Радијатор за хлађење ВАЗ-2101: питања рада и одржавања
Садржина
ВАЗ-2101 припада породици "класичних" модела које производи Волга Аутомобиле Плант од 1970. године. Рад система за хлађење који се користи у "класици" заснива се на општим принципима, али сваки модел има своје карактеристике које треба узети у обзир током рада и одржавања аутомобила. ВАЗ-2101 је био прворођенац породице, тако да је већина технологија примењених овде послужила као основа за њихов даљи развој у наредним генерацијама аутомобила које је производио лидер совјетске и руске аутомобилске индустрије. Све ово се у потпуности односи на систем хлађења и његов кључни чвор - радијатор. Шта треба да узму у обзир власници ВАЗ-2101, који су желели да овај систем на њиховом аутомобилу дуго ради поуздано и несметано?
Sistem hlađenja VAZ-2101
Систем који се користи у аутомобилу ВАЗ-2101 је:
- течност;
- затворени тип;
- са принудном циркулацијом.
Систем садржи 9,85 литара антифриза (заједно са грејањем) и састоји се од:
- радијатор;
- пумпа;
- проширење резервоар;
- лепеза;
- црева и гране цеви;
- расхладне кошуљице главе блока и самог блока.
Возила ВАЗ-2101 користе течни систем хлађења затвореног типа са принудном циркулацијом
Принцип рада расхладног система заснива се на чињеници да течност загрејана у расхладним јакнама улази у радијатор кроз цеви и црева ако њена температура прелази одређену вредност. Ако температура расхладне течности није достигла наведену границу, термостат блокира приступ радијатору и циркулација се јавља у малом кругу (заобилазећи радијатор). Затим, уз помоћ пумпе, течност се поново шаље у расхладне јакне. Систем унутрашњег грејања је повезан са кругом кроз који течност циркулише. Коришћење термостата вам омогућава да брзо загрејете мотор и одржите потребну температуру мотора који ради.
Радијатор система хлађења ВАЗ-2101
Један од најважнијих елемената система за хлађење је радијатор. Његова главна функција је уклањање вишка топлоте из течности која циркулише у систему за хлађење мотора. Треба имати на уму да прегревање мотора или његових појединачних компоненти може довести до ширења делова и, као резултат, заглављивања клипова у цилиндрима. У овом случају ће бити потребна дуга и напорна поправка, тако да не треба занемарити прве знаке квара радијатора.
Радијатор се налази испред хаубе, што омогућава пролазак велике количине ваздуха кроз њега током вожње. Због контакта са ваздушним струјама течност се хлади. Да би се повећала контактна површина, радијатор је направљен у облику цеви и вишеслојних металних плоча. Поред цевасто-ламеларног језгра, дизајн радијатора укључује горње и доње резервоаре (или кутије) опремљене грлом, као и отвор за пуњење и одводни вентил.
Параметри
Димензије стандардног радијатора ВАЗ-2101 су:
- дужина - 0,51 м;
- ширина - 0,39 м;
- висина - 0,1 м.
Тежина радијатора је 7,19 кг, материјал је бакар, дизајн је дворедни.
Међу осталим карактеристикама домаћег радијатора „пени“, примећујемо присуство округле рупе у доњем резервоару, захваљујући којој се аутомобил може покренути посебном ручком - „кривим стартером“.
Алтернативни радијатори за ВАЗ-2101
Често, како би уштедели новац, власници ВАЗ-2101 постављају алуминијумске радијаторе уместо стандардних бакарних. Међутим, постоје и други начини замене. На пример, радијатор из ВАЗ-2106, 2103, 2105 или 2107 може се инсталирати на "пени", иако то може захтевати промену локације монтажних петљи.
По питању - месинг је бољи у смислу одвођења топлоте - ово је питање времена употребе. Чињеница је да су цеви месингане, а "пераје" су гвоздене плоче на њима. И током времена, ове плоче неизбежно зарђају на месту утискивања у месингане цеви и топлотна проводљивост опада.
На седам на месинганом радијатору (300 хиљада км, стар 25 година), одлемио сам горњи резервоар, очистио цеви четком, држао га напуњеним лимунском киселином - мислио сам да ће бити кул како треба. Јеботе тамо - као резултат, купио сам алуминијум - сасвим друга ствар. Сада треба да оградимо алуминијум за пени, јер је јефтинији нов и сав алуминијум и не рђа.
