ЦВТ Ниссан Касхкаи

Популарност овог мењача у већој мери дугујемо алијанси Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи. Посебно ћемо говорити о "народном" цроссоверу, који је опремљен варијатором Јатцо Ниссан Касхкаи.

Један од најконтроверзнијих мењача је, наравно, ЦВТ. Варијатор се, што се тиче аутоматског мењача, појавио на руском тржишту аутомобила сасвим недавно. Сходно томе, нисмо имали искуства у раду са таквим преносима, али постоје нијансе у раду. Како је тржиште постало засићено аутомобилима са ЦВТ-ом, појавило се искуство у раду и аутомеханичарске радионице су доминирале у поправкама. Такође, у пракси, власници аутомобила су проверили предности и недостатке варијатора, велике празнине у аутомобилима омогућиле су проверу поузданости и перформанси варијатора. Заузврат, произвођачи аутомобила су временом унапређивали јединице, отклањали недостатке и прилагођавали их нашим условима рада.

Стога је већина власника аутомобила већ навикла на ЦВТ-ове и доживљавају их као вредну опцију при избору аутомобила. У овом чланку ћемо размотрити Ниссан Касхкаи варијатор, јер је ово један од најпопуларнијих кросовера на руском тржишту.

Већина власника аутомобила не схвата да је варијатор Јатцо Ниссан Касхкаи имао четири верзије у различито време. Штавише, Касхкаи је такође био опремљен једноставним аутоматским мењачем. За прецизније разумевање тога који ЦВТ модел је инсталиран на Касхкаи-у, размотрићемо сваку генерацију Ниссан Касхкаија по реду.

Прва генерација Ниссан Касхкаи Ј10 имала је неколико верзија ЦВТ-а.

Прва генерација Ниссан Касхкаи Ј10 произведена је у Јапану и Великој Британији између 12.2006. и 2013. године и продаје се у разним земљама не само под именом "Ниссан Касхкаи", већ и као "Ниссан Дуалис" у Јапану и "Ниссан Рогуе". " У САД-у. На Ниссан Касхкаи прве генерације уграђена су два модела са ЦВТ-ом и 1 модел са аутоматским мењачем:

• Јатцо ЈФ011Е континуирано варијабилни мењач ака РЕ0Ф10А упарен са 2,0 литарским бензинским мотором
• Јатцо ЈФ015Е ЦВТ, такође познат као РЕ0Ф11А, упарен са 1,6Л бензинским мотором;
• Јатцо ЈФ613Е аутоматски мењач упарен са 2,0 литарским дизел мотором.

Табела пружа детаљне информације о моделима и верзијама преноса Ниссан Касхкаи Ј10:

Ниссан Касхкаи Ј11 друге генерације

Друга генерација Ниссан Касхкаи Ј11 производи се од краја 2013. године и тренутно ради у четири фабрике у Великој Британији, Јапану, Кини и Русији. У Русији је производња почела у октобру 2015. године. До октобра 2015, званично, аутомобили састављени у Великој Британији продавани су на руском тржишту, а затим само састављени у Русији. У Сједињеним Државама су се испоручивали само аутомобили јапанске састављене. Реч је о званичном тржишту Руске Федерације и источне Европе. У другим земљама источне Европе настављају да продају Ниссан Касхкаи на енглеском. Испод је табела која показује који модели и које ЦВТ модификације су инсталиране на Ниссан Касхкаи Ј11:

15 важних савета и трикова када бирате Јатцо ЦВТ за Ниссан Касхкаи

Препорука #1

Ниссан Касхкаи са дизел мотором и аутоматским мењачем није званично продат у Руској Федерацији. Дакле, ови аутомобили нису на руском секундарном тржишту, али их има много на територији постсовјетског простора и Европе. Међутим, вреди напоменути да је мењач Јатцо ЈФ613Е прилично поуздан и 250 км вожње није граница за њега, а поправке су јефтине. Такође је важно имати резервне делове. Овај модел аутоматског мењача је такође инсталиран на Ренаулт Мегане, Лагуна, Митсубисхи Оутландер, Ниссан Патхфиндер, итд. Ако можете купити дизел Ниссан Касхкаи са овим једноставним аутоматским мењачем, ово је добар избор!

