утиске о аутомобилу
Мотор из ВАЗ-2106 уграђен је на ВАЗ-21074 без измена: између осталог, остављен је ланчани погон брегасте осовине, који је, у поређењу са погоном ремена (који се користи у ВАЗ-2105), издржљивији и поузданији, иако бучније. Постоје два вентила за сваки од четири цилиндра.
У поређењу са претходним моделима, приметно је побољшан мењач који има пети степен преноса од 0,819. Преносни односи свих осталих брзина су смањени у односу на њихове претходнике, због чега мењач ради „мекше“. Позајмљен од "шест" мењач задње осовине је опремљен самоблокирајућим диференцијалом са 22 клина.
Карбуратор ДААЗ 2107-1107010-20, који је био уграђен на ВАЗ-21074 до 2006. године, успоставио се као прилично поуздан механизам, који је, међутим, био веома подложан квалитету горива. Изглед ињектора је допринео атрактивности модела захваљујући новим карактеристикама: сада је било могуће, репрограмирањем контролне јединице, променити параметре мотора - учинити га економичнијим или обрнуто, снажнијим и обртним.
Предњи пар точкова има независно вешање, задњи има круту греду, захваљујући којој је аутомобил прилично стабилан у кривинама. Резервоар за гориво има 39 литара и омогућава вам да пређете 400 км без допуњавања горива. Поред резервоара за гориво, ВАЗ-21074 је опремљен низом других резервоара за пуњење, укључујући:
- систем за хлађење, укључујући радијатор, плашт за хлађење мотора, експанзиони резервоар.Систем је напуњен расхладном течношћу запремине 9,85 литара;
- кућиште 5МКПП - 1,35 л уља ТАД-17;
- картер мотора - 3,75 литара моторног уља;
- задња осовина - 1,3 л уља ТАД-17;
- кућиште стуба волана - 215 мл хипоидног уља;
- прање ветробранског стакла - 2 литра течности;
- хидраулично квачило - 200 мл кочионе течности.
За антикорозивни премаз дна користи се поливинилхлорид пластисол Д-11А. Са максималном брзином од 150 км / х, аутомобил убрзава до "стотине" за 15 секунди. Од најближег претходника - "петице" - ВАЗ-21074 добио је кочиони систем и сличан изглед. Ова два модела се разликују:
- облици пртљажника и хаубе;
- решетке хладњака;
- задња светла;
- хромирани браници.
Салон ВАЗ-21074
Дизајн свих модификација породице ВАЗ-2107 (укључујући и ињектор ВАЗ-21074) предвиђа распоред компоненти и склопова према такозваној класичној шеми, када се задњи точкови покрећу и мотор је максимално померен напред, чиме се обезбеђује оптимална расподела тежине дуж осовина и, као резултат, побољшава стабилност возила. Захваљујући оваквом распореду агрегата, унутрашњост се показала прилично пространом и испоставило се да се налази унутар међуосовинског размака, односно у зони најбоље глаткоће, што није могло а да не утиче на удобност аутомобила.
Унутрашња облога је израђена од висококвалитетних нерефлектујућих материјала. Под је прекривен нетканим простиркама на бази полипропилена. Стубови каросерије и врата су пресвучени получврстом пластиком, са предње стране пресвучени капро-велуром, за тапацирање седишта се користи велутин. Плафон је завршен ПВЦ фолијом са дуплираним пенастим јастучићем, залепљеним на пластично профилисано постоље. Због употребе разних мастика, слојевитих битуменских заптивки и уметака од филца:
- постиже се топлотна и бучна изолација кабине;
- вибрације су елиминисане;
- Металне компоненте су заштићене од корозије.
Видео: како побољшати ињектор ВАЗ-21074
Предња седишта имају наслоне за седење који се померају и који се могу померати на санкама за најудобнији положај седења. Задња седишта су фиксна.
Инструмент табла ВАЗ-21074 састоји се од:
- Волтметер;
- брзиномјер;
- Одометра;
- Тацхометер;
- мерач температуре расхладне течности;
- Економетар;
- Блок контролних лампи;
- Индикатор дневне километраже;
- Лампе за контролу нивоа горива;
- Показивач горива.
Када сам сео и одвезао се, прво сам био потпуно збуњен, пре тога сам возио стране аутомобиле, али овде је волан чврсто уврнут да притиснем педалу, вероватно је потребна снага слона. Стигао сам, одмах возио сто, испоставило се да уље и филтери у њему уопште нису промењени, променио сам га. Наравно, у почетку је било тешко возити, иако су ми мотор и мењач у почетку одговарали. Онда се десило да сам морао да идем далеко, умало да посиједех на овом путовању. После 80 км више нисам осећао леђа, међутим, умало сам се и оглушио од бескрајне буке мотора, а када сам точио гориво на непознатој бензинској пумпи, она је скоро уопште устала. Стигао сам са грехом на пола, отишао да очистим систем горива, али погледао, кажу да је ауто у добром стању, само задњи погон није модернизован из Совјетског Савеза. Тамо су нешто дочарали, преблесали, гурнули незамисливо, али је чињеница ископала: потрошња се смањила неколико пута, а машина је додата. Дао сам 6 комада за ову поправку, била је још само једна поправка, када је шофершајбна разбијена каменом, а он се одбио и оставио удубљење на хауби, дао још хиљаду. Генерално, када сам се навикао, све је постало нормално. Ау, мислим да оправдава свој новац, ауто је поуздан, а са резервним деловима нема проблема. Што је најважније, треба пазити на ауто, мењати све на време и не затезати га чак ни са прегорелом сијалицом, иначе последице могу да доведу нико не зна шта.
Шема мењача са 5 брзина разликује се од 4-степеног само по томе што је додата пета брзина, да бисте је укључили, морате померити ручицу удесно до краја и напред.
Коришћење шеме снабдевања горивом за убризгавање у возилу ВАЗ-21074 додаје производност возилу, омогућава вам да уштедите бензин и контролишете количину смеше која се испоручује у мотор помоћу електронике. Упркос чињеници да модел није произведен од 2012. године, ВАЗ-21074 је и даље тражен на секундарном тржишту, захваљујући својој више него приступачној цени, једноставности одржавања и прилагођавању руским путевима. Изглед аутомобила је прилично једноставан за подешавање, због чега се аутомобилу може дати ексклузивност, а његов дизајн може бити релевантнији.