Шест радијатора шире. Не сме да уђе у свод. Нормално погодан само домаћи, пени. Можете покушати да гурнете тројку. Али вероватноћа да ће замајац генератора додирнути доње цеви је велика. Цев из троструког радијатора излази под тупим углом. У пени - испод праве линије. Савет - боље је узети бакар. Иако скупљи, али поузданији, залемљен, ако ништа, а алуминијум за пени је реткост.
Видео: замена радијатора ВАЗ 2101 са сличним уређајем из модела 2104–07
Поправка радијатора
Ако се проходност радијатора погоршала или се појавило цурење, то не значи да га треба заменити: прво можете уклонити радијатор и испрати унутрашњу шупљину или покушати да лемите пукотине које су се појавиле. Цурење, по правилу, постаје резултат прекомерног хабања радијатора. Ако се проблем појавио недавно и цурење је незнатно, онда се ситуација може исправити уз помоћ посебних хемикалија које се додају у антифриз и након одређеног времена зачепљују пукотине. Међутим, таква мера је, по правилу, привремена, а ако се појави пукотина, онда ће пре или касније морати да буде лемљена. Понекад се мало цурење може поправити хладним заваривањем, супстанцом која подсећа на пластелин и стврдњава се када се нанесе на површину радијатора.
Најчешће, да бисте елиминисали цурење и очистили радијатор, морате га демонтирати. У овом случају ће вам требати одвијач и отворени кључеви за 8 и 10. Да бисте уклонили радијатор, морате:
- Уклоните сав хардвер који омета приступ радијатору.
- Испразните расхладну течност из система.
- Отпустите стезаљке и уклоните горње црево са радијатора.Неопходно је олабавити стезаљку и уклонити горње црево са радијатора
- Скините црево са горњег резервоара хладњака.Црево горњег резервоара се уклања из млазнице и одлаже на страну
- Скините црево из доњег резервоара хладњака.На исти начин се уклања црево из доње гране
- Искључите конектор вентилатора, који се налази близу доњег црева.
- Помоћу кључа од 8 одврните 3 вијка који причвршћују вентилатор за хладњак и уклоните вентилатор.Да бисте уклонили вентилатор, одврните монтажне завртње, уклоните стезаљке које држе ожичење и извуците кућиште
- Користећи кључ на 10, одврните 2 вијка који причвршћују радијатор за кућиште.Радијатор је причвршћен за тело са два вијка, који се одврћу кључем на 10.
- Скините радијатор са његовог седишта.Након што сте одврнули завртње за причвршћивање, потребно је уклонити радијатор са седишта
- Ако се испостави да су јастуци радијатора постали неупотребљиви, замените их.Ако су јастуци радијатора постали неупотребљиви, морају се заменити.
За лемљење радијатора потребно је одредити оштећено подручје, пажљиво га очистити металном четком, третирати загрејаном смолом и попунити растопљеним калајем помоћу лемилице.
Видео: самопоправка радијатора ВАЗ-2101
Вентилатор хладњака
Систем за хлађење функционише тако да што се радилица мотора брже окреће, пумпа интензивније покреће течност кроз систем. Међутим, мотор се загрева и у празном ходу, када је аутомобил заустављен, па је и у овом случају потребно хлађење.. У ту сврху је предвиђен посебан вентилатор, који се налази испред радијатора и покреће се за додатно хлађење течности.
Сензор за активирање радијатора
У првим моделима ВАЗ-2101 сензор за укључивање хладњака није био обезбеђен - такав уређај се појавио ближе уклањању "пенија" са транспортера. Овај сензор је дизајниран да укључи вентилатор након што температура расхладне течности достигне одређену вредност, обично 95 степени. Сензор се налази на дну радијатора на месту одводне рупе.
Ако вентилатор престане да се укључује, можете проверити шта је разлог тако што ћете спојити терминале који долазе до сензора један са другим. Ако се вентилатор укључи, највероватније је потребно заменити сензор, ако не, разлог може бити у мотору вентилатора или у осигурачу.
Да бисте заменили прекидач вентилатора на сензору, потребно је одвојити терминале и почети да одвијате матицу сензора кључем на 30. Затим га потпуно одврните руком и на његово место уметните нови сензор, чији ће навој унапред бити подмазан заптивачем. Све ово треба урадити што је брже могуће како би што мање течности изашло из радијатора.