Препорука #2

ЈФ015е ЦВТ долази са 1.6 бензинским мотором и доступан је само за Ниссан Касхкаи са погоном на предње точкове. Овај варијатор је почео да се инсталира након рестилизације модела од новембра 2011. У поређењу са ЦВТ моделом ЈФ011Е за мотор 2.0 ЈФ015е, то је мање уобичајено. Такође, млађи варијатор мотора губи мањи ресурс од Ниссан Касхкаија. Термин је отприлике један и по до два пута мањи од оног код ЈФ011е. Касхкаи је био претежак за мали ЈФ015е ЦВТ.

На пример, ако купујете половни Ниссан Касхкаи прве генерације (2007-2013), најбоље је да се одлучите за 2-литарски мотор због повећане поузданости ЦВТ модела који долази са њим. Али хајде да то кажемо овако, ако мислите на добар и јефтин Ниссан Касхкаи са 1.6 мотором, погледајте књигу одржавања и тражите рецепте за одржавање, посебно за ЦВТ. Ако је претходни власник мењао уље у ЦВТ-у на сваких 40-000 км и то урадио са уклоњеним картером и магнетима чистим од струготина, онда ће ЦВТ највероватније радити дуго времена.

Препорука #3

Јатцо ЈФ011Е ЦВТ модел, познат и као Ниссан РЕ0Ф10А, је најпопуларнији ЦВТ модел за прву генерацију Ниссан Касхкаи. Овај тип возила чини више од 90% тржишта резервних делова у Русији. Иначе, ово је најпоузданији варијатор који је инсталиран на Касхкаи прве и друге генерације. Због великог броја резервних делова, поправке су релативно приступачне. Иначе, у варијатору ЈФ011е можете користити оригинално уље за мењаче НС-2, ау варијатору ЈФ015е само НС-3 уље.

Препорука #4

Варијатор за Ниссан Касхкаи истог модела може имати различите модификације. Овај аспект се мора узети у обзир ако се купује потпуно заменљива јединица. На крају, то ће вам уштедети време и новац. Различити типови погона на точковима такође имају различите опције за хидрауличне јединице и управљачке програме. Ако вам је тело вентила покварено, морате купити онај који одговара вашој верзији. Ако купите новији хидраулични модул такође од Касхкаија, машина највероватније неће радити, јер другачија верзија хидромодула можда једноставно није компатибилна са управљачким модулом. Дешава се.

Препорука #5

Ниссан Касхкаи+2 је опремљен истим моделом Јатцо ЈФ011е ЦВТ као стандардни Ниссан Касхкаи, али са одређеним разликама у модификацији. На пример, Касхкаи + 2 је опремљен истим модификацијама варијатора ЈФ011е као Ниссан Кс-траил. Дакле, Касхкаи и Касхкаи+2 дискови нису потпуно заменљиви, односно не могу се уградити један уместо другог. Поред тога, пошто је подешавање ЦВТ-а на Ниссан Касхкаи +2 другачије, ЦВТ појасеви су другачији. На пример, каиш у варијатору Касхкаи + 2 састоји се од 12 појасева уместо 10. Стога, ако бирате између Ниссан Касхкаи и Ниссан Касхкаи + 2, продужени Касхкаи је пожељнији због модификације варијатора са дужим ресурсом.

Препорука #6

Ниссан Касхкаи је испоручен у Сједињене Државе под именом "Ниссан Рогуе". Имао је снажнији 2,5 литарски бензински мотор, означен КР25ДЕ, за разлику од европске верзије. У ствари, испред вас је исти Касхкаи, само произведен у Јапану и са снажнијим мотором. Узгред, веома добра алтернатива. Сам Ниссан Рогуе ЦВТ има још снажнију верзију ЈФ011е ЦВТ-а за Касхкаи+2 са ојачаним металним појасом. Прва генерација Ниссан Касхкаија са десним воланом из Јапана зове се Ниссан Дуалис. Такође има јапанско вешање и појачану модификацију варијатора. Ако мислите да вам десни волан не представља проблем, онда је Ниссан Дуалис добар избор. Иначе, Ниссан Дуалис се производио у Јапану до 31. марта 2014. године.

