ВАЗ-2105: још један поглед на "класике" руске аутомобилске индустрије
Садржина
В линейке моделей, вышедших с конвейера Волжского автозавода, ВАЗ-2105 занимает особое место, прежде всего, благодаря тому, что именно эта машина считается первенцем второго поколения заднеприводных «Жигулей». Для своего времени дизайн «пятёрки» был достаточно близок к тому, чтобы в полной мере соответствовать тенденциям автомобильной европейской моды, а для СССР начала 80-х годов, по мнению многих специалистов и автолюбителей, это был самый стильный автомобиль. Несмотря на то что ВАЗ-2105 так и не суждено было стать самой массовой моделью, машина продолжает пользоваться заслуженным уважением среди автолюбителей. Сегодня на автомобильном рынке статус ВАЗ-2105 можно определить в соответствии с его прямым предназначением, то есть, как средство передвижения, если и не самое комфортабельное, зато вполне надёжное и проверенное временем.
Обзор модели Lada 2105
Аутомобил ВАЗ-2105 се производио у фабрици аутомобила у Тољатију (као иу фабрикама КраСЗ у Украјини и Лада Египат у Египту) 31 годину - од 1979. до 2010. године, односно био је у производњи дуже од било ког другог модела ВАЗ-а. До краја 2000-их, захваљујући минималној конфигурацији, „петица“ је била јефтинија од сваког модела Волжског аутомобилског комбината произведеног у то време - 178 хиљада рубаља у 2009.
Придя на смену «Жигулям» первого поколения, ВАЗ-2105 получила более актуальную на тот момент внешность с угловатыми формами и чёрными матовыми элементами декора вместо использовавшихся ранее хромированных. Креатори новог модела настојали су не само да поједноставе монтажу, већ и да постигну прихватљиву цену за аутомобил. Например, отказ от хромированных деталей позволил избавиться от длительного и трудозатратного технологического процесса нанесения нескольких слоёв цветных металлов на сталь. В числе новшеств, которых не было на предыдущих моделях ВАЗ, появились:
- зубчатый ремень ГРМ (вместо использовавшейся до этого цепи);
- полиуретановые панели в салоне, выполненные методом цельной штамповки;
- блок фарови опремљени хидрауличним коректором;
- совмещение под одним плафоном заднего фонаря габаритов, поворотников, огней заднего хода, стоп-сигналов и противотуманок;
- грејање задњег стакла као стандард.
Поред тога, уклоњени су ротирајући троуглови ветра на прозорима предњих врата новог аутомобила, а бочне млазнице су почеле да се користе за дување ових прозора. Возач је сада могао да подеси положај бочних ретровизора из путничког простора.
За свои деньги очень хорошее авто, купил в качестве первого авто и не пожалел потом. Ездил на ней 1,5 года, немного вложил после предыдущего хозяина и вперёд по трассе! За время эксплуатации особых проблем не возникало, так мелочи связанные с обслуживанием, просто всё нужно менять вовремя и следить за машиной, а не ждать пока само отвалится! Возможность тюнинга, большой выбор запчастей, и во всех автомагазинах есть почти все запчасти, не считая разборок.
Больше о тюнинге ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Номер кузова ВАЗ-2105 можно отыскать под капотом возле лобового стекла ближе к пассажирскому сидению. Подаци о регистрацији возила наведени су на посебној плочици која се налази на доњој полици кутије за довод ваздуха. Поред тога, идентификациони код возила наведен у табели је дуплиран у пртљажнику. Да бисте то видели, потребно је да користите Пхиллипс одвијач да одврнете завртањ који држи облогу лука задњег точка и уклоните облогу.
На сводной табличке указаны:
- 1 — номер, используемый для подбора запчастей;
- 2 — производитель;
- 3 — знак соответствия и номер одобрения типа автомобиля;
- 4 — ВИН возила;
- 5 — марка мотора;
- 6 — максимално оптерећење на предњој осовини;
- 7 — максимална сила на задњу осовину;
- 8 — маркировка исполнения и комплектации;
- 9 — максимально допустимый вес машины;
- 10 — максимально допустимый вес машины с прицепом.
Видео: знакомство с первой версией модели ВАЗ-2105
Технические характеристики
Године 1983. ВАЗ-2105 је добио знак квалитета СССР-а, што је потврдило исправност пута којим су кренули креатори модела: аутомобил је имао прилично презентабилан изглед и сасвим прихватљиве техничке карактеристике.
