Како поправити и заменити осовину ВАЗ 2107 својим рукама

Задња осовина је једна од главних трансмисионих јединица аутомобила. Од исправности његових елемената зависе не само перформансе вожње аутомобила, већ и безбедност возача и путника. У овом чланку ћемо говорити о осовинама задње осовине ВАЗ 2107, размотрити сврху ових делова, дизајн, могуће кварове и начине да их сами поправимо.

Шта су осовинске осовине, зашто су потребне и како су распоређене

У возилима са погоном на задње точкове, која, заправо, укључују "седам", задњи точкови су водећи. Они су ти који, ротирајући, покрећу аутомобил. Обртни момент се на њих преноси са мењача преко погонског (карданског) вратила, мењача и осовинских вратила. Постоје само две осовине: по једна за сваки задњи точак. Њихова улога је да пренесу обртни момент са одговарајућег зупчаника мењача на обод.

Полуосовинска конструкција

Осовина је потпуно метална осовина од челика. На једном крају се налази прирубница за причвршћивање диска точка, а на другом су прорези за спајање са зупчаником мењача. Ако узмемо у обзир склоп полуосовине, онда поред осовине, његов дизајн укључује и:

• дефлектор уља;
• заптивна заптивка;
• уљна заптивка (манжетна);
• носећи.
  

  Осим осовине, осовинска осовина укључује и дефлектор уља, заптивку, уљну заптивку и лежај

Свака од осовина је уграђена у одговарајуће (лево или десно) кућиште задње осовине. Заптивач за уље са заптивком и уљном заптивком служе за спречавање цурења масти из кућишта. Лежај је дизајниран да обезбеди равномерну ротацију осовине и расподелу ударних оптерећења која долазе са точка на задњу осовину возила.

1 - дефлектор уља; 2 - заптивка; 3 - заптивач; 4 - кутија за пуњење; 5 - осовинско вратило; 6 - кућиште; 7 - монтажна плоча лежаја; 8 - кочни штит; 9 - лежај; 10 - чаура за причвршћивање

Главне техничке карактеристике осовина ВАЗ 2107 и њихових елемената

Полу осовине за "седам" у Русији се производе под каталошким бројем 21030-2403069-00. Десни и леви део, за разлику од неких других аутомобила са погоном на задње точкове, апсолутно су идентични за ВАЗ 2107. Имају пречник од 30 мм (испод лежаја) и 22 прореза. У продаји се могу наћи и такозване ојачане осовине са 24 клина, али за њихову уградњу биће потребно променити дизајн мењача.

Осовински лежај

Лежај је управо елемент који носи већину оптерећења. И иако је његов декларисани ресурс око 150 хиљада километара, може постати неупотребљив много раније. Све зависи од услова рада аутомобила, сервисирања других делова преноса, као и квалитета његове производње. Данас су најпоузданији лежајеви Вологдског погона лежајева, произведени под артиклима 2101–2403080 и 180306. Увезени аналози имају каталошки број 6306 2РС.

Табела: димензије и спецификације лежајева 2101–2403080

Положај	Индекс
Тип	куглични лежај
Број редова	1
Правац оптерећења	Два пута
Спољни/унутрашњи пречник, мм	72/30
Ширина, мм	19
Носивост динамичка / статичка, Н	28100/14600
Тежина, г.	350

Заптивача

Заптивка осовине има много мањи ресурс од лежаја, јер је његов главни радни материјал гума. Треба га мењати на сваких 50 хиљада километара. Заптивке осовине су доступне под каталошким бројем 2101–2401034.

Табела: димензије и техничке карактеристике заптивке осовине ВАЗ 2107

Положај	Индекс
тип оквира	Гумиран
Тип гуме према ГОСТ-у	КСНУМКС-КСНУМКС
Унутрашњи пречник, мм	30
Спољни пречник, мм	45
Висина мм	8
распон температуре, 0С	-45 - +100

Неисправне осовине ВАЗ 2107, њихови узроци и симптоми

Главни кварови полуоси укључују:

• деформација осовине;
• фрактура;
• хабање или сечење жица;
• оштећење навоја фелне точка.

Деформација

Осовина, иако је направљена од челика високе чврстоће, може се деформисати под великим оптерећењем. Такав квар је често резултат заглављивања мењача, проблема у раду лежаја, као и уласка одговарајућег точка у дубоку рупу. Знак деформације осовине је јака вибрација обода, понекад праћена тутњавом, куцањем, пуцањем.