Замена расхладне течности
Одређена количина воде у антифризу може изазвати корозију радијатора изнутра. С тим у вези, потребно је периодично испирати радијатор тако да се његова пропусност не смањује и својства преноса топлоте се не погоршавају. За испирање и чишћење радијатора користе се разне хемикалије које се сипају у цеви и уклањају каменац и рђу са зидова. Поред тога, потребно је извршити потпуну замену расхладне течности након одређене километраже (по правилу на сваких 40 хиљада км).
Када је термостат празан, машина ће се загрејати. Затим је потребно заглушити мали круг, иначе цела расхладна течност пролази кроз њега, заобилазећи радијатор. Најпродуктивније је испустити сву стару течност, уклонити и главни радијатор и радијатор пећи и носити га кући, испрати изнутра и споља у купатилу. Унутра је пожељно попунити нешто попут вила. Биће много блата, урадио је ово пре зиме. Потом све то ставите на своје место, сипате воду са испирањем за системе за хлађење, возите 10 минута, па оцедите, сипате воду, поново возите и онда сипајте чист антифриз.
Да се не би опекли током рада, расхладну течност треба мењати на хладном или топлом мотору. Замена антифриза (или другог расхладног средства) врши се у следећем редоследу:
- Полуга за контролу довода топлог ваздуха у путничку кабину помера се у крајњи десни положај. Славина грејача у овом случају ће бити отворена.Полуга за контролу довода топлог ваздуха у путничку кабину мора се померити у крајњи десни положај
- Одврните и уклоните поклопац хладњака.Одврните и уклоните поклопац хладњака
- Чеп експанзионе посуде је уклоњен.Утикач експанзионог резервоара мора бити одврнут и уклоњен
- На дну радијатора, одводни чеп се одврне и антифриз се испушта у претходно припремљену посуду.Када одврнете чеп за испуштање хладњака, не заборавите да замените посуду за узимање антифриза
- Уместо утикача може бити сензор за укључивање вентилатора, који се мора одврнути кључем од 30.У најновијим моделима ВАЗ 2101, уместо утикача, налази се сензор за укључивање вентилатора
- Кључем од 13 се одврне чеп за испуштање блока цилиндра и сва утрошена течност се испусти у замењену боцу.Одводни чеп блока цилиндра може се одврнути кључем од 13
Након што се стари антифриз уклони из система, потребно је заменити одводне чепове радијатора и блока цилиндара. Нова расхладна течност се сипа у радијатор, а затим у експанзиони резервоар 3 мм изнад мин. Да би се елиминисале ваздушне браве, црево се уклања са прикључка усисног разводника. Чим течност почне да тече из њега, поставља се на своје место и чврсто стеже стезаљком.
На овоме се поступак замене антифриза може сматрати завршеним.
Видео: самозамена расхладне течности
Поклопац хладњака
Дизајн поклопца (или утикача) радијатора омогућава вам да потпуно изолујете систем хлађења од спољашњег окружења. Поклопац хладњака је опремљен вентилима за пару и ваздух. Парни вентил је притиснут опругом еластичности од 1250–2000 г. Због тога се притисак у радијатору повећава и тачка кључања расхладне течности расте на вредност од 110–119 ° Ц. Шта то даје? Пре свега, смањује се запремина течности у систему, односно смањује се маса мотора, али се одржава потребан интензитет хлађења мотора.
Ваздушни вентил је притиснут опругом еластичности 50–100 г. Дизајниран је да омогући пролаз ваздуха у радијатор ако се течност кондензује након кључања и хлађења. Другим речима, због испаравања може се створити вишак притиска унутар радијатора. У овом случају, тачка кључања расхладне течности расте, нема зависности од атмосферског притиска, притисак пражњења се регулише вентилом у утикачу. Дакле, у случају превеликог притиска (0,5 кг / цм2 и изнад) у случају кључања течности, излазни вентил се отвара и пара се испушта у излазну цев паре. Ако је притисак унутар радијатора испод атмосферског, усисни вентил дозвољава ваздуху да уђе у систем.
Без претеривања, радијатор система хлађења се може назвати једном од најважнијих компоненти читавог погонског агрегата, јер од његовог поузданог рада зависи услужност и издржљивост мотора. Могуће је продужити век трајања радијатора ВАЗ-2101 само благовременим реаговањем на било какве знаке квара, редовним одржавањем и употребом висококвалитетног расхладног средства. Упркос чињеници да се радијатор тешко може приписати високотехнолошким механизмима, његова улога у раду система за хлађење и погонске јединице у целини и даље је кључна.