Табела: техничке карактеристике ВАЗ-2105
| Параметар | Индекс |
| Тип тела | лимузина |
| Број врата | 4 |
| Број места | 5 |
| Дужина, м | 4,13 |
| Ширина, м | 1,62 |
| Висина, м | 1,446 |
| Међуосовинско растојање, м | 2,424 |
| Предњи колосек, м | 1,365 |
| Задњи траг, м | 1,321 |
| Размак од тла, цм | 17,0 |
| Zapremina prtljažnika, l | 385 |
| Тежина празног возила, т | 0,995 |
| Капацитет мотора, л | 1,3 |
| Снага мотора, хп са. | 64 |
| Распоред цилиндара | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Број вентила по цилиндру | 2 |
| Обртни момент Н * м | 3400 |
| Тип горива | AI-92 |
| Погон | страга |
| Мењач | 4MKPP |
| Предње вешање | двойной поперечный рычаг |
| Задње вешање | спирална опруга |
| Предње кочнице | диск |
| Задње кочнице | бубањ |
| Запремина резервоара за гориво, л | 39 |
| Максимална брзина, км / х | 145 |
| Време убрзања до брзине од 100 км/х, секунде | 18 |
| Потрошња горива, литара на 100 км | 10,2 (по городу) |
Тежина и димензије возила
Размеры ВАЗ-2105 позволяют вполне комфортно эксплуатировать автомобиль в городских условиях. Диаметр разворота «пятёрки» составляет 9,9 м (для сравнения — у ВАЗ-21093 и ВАЗ-2108 этот показатель равен 11,2 м). Габариты ВАЗ-2105 составляют:
- дужина, односно растојање од најудаљеније тачке предњег браника до најудаљеније тачке задњег браника - 4130 мм;
- ширина, која се мери, по правилу, између крајњих тачака лукова точкова или централних стубова каросерије је 1620 мм;
- высота — расстояние от земли до крыши — 1446 мм.
Снаряжённая масса машины — 995 кг, багажник вмещает до 385 литров, клиренс — 170 мм.
Мотор
Агрегат ВАЗ-2105 дизајниран је на основу мотора инсталираног на Форд Пинто. Због тога је „петица“ уместо ланца добила каиш за механизам за дистрибуцију гаса, због чега су претходници ВАЗ-2105 одликовали повећан ниво буке. Познато је да употреба зупчастог ремена помаже да се осигура да мотор не савија вентиле: ако сила унутар система премашује дозвољену вредност, ремен се прекида, спречавајући деформацију вентила и, као резултат, скупе поправке .
Купио сам овакав ауто и мислио сам да ћу га дуго возити. Купио сам га за 500 долара, одмах послао тело на кување/фарбање и сам ремонтовао мотор. Све је требало око 600 УСД. Односно, али за овај новац сам заменио апсолутно све, до најситнијих детаља. Мотор је на ременски погон, заиста разигран и тренутно повећава брзину. Вожња је занимљива, али има врло мало вуче. 4-брзински мењач нуди одличан избор степена преноса, али се ручица налази незгодно. Са мојом висином од 190 цм, тешко је да седнем за волан, јер ми тупо лежи на коленима. Поправио сам стуб управљача и успео да га мало подигнем. Још увек непријатно. Избацио сам седишта без наслона за главу, купио их од 2107. Слетање је идиотско, возио сам месец дана, променио их у маздине. Седиште је удобно, али сада веома високо.
Замки дверей — это ужас.
Об управляемости говорить нет смысла — быстро передвигаться возможно только по прямой траектории, машина сильно кренится.
Оригинална карбураторска верзија мотора давала је снагу од 64 КС. Витх. са запремином од 1,3 литра. Након тога, када се појавила верзија мотора са убризгавањем, снага се повећала на 70 КС. Витх. Истовремено, мотор са убризгавањем је захтевнији за квалитет горива и ради на бензин са октанским бројем од најмање 93. Тело мотора је направљено од ливеног гвожђа, отпорног на високе температуре, тако да квар агрегата услед прегревања било веома ретко. Мотор се одликовао једноставношћу дизајна, што је власнику аутомобила омогућило да самостално обавља већину активности везаних за одржавање јединице.
Прочитајте о дизајну и поправци карбуратора на ВАЗ 2105: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/топливнаиа-система/карбиуратор-ваз-2105.хтмл
Захваљујући кратком ходу клипа, који је 66 мм за „петицу“ (за ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 ова бројка је 80 мм), као и пречнику цилиндра повећаном на 79 мм, испоставило се да је мотор био прилично брз, настављајући да одржава високу вредност обртног момента при о/мин 4000 о/мин и више. Претходно произведени модели нису се увек носили са овим задатком и радили су поузданије при малим и средњим брзинама.
Четири цилиндра мотора су линијска, сваки цилиндар има 2 вентила, а обртни момент је 3400 Н*м. Употреба алуминијумског поклопца вентила допринела је смањењу нивоа буке током рада мотора. Након тога, овај модел мотора је успешно коришћен на ВАЗ-2104.