Фрактура

Последица удара точка у ударну рупу, или снажног ударца у неравнину, може бити прелом осовине. У овом случају, аутомобил губи контролу, јер један од погонских точкова престаје да се окреће. Ако је осовинско вратило покварено, могу да покваре и зупчаници мењача, па ако дође до таквог квара, мора се проверити.

Хабање или сечење уложака

Природно хабање клинова осовине може се појавити након 200-300 хиљада километара. Чешће је њихово сечење, које настаје када се један од точкова заглави и мењач поквари. Такође, клинови су одсечени услед хабања зубаца зупчаника осовинског вратила, који се захватају са њима.

Знак оштећења зрнаца је крцкање са стране мењача

Знак истрошености или смицања клинова је крцкање (пукотина) са стране осовинског вратила, које се обично јавља при стартовању или кретању низбрдо. Крцкање указује на то да зупци зупчаника клизе између клинова осовинског вратила.

Оштећење навоја на точковима

Прилично је тешко оштетити навоје на прирубници, али се такве невоље ипак дешавају. Разлог за то може бити непоштовање момента затезања вијака точкова, неправилан смер вијака приликом затезања, кршење корака навоја на вијцима. Знак оштећења навоја је вертикални зазор точка, ударац у задњем делу машине током вожње.

Ако се открију наведени кварови, осовинско вратило (једна или обе) мора бити замењено. Изузетно је опасно наставити вожњу возилом са неисправним осовинским вратилима.

Замена осовине осовине

Размотрите детаљно процес замене осовинског вратила, његовог лежаја и уљне заптивке. Од алата ће вам требати:

• балон кључ;
• дизалица и сигурносни постоље (у екстремним случајевима, пањ или неколико цигли);
• граничници за точкове;
• обрнути чекић;
• кључеви 8 мм, 17 мм;
• одвијач са прорезима;
• Булгариан;
• клешта са округлим носем;
• чекић;
• длето;
• радни сто са пороком;
• пламеник или гасни горионик;
• одстојник од дрвета или меког метала;
• комад челичне цеви пречника зида 33-35 мм;
• тип масти "Литол";
• сува чиста крпа.

Уклањање половине осовине

Да бисте демонтирали осовину, требало би:

1. Паркирајте возило на равној површини и поставите клинове испод предњих точкова.
2. Отпустите завртње на точковима помоћу кључа за точкове.
3. Подигните тело аутомобила помоћу дизалице.
4. Одврните завртње на точковима, уклоните точак.
5. Помоћу кључа 8 одврните игле за вођење бубња.
6. Демонтирајте бубањ. Ако се не скида са јастучића, пажљиво га оборите помоћу одстојника и чекића.
   

   Ако бубањ не попусти, мора се оборити чекићем и одстојником
7. Помоћу кључа 17 (по могућности насадног кључа) одврните матице (4 ком) које причвршћују осовину. Налазе се иза прирубнице, али им се може приступити кроз посебно предвиђене рупе померањем осовине.
   

   Вијци се одврћу насадним кључем 17
8. Користите клешта са округлим носом да уклоните опружне подлошке, које се налазе испод матица осовине.
   

   Подлошке се најбоље уклањају клештима са округлим носом или клештима
9. Одвојите осовину од задње осовине повлачењем према себи. Ако не попусти, употребите чекић за обрнути положај. Да бисте то урадили, прирубница алата мора бити причвршћена на прирубницу осовинског вратила помоћу вијака. Оштро померајући тежину чекића напред, избаците осовину. Ако обрнути чекић није у вашем арсеналу алата, уместо њега можете користити уклоњени точак. Мора се зашрафити задњом страном на прирубницу осовине и ударати чекићем по гуми изнутра док осовина не изађе из кућишта.
   

   Ако немате чекић, можете користити уклоњени точак.
10. Уклоните склоп осовинског вратила са лежајем и његовим причврсним прстеном.
    

    Осовинска осовина се уклања састављена са дефлектором уља и лежајем
11. Уклоните заптивку која се налази између штита кочнице и прирубнице осовинског вратила.
    

