ВАЗ 2104 дизел: историја, главне карактеристике, предности и мане
Садржина
Домаћу аутомобилску индустрију представља много различитих модела. Међутим, у историји АвтоВАЗ-а постоји једна модификација, која и данас изазива најконтроверзније критике. Ово је ВАЗ 2104 опремљен дизел електраном. Зашто је такав инжењерски потез био неопходан? Да ли сте успели да направите аутомобил са јаснијим карактеристикама и капацитетима? Шта сами власници мисле о дизел верзији "четворке"?
ВАЗ 2104 дизел
За домаћу аутомобилску индустрију дизел електране нису типичне. Стога је појава ВАЗ 2104 са дизел мотором постала сензација. Међутим, колико се ова модификација може сматрати успешном?
Дизел мотор ВАЗ-2104 са вртложним коморама уграђен је на ВАЗ 341. Мотор је произведен у домаћем предузећу ЈСЦ Барнаултрансмасх. Због овог уређаја, инжењери АвтоВАЗ-а су донекле променили сам дизајн аутомобила:
- инсталиран петостепени мењач;
- прикључен радијатор повећане снаге;
- повећан капацитет батерије на 62 Ах;
- развио нови облик стартера;
- довршене опруге предњег вешања;
- побољшана звучна изолација кабине.
Истовремено, у пракси, захваљујући употреби дизел јединице, било је могуће значајно смањити потрошњу горива, када, у свим осталим аспектима, дизел ВАЗ 2104 ни на који начин није био инфериоран у односу на бензински.
Историја дизел мотора ВАЗ
По први пут ВАЗ 2104 је пуштен у продају у Тољатију 1999. године. У почетку је било планирано да се аутомобил опреми снажнијом електраном од 1.8 литара, али ова идеја никада није спроведена.
Нови дизел мотор ВАЗ-341 одликовао се високим трошковима и смањеном снагом. Чак и узимајући у обзир ниску цену дизел горива 1999. године, експедитивност такве модификације доведена је у питање од стране стручњака.
Дизел мотор ВАЗ-341 створен је 1983. године. У ствари, нови узорак је био резултат модернизације "троструког" мотора. Инжењери су значајно ојачали постојећи блок цилиндра и однос хода клипа. Због многих мањих побољшања, мотор ВАЗ-341 је први пут тестиран на аутомобилима тек крајем 1999. године.
Технические характеристики
Мотор на ВАЗ 2104 (дизел верзија) састоји се од четири цилиндра распоређена у низу. Радна запремина мотора је 1.52 литара. Као што је раније поменуто, првобитно је било планова за уградњу мотора од 1.8 литара, али тестови нису успели. Снага јединице је само 52 коњске снаге. У почетку је дизел верзија ВАЗ 2104 дизајнирана за почетнике у вожњи и опуштене возаче.
Мотор користи течни систем хлађења.
Важна разлика од бензинске инсталације је додатна опрема са стартером велике снаге и модификованим блоком грејача. Ово је неопходно како би се мотор брзо покренуо зими.
Дакле, ВАЗ-341 се не може назвати моћном електраном. Међутим, захваљујући томе аутомобил је добио титулу једног од најекономичнијих у ВАЗ линији: потрошња горива на аутопуту је само 5.8 литара, у урбаном окружењу - 6.7 литара. С обзиром на ниске цене дизел горива на прелазу из 2000-их, можемо рећи да рад модела није био скуп.
Време убрзања до брзине од 100 км / х за лагани дизел ВАЗ 2104 је 23 секунде.
Произвођачи су такође указали на ресурс дизел мотора - захтева велики ремонт након проласка на сваких 150 хиљада километара.
Предности дизел мотора ВАЗ-341
Зашто су произвођачи морали да експериментишу са ВАЗ 2104 моторима? Трка међу произвођачима аутомобила на прелазу из XNUMX. у XNUMX. век довела је до потребе за новим модификацијама и развојем како би се освојио "свој" сегмент купаца.
Главна предност дизел ВАЗ 2104 је ниска потрошња горива, што по најнижим ценама горива чини аутомобил најјефтинијим у линији произвођача.
Друга предност модела може се сматрати његовом поузданошћу - дизел мотор и ојачане компоненте учинили су аутомобил ефикаснијим. Сходно томе, власницима нису биле потребне честе поправке и специјализовано одржавање на начин на који је то било потребно урадити на бензинским верзијама „четворке“.
И трећа предност ВАЗ 2104 може се сматрати високим потиском мотора чак и са снагом од 52 коњске снаге. Стога се аутомобил веома активно купује:
- за приградски превоз;
- за употребу у великим породицама;
- љубитељи путовања у великим групама.
И, наравно, дизел мотор ВАЗ-341 савршено издржава руске мразеве. На пример, подешена температура хладног покретања мотора је могућа чак и на температури од минус 25 степени. Ова предност је веома важна за руске возаче свих категорија.
Недостаци дизел мотора ВАЗ-341
Власници дизел верзија ВАЗ 2104 примећују неколико недостатака својих аутомобила:
- Сложеност поправке система горива. Заиста, употреба горива ниског квалитета или занемаривање потребног нивоа одржавања брзо доводи до чињенице да пумпа за гориво високог притиска не успе. Његова поправка је могућа само у специјализованим аутосервисима и није јефтина.
- Када се зупчасти ремен поквари, вентили се савијају. То јест, са обичним кваром, такође морате потрошити новац на куповину нових вентила и њихово подешавање.
- Висока цена. Уз сву њихову ефикасност у раду, ВАЗ 2104 дизел модели су много скупљи од бензинских.
ВАЗ 2104 дизел: рецензије власника
Рекламна кампања на почетку продаје дизел ВАЗ 2104 била је усмерена на нежурне и штедљиве возаче. Истовремено, произвођач је обећао да ће руским возачима обезбедити модел који ће добро стартовати на ниским температурама:
Дизел у мом ауту је заиста Барнаул. Међутим, квалитет израде се не жали. Не мирише на плату као у Икарусу. За сада нема проблема са зимским стартовањем. Спашава грејање горива инсталирано на фином филтеру горива. Из искуства - у минус 25 пали без проблема. Што се динамике тиче, сасвим ми одговара. У граду не испадам из саобраћајног тока.
Уз побољшану звучну изолацију кабине, возачи се и даље жале на гласну буку током вожње:
Недостатак мог аутомобила, и, очигледно, свих 21045 је висок ниво буке када је педала квачила притиснута. Већ сам негде на Интернету прочитао назнаку истог квара. Тутњава (слаба) се чула чак и на новом аутомобилу када је купљен. Можда је овај феномен последица повећане вибрације дизел мотора. Квачило користи посебан погонски диск 21045 или 21215 (од дизел Ниве) /
Међутим, већина власника наглашава поузданост аутомобила ВАЗ 2104 (дизел) и његов дуг радни век:
Ауто је купљен у августу 2002. Фасцикла је отишла у Тољати за седам. И на крају сам видео овог дизелског пужа =)) и одлучио да га купим))) За све ово време рада променили су диск квачила и пета брзина.Још кварова и није било кварова. -Мотор ВАЗ-341, 1,5 литара, 53 КС, дизел, одлично вуче по дну.
Дакле, генерално, идеја инжењера АвтоВАЗ-а је била успешна: возачи су добили висококвалитетан аутомобил за дуги низ година рада. Међутим, производња дизел ВАЗ 2104 је прекинута 2004. године, јер због велике конкуренције на тржишту произвођач није могао да задржи своју позицију.