Од 1994. године на аутомобиле ВАЗ-2105 уграђени су мотори ВАЗ-21011 или ВАЗ-2103. Помимо этого, различные модификации ВАЗ-2105 комплектовались в разное время двигателями:
- ВАЗ-2105 с 5-ступенчатой коробкой передач;
- ВАЗ-2104 с распределённым впрыском и 5-ступенчатой КПП;
- ВАЗ-2106 (мала серија за Државни инспекторат за безбедност саобраћаја, Министарство унутрашњих послова, ФСБ);
- ВАЗ-21067 с распределённым впрыском и 5-ступенчатой КПП;
- дизелем ВАЗ (БТМ)-341 (малой серией для такси);
- ВАЗ-21053 для экспортной Lada Riva и другими.
Допуните контејнере
ВАЗ-2105 је опремљен резервоарима за пуњење горива, чија је запремина (у литрима):
- резервоар за гориво - 39 (за ВАЗ-2104 - 42);
- систем хлађења заједно са системом грејања - 8,65;
- система смазки — 3,75;
- Кућиште 4-брзинског мењача - 1,35;
- Кућиште 5-брзинског мењача - 1,6;
- гидропривод сцепления — 0,18;
- гидропривод тормозов — 0,382;
- картер заднего моста — 1,3;
- амортизатор передний — 0,11;
- задњи амортизер - 0,18;
- картер рулевого механизма — 0,215;
- бачок омывателя лобового стекла — 2,0 (5,0);
- бачок омывателя заднего стекла (для ВАЗ-2104) — 2,0;
- насос вакуумный с контрольным отверстием — 0,15.
Салон ВАЗ-2105
Первоначально салон «пятёрки» был задуман, как более безопасный, функциональный и комфортабельный по сравнению с предшественниками первого поколения. Безопасному передвижению способствовали специальные брусья в конструкции дверей, а также гидравлические опоры переднего и заднего бамперов, предусмотренные опционально. Все эти шаги предпринимались в связи с планами выхода на североамериканский рынок.
Свима, добар дан. Купио сам себи Зхигули 2105 пре месец дана. Желим да поделим своју позитивност са свима. Возим већ месец дана, само сипам бензин. Купио сам га за посао, путујем 200-250 км недељно, оптерећење је 100-150 кг сваки дан. Изглед није баш добар, али шасија, мотор, каросерија (доњи део) су једноставно супер. Да, једино што сам урадио је да сам променио уље. И као добар ауто, напунио сам га Хадо уљем. Желим свима да ваш ауто доноси само пријатне емоције.
Базовая комплектация предусматривала регулируемые подголовники на местах водителя и переднего пассажира, ремни безопасности на передних сидениях (на задних — в виде дополнительной опции). Для снижения усилия при вращении рулевого колеса в его конструкции был использован шариковый подшипник.
Панель приборов, дверные карты, обшивка потолка изготавливались из цельнолитых пластиковых форм. Приборный щиток состоит из четырёх переключателей, блока контрольных ламп и трёх круглых секций с указателями параметров. Для управления и контроля состояния различных систем на щитке приборов предусмотрены:
- 1 — кнопка включения наружного освещения;
- 2 — лампа за праћење притиска уља у систему;
- 3 — указатель температуры жидкости;
- 4 — контроль зарядки аккумулятора;
- 5 — блок контрольных ламп;
- 6 - брзиномјер;
- 7 — счётчик пробега;
- 8 — прекидач за грејање задњег стакла;
- 10 — переключатель вентилятора отопителя;
- 11 — контрола рада дугих светала;
- 12 - контрола показивача правца;
- 13 — контрола бочних светала;
- 14 — волтметар;
- 16 — индикатор нивоа горива;
- 17 — контроль резерва топлива;
- 18 — выключатель задних противотуманных огней.
Обшивка сидений салона первоначально была выполнена из кожзаменителя. В дальнейшем большинство элементов интерьера было унифицировано с ВАЗ-2107.
Узнайте, как сделать бесшумные замки на ВАЗ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Видео: преглед аутомобила ВАЗ-2105
Упркос својој спољној једноставности и непретенциозности, ВАЗ-2105 је пронашао своје обожаватеље не само у СССР-у, а потом иу земљама постсовјетског простора, већ иу земљама попут Египта, Новог Зеланда и Финске. Током постојања социјалистичког кампа, велики број ових аутомобила је послат у државе пријатељске за Совјетски Савез, како за продају на потрошачком тржишту, тако и за учешће у рели тркама. Дизајн већине механизама и компоненти аутомобила у већини случајева омогућава власницима аутомобила да сами врше поправке и одржавање возила. Унутрашња декорација ВАЗ-2105 може се прилично лако реконструисати како би се побољшала функционалност и повећао степен удобности, тако да је подешавање унутрашњости "петице" један од најчешћих начина за самосталну модификацију унутрашњости.
