Кипер МАЗ-500 – АвтоТацхки

Садржина

Кипер МАЗ-500: историја
Кипер МАЗ-500: спецификације
- Мотор и мењач
- Каросерија кабине и дампера
Укупне димензије и подаци о перформансама

Кипер МАЗ-500 је једна од основних машина совјетске ере. Бројни процеси и модернизација технологије изнедрили су десетине нових аутомобила. Данас је МАЗ-500 са механизмом кипера укинут и замењен је напреднијим моделима у смислу удобности и економичности. Међутим, опрема и даље ради у Русији.

Кипер МАЗ-500: историја

Прототип будућег МАЗ-500 настао је 1958. године. Године 1963. први камион је сишао са монтажне траке фабрике у Минску и био је тестиран. 1965. године покренута је серијска производња аутомобила. 1966. годину обележила је потпуна замена линије камиона МАЗ са породицом 500. За разлику од својих претходника, нови кипер је добио нижу локацију мотора. Ова одлука је омогућила смањење тежине машине и повећање носивости за 500 кг.

Године 1970. основни кипер МАЗ-500 замењен је побољшаним моделом МАЗ-500А. Породица МАЗ-500 је произведена до 1977. године. Исте године нова серија МАЗ-8 заменила је 5335-тонске дампере.

Кипер МАЗ-500: спецификације

Специјалисти се односе на карактеристике уређаја МАЗ-500 као потпуну независност машине од присуства или сервисирања електричне опреме. Чак и серво управљач ради хидраулички. Дакле, перформансе мотора нису ни на који начин повезане са било којим електронским елементом.

Кипери МАЗ-500 су се активно користили у војној сфери управо због ове карактеристике дизајна. Машине су доказале своју поузданост и преживљавање у најтежим условима. Током производње МАЗ-500, фабрика у Минску је произвела неколико модификација машине:

МАЗ-500Сх - направљена је шасија за неопходну опрему;
МАЗ-500В - метална платформа и бродски трактор;
МАЗ-500Г - камион с равном платформом са продуженом базом;
МАЗ-500С (касније МАЗ-512) - верзија за северне географске ширине;
МАЗ-500Иу (касније МАЗ-513) - опција за тропску климу;
МАЗ-505 је кипер камион са погоном на сва четири точка.

Мотор и мењач

У основној конфигурацији МАЗ-500 инсталиран је дизел мотор ЈаМЗ-236. Четворотактни мотор од 180 коњских снага одликовао се распоредом цилиндара у облику слова В, пречник сваког дела је био 130 мм, ход клипа је био 140 мм. Радна запремина свих шест цилиндара је 11,15 литара. Степен компресије је 16,5.

Максимална брзина радилице је 2100 о/мин. Максимални обртни момент се постиже при 1500 о/мин и износи 667 Нм. За подешавање броја обртаја користи се центрифугални уређај са више начина. Минимална потрошња горива 175 г/хп.х.

Поред мотора, уграђен је и петостепени мануелни мењач. Суво квачило са двоструким диском обезбеђује напајање. Управљачки механизам је опремљен хидрауличним појачивачем. Тип суспензије опруге. Дизајн моста - предњи, предња осовина - управљачка. На обе осовине се користе хидраулички амортизери телескопског дизајна.

Кипер МАЗ-500