Да ли вам је заиста потребан погон на сва четири точка?

Када тражимо нови аутомобил, често почињемо од дефинисања критеријума који ће нас водити. Бирамо моторе који нас занимају, опрему до које нам је стало и врсту каросерије која ће испунити наша очекивања. 

Све више нас привлаче СУВ возила свих величина. Ценимо их због њиховог пространог и функционалног ентеријера, вишег положаја за вожњу, осећаја сигурности и мало веће удаљености од тла, што значи да имамо мало мање муке у граду и шире. Ово ће вам омогућити да возите преко ивичњака и да не бринете превише о доњем строју на земљаним путевима.

Међутим, када почнемо да тражимо аутомобил, често питамо породицу и пријатеље за савет. Око нас сигурно има људи који знају много о аутомобилској индустрији и могу да нам дају савет.

Проблем, међутим, почиње када смо притиснути оним што „требало“. Ако је спортски аутомобил, онда само са великим мотором и по могућности у најснажнијој верзији. Ако је СУВ, онда само погон на сва четири точка.

Али како је то заиста? Да ли СУВ заиста мора да буде опремљен погоном на сва четири точка?

СУВ нису увек теренци

За почетак, теренска возила се често грешкују са теренцима. На крају крајева, они нису створени за ово. У принципу, они су првенствено намењени за рекреацију - путовања на даљину и превоз кабастог пртљага и спортске опреме. Морају да се носе и са местима где често нема асфалтираних путева – или их уопште нема.

Теренска природа СУВ-ова наглашава већи размак од тла, али то већ даје предност у односу на конвенционалне аутомобиле. Већи размак од тла резултира већим углом рампе и, у комбинацији са краћим препустима, такође већим улазним и излазним угловима. Планине их се не боје.

Већина теренских возила, ако иду ван пута, обично су лака. Не требају вам зупчаници и витла који су потребни приликом преласка песка, блата и река. Међутим, већину времена живе у граду.

Могли смо да се одлучимо за погон на сва четири точка како бисмо били сигурни да аутомобил може да издржи теже услове. Па када нам је погон на сва четири точка заиста потребан, а када је његов избор само нешто „за сваки случај”?

Примери модела укључују Шкода Карок са погоном на предње точкове и претходну генерацију Волксваген Тигуан са погоном на два точка.

Највећа предност ове врсте вожње је стабилност у вожњи – на сувој и пре свега на клизавој подлози. Погон 4×4 вам такође омогућава ефикасније кретање по снегу и лабавим површинама.

Зато је најбоље да до наше куће води лифт, који је често прекривен снегом или једноставно поплочан и који се после кише претвара у блато.

Иако ће клиренс и добре гуме учинити трик при вожњи по лаганом терену, а такав теренац у рукама искусног возача ће се носити и са лабавим подлогама, ако су зимски услови на нашим просторима – или на местима где често возимо – не лоше, к точкови ће нам обезбедити да се не заглавимо на путу.

Међутим, мора се имати на уму да је погон на све точкове сложенији у дизајну од погона на једном. Има више компоненти – тако да се више може покварити, а поправке и одржавање могу коштати више. Аутомобил са погоном на сва четири точка такође кошта више.

Погон на сва четири точка такође повећава тежину аутомобила. Пренос обртног момента на сва четири точка је такође повезан са великим губицима енергије. Све ово резултира знатно већом потрошњом горива у односу на возила са само једном осовином.

Нове генерације монтираних погона могу да обезбеде веома пристојан ниво потрошње горива, али је и даље већи него код возила са погоном на све точкове. Стога ће избор погона на предње точкове бити разумнији ако желимо да што више смањимо потрошњу горива.

Проверили смо како се погон на предње точкове понаша ван пута. Није ни чудо – ово веће вешање нам даје могућност кретања по грубљим путевима. Чак ни пењање узбрдо неће бити проблем, само треба убрзати. Ограничења ће се појавити само на стрмим падинама са лабавом површином или на мокром земљаном путу. Постављање главне осовине у такве услове изазива проблеме.

Суммари

Да ли је погон на сва четири точка бољи од једноосовинског? Наравно. Побољшава стабилност и способност возила. Међутим, морамо узети у обзир већу набавну цену и веће трошкове пословања.

Међутим, у многим случајевима то није неопходно. На нашим путевима има много више возила са предњим погоном. Зар не можете да их возите зими? Наравно да можете! Међутим, не могу све да поднесу.

Дакле, бирајући следећи аутомобил, вреди размислити да ли нам је уопште потребан погон на сва четири точка. Ако не желимо бољу вучу у свим условима јер се наша машина са предњим погоном до сада доказала, можемо да уштедимо на вожњи и да се определимо за млађу годину или бољу опрему.

Уз осигурање погона на сва четири точка од непредвиђених ситуација, можемо се осећати мирније - али то долази по већој цени. Зато треба да одредимо шта нам је важније.