    Заптивка се поставља између прирубнице осовине и кочионог штита
12. Користећи клешта са округлим носом или клешта, уклоните уљну заптивку са његовог лежишта.
    

    Жлезда се уклања помоћу клешта са округлим носом

Како уклонити сломљену полуосовину

Ако је осовинска осовина сломљена, неће бити могуће демонтирати је на уобичајен начин. Али постоје и друге методе. Ако се осовина ломи директно испред прирубнице и њен поломљени крај вири из кућишта осовине, на њу се може заварити комад арматуре, а затим се њиме може извући остатак осовине.

Ако је осовина сломљена унутар кућишта, можете покушати да је избијете комадом арматуре уметнутим са задње стране моста, након што уклоните супротну осовину. У екстремним случајевима, да бисте уклонили комад осовине, мораћете да раставите мењач.

Демонтажа и уградња лежаја на осовинско вратило

Приликом замене осовинског вратила новим, препоручује се замена лежаја, али ако стари још увек ради, можете га уградити. Само да бисте га уклонили, потребно је да демонтирате причврсни прстен. За ово вам је потребно:

1. Сигурно причврстите осовину у шкрипцу.
2. Користећи брусилицу, исперите спољашњи део прстена.
   

   Да бисте уклонили прстен, потребно га је исецати, а затим сломити чекићем и длетом
3. Раздвојите тело прстена длетом и чекићем.
4. Уклоните остатак прстена са осовине.
5. Пажљиво оборите лежај са осовине помоћу истих алата. Нанесите ударце само на унутрашњи део лежаја. У супротном ћете га оштетити и више нећете моћи да га користите.
6. Прегледајте нову осовину и лежај на производне грешке.
   

   Пре уградње новог лежаја, морате се уверити да ради
7. Скините гумени поклопац са кућишта лежаја.
8. Нанесите маст између прстенова лежаја.
9. Поставите прашину на место.
10. Ставите лежај на осовину. Будите опрезни: лежај је постављен тако да прашник "гледа" на дефлектор уља.
11. Наслоните комад челичне цеви на лежај тако да се његови зидови ослањају на крај унутрашњег прстена.
12. Наносећи лагане ударце чекићем на супротни крај цеви, поставите лежај на његово место.
13. Користећи лампу или гасни горионик (можете користити горионик конвенционалног кухињског шпорета на гас), загрејте причврсни прстен. Не претерујте: потребно је да га загрејете не усијано, већ до белог премаза на површини.
    

    Прстен се мора загрејати док се не појави бели премаз.
14. Помоћу клешта ставите прстен на осовину.
15. Смањите прстен лаганим ударцем задње стране чекића. Да би се брже охладио, прелијте га моторним уљем.
    

    За хлађење прстена може се сипати моторним уљем.

Инсталирање жлезде

Да бисте поставили нову заптивку:

1. Обришите седиште чистом сувом крпом.
2. Подмажите површине седишта машћу.
3. Подмажите саму заптивку.
4. Уградите део у седиште.
   

   Пре уградње уљне заптивке, она мора бити подмазана машћу.
5. Користећи чекић и комад цеви, пажљиво притисните уљну заптивку.

Уградња полуосовине

Када су постављени лежај и уљна заптивка, осовинско вратило се такође може уградити. Инсталација се врши следећим редоследом:

1. Уградите заптивку.
2. Осовину убацујемо у кућиште док се не заустави. Проверите како су зупци спојени са зупцима зупчаника окретањем осовине у различитим правцима.
3. Нанесите неколико лаганих удараца чекићем по прирубници осовинског вратила да бисте били сигурни да је исправно „седла“.
4. Уградите опружне подлошке на клинове осовинског вратила. Зашрафите и притегните матице за монтажу осовинског вратила помоћу насадног кључа.
5. Ставите бубањ на блокове и причврстите га водећим иглама.
6. Инсталирајте точак.
7. Проверите зазор осовине или лежаја покушавајући да протресете точак дуж вертикалне и хоризонталне осе.
8. Спустите тело, уклоните граничнике испод предњих точкова.
9. Затегните завртње точкова.
10. Проверите да ли су знаци квара полуврата нестали вожњом по равном делу пута.

Видео: замена осовине на ВАЗ 2107

Замена осовине задње осовине ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107

Као што видите, отклањање проблема са осовином није тако тешко. А за ово уопште није потребно контактирати сервисну станицу.