Препорука #7

Ако већ поседујете Ниссан Касхкаи прве генерације и ваш ЦВТ се понаша мало чудно, односно не онако како се увек ради, немојте оклевати и не очекујте да ће се то догодити само од себе. На почетку проблема, цена његовог отклањања је много нижа него када се појави касније. Овде, као у стоматологији: брже је и јефтиније излечити зуб са каријесом него шест месеци касније лечити пулпитис истог зуба. Међутим, статистика показује да већина људи у Руској Федерацији не иде код зубара све док зуб није већ болестан. Немојте понављати ове грешке. Ово ће вам уштедети много новца. Можете сазнати да ли постоји проблем са вашим ЦВТ-ом тако што ћете сами измерите ЦВТ притисак. Постоје информације о овој теми. Ако не можете сами да измерите притисак.

Препорука #8

Ако размишљате о куповини Ниссан Касхкаи Ј10 и желите да добијете одређену јефтину варијанту са познатим ЦВТ проблемима, ово је добар начин да уштедите новац на куповину. На пример, велики ремонт дискова ЈФ011е или ЈФ015е кошта приближно 16-000 рубаља ако се донесу несастављени. Ако вам је потребна услуга уклањања и монтаже, потребно је да додате око 20 рубаља. Ово је цена рада, наравно, делови који ће се морати наручити након што се проблем реши посебно се плаћају. Међутим, предност ове опције је могућност уградње побољшаних (ојачаних) делова. На пример, ојачани вентил пумпе за уље. Као резултат, добијате поправљен ЦВТ са новим компонентама унутра, од којих вам глава неће задавати неколико година чак ни уз активну вожњу и велику километражу. Радни век варијатора ЈФ000е је више од 20 километара уз редовну замену уља. На пример, на мом варијатору, километража је 000 хиљада км и без поправке.

Препорука #9

Ако ћете купити нову другу генерацију Ниссан Касхкаи-а, можете безбедно да га узмете у било којој верзији и не бринете о ЦВТ-у. По правилу, гаранција за нови аутомобил је 100 км. Нажалост, проблем се може појавити након истека гарантног рока. Као резултат тога, ако у почетку намеравате да возите овај аутомобил дуже време, рецимо, више од 000 км, биће оправданије купити верзију Ниссан Касхкаи са 200-литарским бензинским мотором и погоном на предње точкове. Ова верзија Ниссан Касхкаија има ЈФ000е ЦВТ. Такође иде под бројем 2-016ВКС31020А. Наведени варијатор захтева обавезну промену уља са чишћењем уљног корита најмање једном на 3 км. Зашто 2ВД а не 40ВД? Зато што је једна од слабих тачака модификације варијатора 000-2ВКС4Ц (31020ВД) диференцијал. Лежај кућишта варијатора се често ломи, због чега се варијатор мора потпуно раставити и поправити. Не постоји такав проблем у верзији Касхкаија са предњим погоном.

Препорука #10

Ако желите да купите половни Ниссан Касхкаи на секундарном тржишту и разматрате моделе прве и друге генерације, не постоји општа разлика у погледу поузданости ЦВТ-а. Најоправданија куповина би била прва генерација Ниссан Касхкаи, пожељно 2012-2013 са мотором 2.0 и варијатором Јатцо ЈФ011е након већег ремонта. Много је поузданији и има дужи радни век од модела ЈФ015е, ЈФ016е и ЈФ017е.

Препорука #11

Ако желите да купите другу генерацију Ниссан Касхкаија, било би мудрије купити га са 1.2 мотором и Јатцо ЈФ015е ЦВТ. Разлози су једноставни.

Прво, према статистикама, Ниссан Касхкаи са 1.2 мотором се често купује као други аутомобил у породици. Поготово да одете у продавницу или покупите дете из школе. То јест, имају мању километражу и генерално су у бољем стању од Касхкаија 2.0, укључујући ЦВТ ресурс.

Друго, чињеница да не знате како је претходни власник Касхкаија возио и сервисирао аутомобил пре вас. Претпоставимо да у најгорем случају аутомобилом активно управља претходни власник, а варијатор је већ разрадио 70-80% свог ресурса. Све ово указује на вероватноћу да ћете шест месеци до годину дана након куповине Касхкаија наићи на проблем поправке варијатора. Друга генерација Ниссан Касхкаи са 1.2 мотором и Јатцо јф015е ЦВТ не само да је јефтинија на секундарном тржишту, већ ће вас евентуална поправка претварача Јатцо ЈФ015е коштати 30-40% јефтиније од поправке инвертера Јатцо ЈФ016е / ЈФ017Е. Као резултат тога, уз пажљиво руковање и промену уља у варијатору, ваш Ниссан Касхкаи ће трајати дуго.

Препорука #12

Због карактеристика дизајна, ЦВТ-ови Јатцо ЈФ016е/ЈФ017Е су веома захтевни за чистоћу уља за мењаче. Рани Јатцо ЈФ011е ЦВТ-ови на првој генерацији Касхкаија имали су такозвани „степпер мотор“ који је „мењао брзине“. Ако би се зачепио струготинама или другим производима за хабање, чишћење и испирање обично су решавали проблем. То кошта прилично јефтино. Јатцо ЈФ016е/ЈФ017Е ЦВТ мењачи немају корачни мотор, већ користе такозване „соленоидне регулаторе“ за мењање брзина. Они се, заузврат, брзо и лако зачепљују прљавштином, ау најгорем случају, цело тело вентила мора бити замењено новим. Ново кућиште вентила (31705-28Кс0Б, 31705-29Кс0Д) кошта око 45 рубаља (000 долара). Колико често треба да мењате уље у варијатору на овом моделу? У идеалном случају, једном на 700 км.

Препорука #13

Јатцо ЈФ016е и ЈФ017е мењачи немају „калибрациони блок“. Овај блок је заузврат доступан у моделима Јатцо ЈФ011е и ЈФ015е. Шта ово значи? Замислите да варијатор поквари, након поправке вратите варијатор у аутомобил и (старо) кућиште вентила аутоматски прима потребне вредности калибрације ​​​од меморијског модула. Ово више не постоји и вредности калибрације се попуњавају једном у фабрици када се машина склопи. Они су изведени из јединственог ЦД-а који долази са сваком хидрауличном јединицом, али овај ЦД се не даје власнику возила приликом куповине новог возила.

Препорука #14

Нема смисла купити половни ЈФ016е или ЈФ017е ЦВТ. Не "креће" јер тело вентила није уграђено на стари варијатор. Наравно, када скидате варијатор са „половног аутомобила“, нико не мисли да је ове податке потребно преузети на УСБ флеш диск, а мало људи има посебну опрему за то. У ствари, тржиште за накнадно тржиште Јатцо ЈФ016е и ЈФ017е уговорених ЦВТ-ова је нестало. И то оне које се продају на интернету, само за резервне делове.

Препорука #15

ЈФ016е и ЈФ017е мењачи се не могу једноставно поправити у било којој радионици. Неки, посебно у регионима, успели су да старе моделе Јатцо ЈФ011е и Јатцо ЈФ015е ЦВТ однесу у „јаму“, поправе их заменом оштећених делова и врате назад. Жеља за уштедом је сасвим нормална, али ти дани су заувек прошли. Нове моделе није тако лако поправити. На крају крајева, мало људи има посебну опрему за читање / писање калибрационих вредности.

Да сумирам:

Ниссан Касхкаи, без обзира на генерацију, је или десни волан или прилично поуздан аутомобил за америчко тржиште. Не плашите се Ниссан Касхкаи ЦВТ. Најважнија ствар је обавезна замена уља у варијатору, најмање једном на 40 км. У том случају, обавезно уклоните кућиште радилице и очистите магнете од чипова. Ове операције значајно продужавају век трајања погона, без обзира на његов модел. Поред тога, ова процедура је јефтина. Цена замене уља је само 000-3000 рубаља. На првим симптомима квара са варијатором, да ли треба одмах да одете у специјализовани сервис за дијагностику, и да ли је у овом случају вероватно да ћете добити јефтину поправку?